„Szerkesztő:Tommyboy 0534/piszkozat” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
(Eltávolította a lap teljes tartalmát)
{{Győr autóbuszvonalai}}
[[Fájl:Győr - Ikarus 280-as a Bercsényi ligetnél.jpg|bélyegkép|jobbra|250px|[[Ikarus 280]]-as a 2-es vonalán]]
'''Győr tömegközlekedéséről''' a [[Kisalföld Volán]] gondoskodik, amely egyben a megye helyközi közlekedéséért, valamint [[Sopron]] és [[Mosonmagyaróvár]] helyi [[tömegközlekedés]]éért is felelős.
 
==A tömegközlekedés kezdete==
A helyi autóbusz-közlekedés a '''Győri Általános Közlekedési Vállalat''' (vagy más néven Staar Autóbuszüzem) jóvoltából [[1926]]. augusztusában két kocsival vette kezdetét. Ez a vállalkozás indította el [[1928]]. február 15-én a háború utáni első két taxit is a városban. Később a buszok száma 5-re nőtt, és [[1927]]-től fokozatosan kiépült az autóbusz-közlekedés a környező falvakkal. (Az [[első világháború]] előtt, alatt többször felvetődött a városi villamos, troli kiépítésének ötlete is, de az útvonalak vezetése miatt ez kivitelezhetetlen volt.) ''A helyi közlekedés máig legnagyobb gondja abból adódik, hogy a várost középütt ketté szeli a tranzit vasúti- és közúti pálya''. A város két felének összekötéséhez emiatt hidakra lesz szüksége (v.ö.: aluljáró építése). Az [[1928]]. évi városrendezési tervpályázatok némelyike a [[vasút]], közút kitelepítésével akarta a problémát enyhíteni. Egy tervező egészen extrém javaslattal állt elő: helyezzék a várost kettészelő vasúti pályát egy 20 m széles, 4-5 méter magas töltésre, amelyen kellő számú átjárót építhetnének. A vasút és közút kitelepítése a háború utáni rendezési tervben is felmerült!
 
==A közösségi közlekedés fejlődése a városban==
 
Győrt a nagy [[kerékpár]]os forgalom miatt a hetvenes évek elejéig „a kerékpárosok városának” is nevezték. A [[város]] síkvidéki [[domborzat]]a kedvező a kerékpáros [[közlekedés]] szempontjából. A [[motorizáció]] fejlődése visszaszorította a kerékpározási kedvet. A forgalom növekedése, a velejáró [[környezetszennyezés]] miatt, illetve az elmúlt évtizedekben kiépített [[kerékpárút|kerékpárut]]ak hatására, újra nőni kezd kerékpározási kedv. Ez azonban nem oldja meg a [[közösségi közlekedés]] problémáit.
 
Az [[önkormányzat]] feladatai közé tartozó helyi tömegközlekedési szolgáltatást a [[Kisalföld Volán|Kisalföld Volán Közlekedési Zrt.]] végzi. A motorizáció hátrányos következményeit, az egyéni gépjármű-közlekedés okozta zsúfoltságot, a belvárosi közlekedés szűk keresztmetszetét, a környezetszennyezés növekedését a tömegközlekedés ellensúlyozhatja. A szűk belvárosi utak, utcák zsúfoltságának csökkentése az egyéni közlekedésben korlátozó intézkedések (fizető [[parkolás]], [[gyalogosövezet]]ek) bevezetésével, a közösségi közlekedés fejlesztésével érhető el.
 
A [[törzshálózat]]on a [[követési idő]] [[csúcsidő]]ben jellemzően 10-15 perces (tanítási napokon 5-10 perces), csúcsidőn kívül 20-30 perces. A külső [[városrész]]ek kiszolgálásánál fordul elő 60 perces, vagy annál magasabb követési idő. [[Munkaszüneti nap]]okon a járatsűrűség kisebb.
Az [[utastájékoztatás]] a megállóhelyeken megfelelő, a járművek fedélzetén azonban erőteljes fejlesztésre szorul. A járművek tisztasága megfelel a kívánalmaknak. Új buszvásárlásokkal, az elavult járműállomány cseréjével, az autóbuszok előnyben részesítésével, az üzemidő bővítésével, rugalmasabb tarifarendszerrel, valamint a járatsűrűség növelésével lehet a közösségi közlekedés vonzerejét növelni.
 
A szolgáltató Kisalföld Volánnak [[1994]]-ig nyereséges volt a helyi közlekedés is, azonban azóta magasak a veszteségei. A veszteségek a jegyárak drasztikus emelésével és magasabb [[önkormányzat]]i támogatásokkal lenne kompenzálható. Eltérően más közlekedési vállalatoktól a megyei szolgáltató kevesebb [[állami támogatás]]t kap, mint más társaság. A megyei és városi önkormányzat saját működési bevételeiből nem tudja finanszírozni – csak kisebb mértékben –, így fokozottabb állami beavatkozásra vár.
 
A városi hosszú távú közlekedési koncepcióban több alternatíva is felmerült. Ezek megvalósulása még nem körvonalazódik. (Az [[agglomeráció]]s területekről nagyvasúti sínpályát felhasználva, elővárosi vasutat hoznának létre, s a belső területeken városi vasútra csatlakoznának.)
 
Az [[Gyárváros (Győr)|Ipari Park]] és az [[Audi Hungária Motor Kft.|AUDI gyár]] forgalma megnőtt. A beruházók a tömegközlekedést is az [[infrastruktúra]] részének tekintik, de kielégítését csak más területek kárára tudnák megoldani.
 
==A járműpark==
[[Kép:17-es autóbusz (Győr) Credo BN18 tipus.JPG|265px|jobbra|bélyegkép|Credo BN18]]
[[Kép:2-es busz (győr) Rába premier 291P tipus.JPG|265px|jobbra|bélyegkép|Rába Premier 291P]]
* '''25''' [[Ikarus 280]] (csuklós) beszerzés: 1985-1988.
* '''3''' [[Ikarus 417]] (csuklós, alacsonypadlós) beszerzés: 2000.
* '''11''' [[Rába Magyar Vagon- és Gépgyár|Rába]] Premier 091 (szóló) beszerzés: 1998-2001.
* '''10''' [[Rába Magyar Vagon- és Gépgyár|Rába]] Premier 291 (csuklós) beszerzés: 1998-2001.
* '''4''' [[Ikarus 260]] (szóló) beszerzés: 1989.
* '''6''' [[Ikarus 415]] (szóló) beszerzés: 1994-1996.
* '''3''' [[Ikarus 412]] (szóló alacsonypadlós) beszerzés: 1996-2002.
* '''14''' [[Ikarus E94]] (szóló) beszerzés: 1996-1998.
* '''11''' [[Rába Magyar Vagon- és Gépgyár|Rába]] Premier 091 (szóló) beszerzés: 1999-2001.
* '''9''' [[Rába Magyar Vagon- és Gépgyár|Rába]] Premier 291 (csuklós) beszerzés: 1998-2001.
* '''7''' [[Nabi Excel]] (szóló alacsonypadlós) beszerzés: 2002-2003.
* '''6''' [[Credo BC11]] (szóló) beszerzés: 2002-2005.
* '''18''' [[Credo BN12]] (szóló alacsonypadlós) beszerzés: 2005-2009.
* '''13''' [[Credo BN18]] (csuklós alacsonypadlós) beszerzés: 2005-2009.
 
==Vonalak==
 
Győr autóbuszvonalai 2009. június 16-tól:
{|
|-----
|
* '''[[1-es busz (Győr)|1]]:''' Marcalváros – Kálvária utca – Belváros – Újváros, Nép utca
* '''[[2-es busz (Győr)|2]]:''' Korányi Frigyes tér – Belváros – Zöld utca, Szőnyi Márton utca
* '''[[2A busz (Győr)|2A]]:''' Korányi Frigyes tér – Révai Miklós utca
* '''[[5-ös busz (Győr)|5]]:''' Révai Miklós utca – Kismegyer
* '''[[5B busz (Győr)|5B]]:''' Révai Miklós utca (– Raktárváros) – Agroker – Kismegyer
* '''[[5R busz (Győr)|5R]]''' Révai Miklós utca – Raktárváros – Kismegyer
* '''[[6-os busz (Győr)|6]]:''' Sárás – Egyetem – Belváros – Jereváni út – Kismegyer
* '''[[7-es busz (Győr)|7]]:''' Virágpiac – Fehérvári út – Szabadhegy – Adyváros – Virágpiac /Körjárat/
* '''[[8-as busz (Győr)|8]]:''' Likócs – Sportcsarnok – Gyárváros – Belváros – Sziget – Pinnyéd
* '''[[8A busz (Győr)|8A]]:''' Likócs – Sportcsarnok – Gyárváros – Révai Miklós utca
* '''[[11-es busz (Győr)|11]]:''' Révai Miklós utca – Egyetem – Bácsa, Ergényi lakótelep
*'''[[11E busz (Győr)|11E]]:''' Marcalváros – Adyváros – Belváros – Bácsa, Ergényi lakótelep
*'''[[12-es busz (Győr)|12]]:''' Révai Miklós utca – Kandó utca – AUDI szerszámgyár
*'''[[14-es busz (Győr)|14]]:''' Marcalváros – Adyváros – Gyárváros – Belváros – Sziget – Liget utca, Nyár utca
*'''[[15-ös busz (Győr)|15]]:''' Révai Miklós utca – Gyárváros – AUDI gyár – Ipari park – Adyváros – Révai Miklós utca
*'''[[15A busz (Győr)|15A]]:''' Révai Miklós utca – Gyárváros – AUDI szerszámgyár
*'''[[17-es busz (Győr)|17]]:''' Virágpiac – Adyváros – Szabadhegy – Fehérvári út – Virágpiac /Körjárat/
*'''[[17A busz (Győr)|17A]]:''' Virágpiac – Adyvárosi tó - Volán telep
*'''[[17B busz (Győr)|17B]]:''' Virágpiac – Adyváros – Szabadhegy, Új köztemető – Fehérvári út – Virágpiac
*'''[[20-as busz (Győr)|20]]:''' Zöld utca, Soproni út – Adyváros – Gyárváros – AUDI gyár – Íves utca
*'''[[20Y busz (Győr)|20Y]]:''' Ménfőcsanak, Győri út – Új élet út – Adyváros – Gyárváros – AUDI gyár – Íves utca
*'''[[22-es busz (Győr)|22]]:''' Révai Miklós utca – Marcalváros – Új élet út – Ménfőcsanak, Győri út
*'''[[22A busz (Győr)|22A]]:''' Marcalváros – Révai Miklós utca
*'''[[22E busz (Győr)|22E]]:''' Révai Miklós utca – Marcalváros – Ménfőcsanak, Győri út (- Újélet út)
*'''[[23-as busz (Győr)|23]]:''' Marcalváros – Adyváros – Belváros – Korányi Frigyes tér
*'''[[23A busz (Győr)|23A]]:''' Marcalváros – Adyváros – Virágpiac
*'''[[24-es busz (Győr)|24]]:''' Marcalváros – Adyváros – AUDI szerszámgyár
*'''[[25-ös busz (Győr)|25]]:''' Marcalváros – Adyváros – Ipari Park
* '''[[30-as busz (Győr)|30]]:''' Révai Miklós utca – Győrszentiván, Kálmán Imre út – Homoksor
* '''[[30A busz (Győr)|30A]]:''' Révai Miklós utca – Győrszentiván, Kálmán Imre út
*'''[[31-es busz (Győr)|31]]:''' Révai Miklós utca – Győrszentiván, Homoksor – Kálmán Imre út
*'''[[31A busz (Győr)|31A]]:''' Révai Miklós utca – Győrszentiván, Homoksor
*'''[[31Y busz (Győr)|31Y]]:''' Révai Miklós utca – Gyárváros – AUDI gyár – Ipari park – Győrszentiván, Kálmán Imre út
*'''[[32-es busz (Győr)|32]]:''' Autóbusz–állomás – Adyváros – Ménfőcsanak, Hegyalja utca
*'''[[33-as busz (Győr)|33]]:''' Révai Miklós utca – Adyváros – Ménfőcsanak, Győzelem utca
*'''[[34-es busz (Győr)|34]]:''' Autóbusz–állomás – Adyváros – Ménfőcsanak, Sokorópátkai út
*'''[[36-os busz (Győr)|36]]:''' Autóbusz–állomás – Adyváros – Ménfőcsanak, Veres Péter TSZ
*'''[[37-es busz (Győr)|37]]:''' Révai Miklós utca – Adyváros – Ménfőcsanak – Gyirmót
*'''[[37Y busz (Győr)|37Y]]:''' Révai Miklós utca – Adyváros – Marcalváros – Ménfőcsanak – Gyirmót
*'''[[38-as busz (Győr)|38]]:''' Révai Miklós utca – Adyváros – Szabadhegy – Ipari Park
|}
 
== Díjszabás ==
;''Menetjegy árak''
* Elővételben vásárolt: ''230.- Ft''
* Autóbuszvezetőnél vásárolt: ''305.- Ft''
* Családi jegy: ''620.- Ft''
;''Bérletjegy árak''
 
* 1 vonalas:
* Negyedéves:11:750
* Havi:4000
* félhavi:2640
 
* Összvonalas:
* Negyedéves:16200
* Havi:5450
* Félhavi:3480
* Heti:2130
* 30 napos:5450
 
* Tanuló:
* Szemeszter:9640
* Féléves:5200
* Havi:2010
 
* Nyugdíjas:
* Féléves:5200
* Havi:2010
 
* Felmutatóra szóló:
* Havi:17650
 
==Külső hivatkozások==
* [http://www.credobusz.extra.hu Credo buszok honlapja.]
* [http://www.gyoribuszok.extra.hu Győri Buszok honlapja.]
* [http://www.kisalfoldvolan.hu Kisalföld Volán Zrt.]
* [http://www.menfocsanak.hu/kozlekedes.htm Ménfőcsanak közlekedése]
* [http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9124412 Győri tömegközlekedés fórum]
* [http://veke.hu/download/vekegyor_osszefoglalo.pdf A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) tanulmányának rövid összefoglalója (2007. január)]
* [http://www.gyor.hu/adatok/kozgyules/helyi_kozlekedesi_koncepcio_-_dokumentum.pdf A Kisalföld Volán koncepciója (2007. november)]
* [http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF8&hl=hu&msa=0&msid=102601093514967335697.000461ee2260dfce5bc47&z=13 A Kisalföld Volán 2007-ben tervezett vonalhálózata a Google Maps-en]
* [http://www.gyor.hu/adatok/kozgyules/vegleges_kgy_volan-vonalhalozat-090430_kgyre_2.doc A Kisalföld Volán vonal-hálózat javaslata (2009. április)]
* [http://www.kisalfoldvolan.hu/uj_menetrend/valtozo-dokumentumok/menetrend_gyor.pdf 2009. június 16-tól érvényes győri menetrend]
 
{{Tömegközlekedés}}
{{Portál|Közlekedés|}}
 
{{DEFAULTSORT:Gyo~rto~megko~zlekedese}}
[[Kategória:Magyarország városainak tömegközlekedése]]
[[Kategória:Győr közlekedése|To~meg]]
144

szerkesztés