„4-es villamos (Debrecen)” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
a „Debrecen közlekedése” kategória eltávolítva; „Debrecen villamosvonalai” kategória hozzáadva (a HotCattel) |
a Bot: formai, sablonhasználati, helyesírási javítások; AWB |
||
1. sor:
{{Viszonylat infobox
|előző=
|következő=
|
|viszonylatnév=4
|járműfajta=villamos
|
|település=Debrecen
|üzemeltető=DKV
|státusz=''megszűnt''
|
|
|megállószám=
|
|menetidő=
|
|
|üzemidő 1 (hétfő)=
|üzemidő 1 (kedd)=
|üzemidő 1 (szerda)=
|üzemidő 1 (csütörtök)=
|üzemidő 1 (péntek)=
|üzemidő 2 (hétfő)=
|üzemidő 2 (kedd)=
|üzemidő 2 (szerda)=
|üzemidő 2 (csütörtök)=
|üzemidő 2 (péntek)=
|üzemidő 1 (szombat)=
|üzemidő 1 (vasárnap)=
|megjegyzés=
}}
A [[debrecen]]i '''4-es villamos''' a [[Debreceni Városháza|Városháza]] és a [[Vágóhíd utca (Debrecen)|Vágóhíd]] között közlekedett. Egyike volt az első villamos-szárnyvonalaknak a városban, a '60-as évek közlekedéspolitikájának köszönhetően 1975. június 23.-án megszűnt.
== Története ==
1896-ban épült meg a Városháza és a Dohánybeváltó közti egyvágányú vonal. A személyszállítást ekkor még lóvasúti, a teherszállítást pedig gőzvontatású szerelvényekkel végezték. 1911-ben a város közúti vasúti hálózatát villamosították. Ekkor hosszabbították meg a vonalat a Vágóhídig, mivel a Budapest-Záhony vasútvonal fölé felüljáró épült. Itt volt a város villamoshálózatának legnagyobb, 27%-os emelkedője.
42 ⟶ 41 sor:
1970-től fokozatosan szüntették meg a villamos-szárnyvonalakat a városban, utoljára a 4-esre került sor 1975-ben. Pótlására semmilyen más tömegközlekedési eszközt nem vezettek be, a mai [[15-ös busz (Debrecen)|15]]-ös és [[30-as busz (Debrecen)|30]]-as busz részben lefedi az egykori nyomvonalat.
== Útvonala ==
[[Fájl:Debrecen Attila tér old.jpg|250px|bélyegkép|Légifelvétel az Attila térről a villamossal (1910-es évek)]]
1975-ben a '''4-es villamos''' végállomása a Béke útja legelején volt, a Jászai Mari utcánál, az [[1-es villamos (Debrecen)|1]]-es vonal Nagyerdő felé haladó vágányára üzemi kapcsolattal, a vasútállomás felé egy visszafogóváltó segítségével kapcsolódott. A Béke útja elejétől az Attila tér irányába közlekedett tovább, itt volt az első kitérő a görög katolikus templom előtt. A 4-es út városi szakaszának keresztezése után továbbhaladt a vasúti felüljárón, és egészen a Vágóhíd utca legvégéig, a Diószegi út sarkáig közlekedett. A vágóhíd utcai kitérő a felüljáró után nem sokkal állt, nagyjából ott ahol az út fölötti vezetékek északkeleti irányban elkanyarodnak. A vonal a végállomás előtt még a Vágóhídra bevezető [[MÁV]] iparvágányt is keresztezte.
A villamos a felüljáróig lakóövezeten, a felüljáró után viszont ipari és sportterületeken haladt keresztül. A szóló kocsik kapacitása kevésnek bizonyult, így általában ikerkocsik, vagy hármas szerelvények (középen pótkocsi) közlekedtek a vonalon, de a megszüntetés közeledtével már az FVV csuklósok is egyre gyakrabban bukkantak fel. A vonalon a legsűrűbb követési idő kb. 10
==Források, jegyzetek==
| |||