„Helyiérdekű vasút” változatai közötti eltérés

 
Vágányok kiépítésében a 23,6 kg/m-es "i" jelű [[sín]] vált egyeduralkodóvá. A vágányok rendszerint talpfákon feküdtek, az ágyazat a helyi adottságoknak leginkább megfelelő, könnyen beszerezhető anyag volt - alföldi vonalaknál rendszerint homok vagy bányakavics alkotta, amelyet később cseréltek zúzottkőre. A helyiérdekű vasutak tervezési és engedélyezési sebessége rendszerint 40 km/h volt.
<gallery>
File:Kondoros-bz.jpg|Harmadosztályú felvételi épület ({{vvr|126|Kondoros}})
File:Mártély állomás.jpg|Negyedosztályú felvételi épület ({{vvr|130|Mártély}})
</gallery>
 
==Források==