„Szeretfalva–Déda-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Tobi (vitalap | szerkesztései) |
Tobi (vitalap | szerkesztései) |
||
86. sor:
1942. [[december 5.|december 5-én]], [[Miklós]] nap előestéjén, [[Horthy Miklós|Horthy kormányzó]] nyitotta meg a vasutat a közforgalom számára. E „másodrangú fővonalra” 60-75 km/óra sebességet engedélyeztek, bár helyenként nagyon lassan mehetett a szerelvény. A [[motorvonat]] 45 perc alatt, a [[személyvonat]] bő egy óra alatt tette meg a 48 km-es távolságot. Az út [[Budapest]] és [[Sepsiszentgyörgy]] között ezután 16 óráig tartott. A munkák persze folytak tovább.
A terep és talajadottságok, a földmunkák nagysága, a műtárgyak sokasága miatt Horváth Ferenc vasúttörténész szerint a MÁV utolsó nagyszabású vasútépítési munkája volt a vonal.<ref>Azóta még két jelentősebbnek mondható építkezést bonyolított le a MÁV, az [[1950-es évek|'50-es években]] az épülő Dunaújvároshoz vezető {{vvr|42|Pusztaszabolcs-Dunaújváros
Az új vasútvonalnak fontos hadi szerep is jutott, hiszen a [[Román-alföld]]ön kitermelt nyersolaj nagy részét is ezen az úton szállították a [[Harmadik Birodalom]]ba.<ref>Eugen Kreidler: Die Eisenbahnen im Machtbereich der Achsenmächte während des Zweiten Weltkrieges. Musterschmidt-Verlag 1975, S. 88</ref>
| |||