„B–17 Flying Fortress” változatai közötti eltérés

(Bot: qczTemplate – repcsiadat sablon cseréje)
A fejlesztési munkálatok tovább folytak. [[1935]]. [[október 30]]-án az egyik tesztrepülés után a tesztpilóta elfelejtette behúzni a "féket". A gép elindult egy meredek dombon és összetört. A légierő vezérkara törölte a megrendelést és 133 darab [[Douglas B-18 Bolo]]t rendelt helyette.
 
Mindezek ellenére a főparancsnokság - egy törvényes kiskapun keresztül - rendelt 13 YB-17-et. A YB-17 jelentősen más volt, mint a Model 299. Például erőteljesebb Wright R-1820-39 forgómotorcsillagmotor került bele.<!-- IDE RAKD A FORDÍTÁST! KÖSZÖNÖM! -->
 
[[Fájl:Boeing Y1B-17 in flight.jpg|250px|thumb|right|Y1B-17 repülés közben]]
[[1937]]. március 1-je és augusztus 4-e között a cég leszállította a 13 darab Y1B-17-s bombázót a 2. bombázó csoportnak [[Virginia|Virginiába]]. Mivel a bombázóknál előfordultak hibák, a cég elkezdte egy újabb, javított változat tervezését. [[1939]]. [[január 1]]-jén a légierő átvette a B17A kombinációval jelölt gépeket.
 
1937 végén légierő 10 másik, szélesebb kormánylapátokkalkormányfelületekkel ellátott gépet is rendelt. Ezeket 1939 júliusa és 1940 márciusa között szállították le.
 
A [[Pearl Harbor-i csata]] előtt a hadsererg kevesebb, mint 200 géppel rendelkezett, de a háború alatt a termelés beindult és a B-17 az egyik leggyakoribb bombázórepülőgép lett a hadszíntereken. Amikor 1945 májusában leállították a gyártást, 12,731 legyártott gép volt a statisztika.
586

szerkesztés