„B–17 Flying Fortress” változatai közötti eltérés

a
Dátumkékítés
a (Dátumkékítés)
| gyártó = [[Boeing]]
| tervező = [[Edward C. Wells]] <br> [[E. Gifford Emery]]
| első felszállás = [[1935]]. [[július 28.]].
| szolgálatba állás = [[1938]]. április
| darab = 12&nbsp;731
[[Fájl:Boeing XB-17 (Model 299).jpg|thumb|right|250px|Model 299]]
 
[[1934]]. [[augusztus 8]].|augusztus 8-án]] az Egyesült Államok légiereje beterjesztett egy indítványt egy új négymotoros bombázó építésére, hogy felváltsa a [[Martin B-10]]-est. Követelmények közt volt a 10&nbsp;000 láb (kb. 3000 méter) magasságban való repülés 10 órán át és a 320&nbsp;km/h-s sebesség. A légierő egy olyan bombázót szeretett volna, amivel meg tudta volna erősíteni támaszpontjait [[Hawaii]]-on, [[Panama|Panamában]] és [[Alaszka|Alaszkában]]. A versenyt egy "fly-off"-fal döntötték el az ohiói [[Dayton]]ban. A [[Boeing]] a [[Douglas DB-1]]-el és a [[Martin Model 146]]-al indult.
 
A B-17-es prototípust a Model 299-ből alakították át. Tervezői [[E. Gifford Emery]] és [[Edward Curtis Wells]] voltak. Ezt kombinálták a [[Boeing 247]]-es szállítógéppel és a [[Boeing XB-15]] kísérleti bombázóval. A B-17 2200&nbsp;kg bombát bírt el és még volt rajta öt darab 7,62&nbsp;mm kaliberű gépágyú. A 750 lóerőt [[Pratt & Whitney R-1690]]-es csillagmotorok biztosították.
 
A Model 299 első tesztrepülése [[1935]]. [[július 28]].|július 28-án]] volt. A ''"Flying Fortress" (repülő erőd)'' nevet [[Richard Williams]] újságíró találta ki, amikor először meglátta a gépet. A Boeing gyorsan felismerte a névben rejlő sikert, ezért levédette.
 
A versenyen a Boeing terv sikert aratott. [[Frank Maxwell Andrews]] [[vezérőrnagy]], aki a légierő főparancsnokságától volt jelen, azonnal felismerte, hogy a négymotoros gép sokkal hatékonyabb, mint a kétmotoros. Javaslatára a beszerzési osztály 65 darabot rendelt belőle.
[[Fájl:Boeing Model 299 crash.jpg|thumb|right|250px|Az összetört gép]]
 
A fejlesztési munkálatok tovább folytak. [[1935]]. [[október 30]].|október 30-án]] az egyik tesztrepülés után a tesztpilóta elfelejtette behúzni a "féket". A gép elindult egy meredek dombon és összetört. A légierő vezérkara törölte a megrendelést és 133 darab [[Douglas B-18 Bolo]]t rendelt helyette.
 
Mindezek ellenére a főparancsnokság - egy törvényes kiskapun keresztül - rendelt 13 YB-17-et. A YB-17 jelentősen más volt, mint a Model 299. Például erőteljesebb Wright R-1820-39 csillagmotor került bele.<!-- IDE RAKD A FORDÍTÁST! KÖSZÖNÖM! -->
[[Fájl:Boeing Y1B-17 in flight.jpg|250px|thumb|right|Y1B-17 repülés közben]]
 
[[1937]]. március 1-je és augusztus 4-e között a cég leszállította a 13 darab Y1B-17-s bombázót a 2. bombázó csoportnak [[Virginia|Virginiába]]. Mivel a bombázóknál előfordultak hibák, a cég elkezdte egy újabb, javított változat tervezését. [[1939]]. [[január 1]].|január 1-jén]] a légierő átvette a B17A kombinációval jelölt gépeket.
 
1937 végén légierő 10 másik, szélesebb kormányfelületekkel ellátott gépet is rendelt. Ezeket 1939 júliusa és 1940 márciusa között szállították le.
 
===A Királyi Légierő kötelékében===
Amikor [[Anglia]] és ezzel együtt a Királyi Légierő belépett a második világháborúba, nem rendelkezett nehézbombázóval egészen [[1941]]-ig. Ezért a RAF kötött egy megállapodást az Amerikai Légierővel, hogy 20 darab B17C-est ad el nekik. Ezek első bevetésére [[1941]]. [[július 8]].|július 8-án]] került sor [[Wilhelmshaven]] bombázásakor.
 
== Külső hivatkozások ==
116 360

szerkesztés