„F–84 Thunderjet” változatai közötti eltérés

1944. szeptember 11-én az USA Hadseregének Légierője általános üzemelési követelményeket bocsátott ki egy nappali vadászrepülőgépre az alábbi követelményekkel: a csúcssebesség 966 km/h, hatótáv 1135 km, fegyverzet hat 12,7 mm-s vagy négy 15,2 mm-s géppuska. Ezen kívül az új repülőgépbe a [[General Electric]] TG-180 jelzésű axiál-kompresszoros sugárhajtóművet kellet beépíteni, melyet a gyártás folyamán [[Allison J35]] jelzést kapott.
 
1944. november 11-én a Republic gyárat megbízták az új XP-84-Model AP-23 repülőgép három prototípusának legyártására.<ref>Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.<name="knaack"/ref>
<!--
On 11 November 1944, Republic received an order for three prototypes of the new '''XP-84'''—Model AP-23.<ref name="knaack"/> Since the design promised superior performance to the [[Lockheed Corporation|Lockheed]]-built [[Lockheed P-80 Shooting Star|P-80 Shooting Star]] and Republic had extensive experience in building single-seat fighters, no competition was held for the contract. The name '''Thunderjet''' was chosen to continue the Republic Aviation tradition started with the P-47 Thunderbolt while emphasizing the new method of propulsion. On 4 January 1945, even before the aircraft took to the air, the USAAF expanded its order to 25 service test '''YP-84A'''s and 75 production '''P-84B'''s (later modified to 15 YP-84A and 85 P-84B).