„Benetton Formula” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
(94-ben elsők voltak, lásd a 94 vb linkjét, meg egyébként tényleg)
|- style="vertical-align: top;"
! Híres Versenyzők
| {{zászló|Ausztria}} [[Gerhard Berger]],<br /> {{zászló|Brazil}} [[Nelson Piquet]],<br /> {{zászló|Német}} [[Michael Schumacher]],<br /> {{zászló|Francia}} [[Jean Alesi]],<br /> {{zászló|Olasz}} [[Giancarlo Fisichella]],<br /> {{zászló|UK}} [[Jenson Button]]
|- style="vertical-align: top;"
! Motorok
 
== A csapat története ==
[[Fájl:ThierryGerhard BoutsenBerger 19881986 Canada 2Detroit.jpg|250px|left|thumb|BoutsenBerger 19881986-ban, Detroitban]]
A [[Benetton Group|Benetton Csoport]] [[F1 1983|1983]]-ban jelent meg a Formula–1-ben, a [[Tyrrell]] csapat szponzoraként. A következő évben az [[Alfa Romeo]] partnere volt, [[F1 1985|1985]]-ben szerződött a [[Toleman]] támogatására is. A Benetton Formula Ltd. [[1985]] végén alakult, amikor a Bentton család megvásárolta és összeolvasztotta a [[Toleman]] és a [[Spirit F1|Spirit]] istállókat. Az új csapat [[BMW]] [[turbófeltöltő|turbo]] erőforrásokkal szerelte az autóit, később [[Ford]] motorokra váltott.
 
Az együttest [[Flavio Briatore]] igazgatta [[F1 1990|1990]] és [[F1 1997|1997]] között. [[Rocco Benetton]], [[Luciano Benetton]] legkisebb fia [[F1 1998|1998]]-ban csatlakozott a csapathoz, mint aerodinamikai mérnök, és Briatore helyére a Prodrive akkori igazgatóját, [[David Richards|Dave Richardst]] nevezte ki csapatfőnöknek. Richards öt évig maradt a Benetton élén, majd – mivel nem értett egyet a Benetton családdal a csapat jövőjét illetően – ő is távozott. Ezután Rocco Benetton vette át az irányítást a következő három évre, később rekordösszegért eladta a tulajdonjogot a [[Renault]]nak.
[[Fájl:2006FOS1988 1991BenettonB191Benetton-Ford B188.jpg|250px|left|thumb|right|A csapat 19911988-es autója,as aBenetton B191B188]]
 
A csapat legnagyobb sikereit [[Michael Schumacher]]rel érte el, aki 19 győzelmet szerzett az összes 27-ből, és ő nyerte a csapat két egyéni világbajnoki címét is. [[F1 1995|1995]]-ben, [[Renault]] motorokra váltva megszerezték egyetlen konstruktőri vb-címüket, Schumacherrel és [[Johnny Herbert]]tel a volánnál. A követbező idényben, két győztes szezon után Schumacer [[Nigel Stepney]] főszerelővel, [[Ross Brawn]] versenymérnökkel, [[Rory Bryne]] főtervezővel és 11 másik kulcsszereplővel a [[Scuderia Ferrari|Ferrarihoz]] távozott. Ezután a Benetton meg sem tudta közelíteni korábbi sikereit.
 
[[Fájl:Michael Schumacher 1992 Monaco.jpg|250px|right|thumb|Schumacher 1992-ben, Monacóban]]
[[Fájl:Button 2001.jpg|thumb|left|A Benetton utolsó Formula–1-es autója, a [[Benetton B201|B201]].]]
[[2000]]. március 16-án a csapatot 120 millió USD-ért megvásárolta a [[Renault]]. Az újjászervezés első lépésekét visszahozták [[Flavio Briatore|Flavio Briatorét]] csapatfőnöknek. Az utolsó, Benetton néven futott évben, [[F1 2001|2001]]-ben a két versenyző, [[Jenson Button]] és [[Giancarlo Fisichella]] gyakran csak az utolsó sorok valamelyikéből indulhatott a versenyeken. A rossz szereplést részben a [[Renault]] forradalmian új, 110 fokos hengerszögű motorjának tulajdonították. Ahogy gyűltek a tapaszalatok, úgy javult az autók teljesítménye. Az évad végén Fisichella egyszer a dobogón tudott végezni [[Michael Schumacher]] és [[David Coulthard]] mögött, így szépen búcsúzott a Benetton név a [[Formula–1]]-től.
 
== Ellentmondások ==
Az [[F1 1994|1994-es szezon]] során a vetélytársak néhányan közül megvádolták a Benettont, hogy kijátssza az [[FIA]] elektronikus segédeszközökre ([[kipörgésgátló]] és rajtautomatika) vonatkozó tiltását. A megindított vizsgálat kimutatta, hogy a [[Benetton B194]] autókban valóban volt a rajtolást segítő szoftver, ám rivális csapatoknál is számos szabálytalanságot találtak. Arra azonban az [[FIA]] nem talált egyértelmű bizonyítékot, hogy ezeket ténylegesen használták is, így az összes érintett megúszta minimális büntetéssel. Kipörgésgátló szoftvert egyáltalán nem találtak a Benetton autóiban. [[Flavio Briatore]], aki ezidőtájt a csapat főnöke volt, [[2001]]-ben így nyilatkozott: "Az egyetlen bűnünk az volt, hogy akkoriban még túl tapasztalatlanok voltunk, az emberek pedig túl gyanakvók."<ref name="briatore on alledgely cheating benneton">{{cite news |author = Reuters |title = Seven-year ban on traction control likely over |url = http://espn.go.com/auto/news/2001/0204/1062927.html |publisher = www.ESPN.com |date = 2001-02-04 |accessdate = 2006-10-24}}</ref> Mindezek ellenére nemrég, amikor [[Michael Schumacher]] egyik régi B194-es autóját eladásra kínálták, az ismertetőben az állt, hogy "eredeti állapotában, kipörgésgátlóval".<ref>Motor Sport, '''March 2007''', p. 9</ref>
[[Fájl:2006FOS 1994BenettonB194.jpg|thumb|260px|A [[Benetton B194]]-[[Cosworth]]es]]
Az [[F1 1994|1994-es szezon]] során a vetélytársak néhányan közül megvádolták a Benettont, hogy kijátssza az [[FIA]] elektronikus segédeszközökre ([[kipörgésgátló]] és rajtautomatika) vonatkozó tiltását. A megindított vizsgálat kimutatta, hogy a [[Benetton B194]] autókban valóban volt a rajtolást segítő szoftver, ám rivális csapatoknál is számos szabálytalanságot találtak. Arra azonban az [[FIA]] nem talált egyértelmű bizonyítékot, hogy ezeket ténylegesen használták is, így az összes érintett megúszta minimális büntetéssel. Kipörgésgátló szoftvert egyáltalán nem találtak a Benetton autóiban. [[Flavio Briatore]], aki ezidőtájt a csapat főnöke volt, [[2001]]-ben így nyilatkozott: "Az egyetlen bűnünk az volt, hogy akkoriban még túl tapasztalatlanok voltunk, az emberek pedig túl gyanakvók."<ref name="briatore on alledgely cheating benneton">{{cite news |author = Reuters |title = Seven-year ban on traction control likely over |url = http://espn.go.com/auto/news/2001/0204/1062927.html |publisher = www.ESPN.com |date = 2001-02-04 |accessdate = 2006-10-24}}</ref> Mindezek ellenére nemrég, amikor [[Michael Schumacher]] egyik régi B194-es autóját eladásra kínálták, az ismertetőben az állt, hogy "eredeti állapotában, kipörgésgátlóval".<ref>Motor Sport, '''March 2007''', p. 9</ref>
[[Flavio Briatore]], aki ezidőtájt a csapat főnöke volt, [[2001]]-ben így nyilatkozott: "Az egyetlen bűnünk az volt, hogy akkoriban még túl tapasztalatlanok voltunk, az emberek pedig túl gyanakvók."<ref name="briatore on alledgely cheating benneton">{{cite news |author = Reuters |title = Seven-year ban on traction control likely over |url = http://espn.go.com/auto/news/2001/0204/1062927.html |publisher = www.ESPN.com |date = 2001-02-04 |accessdate = 2006-10-24}}</ref> Mindezek ellenére nemrég, amikor [[Michael Schumacher]] egyik régi B194-es autóját eladásra kínálták, az ismertetőben az állt, hogy "eredeti állapotában, kipörgésgátlóval".<ref>Motor Sport, '''March 2007''', p. 9</ref>
 
Ugyanebben az évben a Benetton eltávolította az autókból az üzemagyagtöltésnél használt szűrőt, hogy gyorsabb tankolást tegyen lehetővé. Nagy valószínűséggel ez eredményezte [[Jos Verstappen]] autójának kigyulladását a [[hockenheim]]i [[1994-es Formula–1 Német Nagydíj|Német Nagydíjon]].
 
== A nemzetiség kérdése ==
[[Fájl:Michael Schumacher 1995 Britain.jpg|250px|left|thumb|Schumacher 1995-ben, Silverstone-ban]]
[[Fájl:Johnny Herbert 1995.jpg|thumb|right|225px||[[Johnny Herbert]] a Benetton kormányánál az [[1995-ös Formula–1 Kanadai Nagydíj|1995-ös Kanadai Nagydíjon]]]]
A Benetton az [[F1 1995|1995]]-ös konstruktőri világbajnoki címet [[Nagy-Britannia|brit]] csapatként nyerte. [[F1 1986|1986]] óta a csapat brit licensszel rendelkezett, mivel jogelődei, a [[Toleman]] és a [[Spirit F1|Spirit]] szintén britek voltak, tehát ha nyert valamelyik versenyzőjük, akkor a díjkiosztáson a [[God Save the Queen]]t játszották el a győztes csapat tiszteletére. A Benetton család azonban szerette volna, ha nemzetiségükre tekintettel az [[Olaszország himnusza|olasz himnuszt]] játtszák el ilyen alkalmakkor, ezért a csapat [[F1 1996|1996]]-tól [[F1 2001|2001]]-ig olasz színekben versenyzett.<ref>{{cite web| title=New Benetton launched today| url=http://www.grandprix.com/ns/ns00464.html| year=February 5, 1996| work=GrandPrix.com| accessdate=September 13| accessyear=2006}}</ref><ref>{{cite web| title=Will Benetton's nationalism cause problems?| url=http://www.grandprix.com/ns/ns00419.html| year=January 1, 1996| work=GrandPrix.com| accessdate=September 13| accessyear=2006}}</ref> Erre mindazonáltal csak egyszer került sor, az [[1997-es Formula–1 Német Nagydíj|1997-es Német Nagydíjon]], amikor [[Gerhard Berger]] saját maga és a Benetton utolsó győzelmét szerezte. (A 2002-es átalakulás óta a [[Renault F1|Renault]] francia licensszel versenyez, a [[Franciaország himnusza|La Marseillaise]]-t először a [[2003-as Formula–1 Magyar Nagydíj|2003-as Magyar Nagydíjon]] játszották el a csapat tiszteletére.)
 
== Híres versenyzőik ==
[[Fájl:Jean Alesi 1997 Italy.jpg|200px|right|thumb|Alesi az 1997-es Olasz Nagydíjon]]
A Benettonnál megfordult versenyzők közül kiemelendő [[Gerhard Berger]], aki a csapat első és utolsó győzelmét szerezte, 11 év különbséggel. Két egyéni világbajnoki cím fűződik [[Michael Schumacher]] nevéhez, de megfordult itt a korábbi világbajnok [[Nelson Piquet]] is.
[[Fájl:Giancarlo Fisichella 1999 Canada.jpg|200px|right|thumb|Fisichella 1999-ben Kanadában]]
[[Fájl:Button 2001.jpg|200px|thumb|leftright|AButton a Benetton utolsó Formula–1-es autójaautójával, a [[Benetton B201|B201]].-gyel]]
A Benettonnál megfordult versenyzők közül kiemelendő [[Gerhard Berger]], aki a csapat első és utolsó győzelmét szerezte, 11 év különbséggel. Két egyéni világbajnoki cím fűződik [[Michael Schumacher]] nevéhez, de megfordult itt a korábbi világbajnok [[Nelson Piquet]] és [[Jenson Button]] is.
 
* [[Jean Alesi]]