Wikipédia

„F–84 Thunderjet” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
46. sor:
[[Fájl:14fw-f-84-1948.jpg|thumb|P-84B vadászgépek 1948-ban]]
 
Egy 1948-as felülvizsgálat megállapította, hogy az F-84B és F-84C repülőgépek közül egyetlen egyet sem lehet szolgálatra alkalmasnak tekinteni, vagy képesnek arra, hogy bármelyik kitűzött feladatát ellássa. Ennek ellenére a programot nem függesztették fel, mert az F-84D-nél, melynek gyártása már előrehaladott állapotban volt, a legfőbb hiányosságokat kiküszöbölték. Az F-80-al való összevetése kimutatta, hogy bár a Shooting Starnak rövidebb kifutás kellett felszállásnál, az emelkedési sebesség kis magasságok esetén jobb volt és kitűnő volt az irányíthatósága, az F-84 nehezebb fegyverzetet vihetett magával, gyorsabb volt, jobb teljesítményt nyújtott nagyobb magasságban és nagyobb volt a hatótávolsága.<ref name="knaack"/> Az USAF 1949-ben 8 millió dollárt költött arra, hogy az F-84B repülőkön mintegy 100 különféle módosítást hajtsanak végre, melyek közül legfontosabb a szárny megerősítése volt. Ennek ellenére 1952-ben az F-84B vadászgépeket kivonták az aktív szolgálatból.<ref name="knaack"/>
 
Az F-84C valamivel megbízhatóbb J35-A13 motort használt és néhány konstrukciós módosításon is átesett. Mivel az F-84B-vel lényegében azonos típus volt, ugyanazokat a szerkezeti korszerűsítéseket itt is végrehajtották 1949-ben. Az összes F-84C-t 1952-ig visszahívták az aktív szolgálatból.<ref name="knaack"/>
<!--
A 1948 review of the entire F-84 program discovered that none of the F-84B or F-84C aircraft could be considered operational or capable of executing any aspect of their intended mission. The program was saved from cancellation because the F-84D, whose production was well underway, had satisfactorily addressed the major faults. A fly-off against the F-80 revealed that while the Shooting Star had a shorter takeoff roll, better low altitude climb rate and superior maneuverability, the F-84 could carry a greater warload, was faster, had better high altitude performance and greater range.<ref name="knaack"/> As a temporizing measure, the USAF in 1949 committed US$8 million to implement over 100 upgrades to all F-84Bs, most notably reinforcing the wings. Despite the resultant improvements, the F-84B was withdrawn from active duty by 1952.<ref name="knaack"/>
 
The '''F-84C''' utilized a somewhat more reliable J35-A-13 engine and had some engineering refinements. Being virtually identical to the F-84B, the C model suffered from all of the same defects and underwent a similar structural upgrade program in 1949. All F-84Cs were withdrawn from active service by 1952.<ref name="knaack"/>
 
The structural improvements were factory-implemented in the '''F-84D''', which entered service in 1949. Wings were covered with thicker aluminum skin, the fuel system was winterized and capable of using [[JP-4]] fuel, and a more powerful J35-A-17 engine with 5,000&nbsp;lbf (22.2&nbsp;kN) was fitted. It was discovered that the untested wingtip fuel tanks contributed to wing structural failures by inducing excessive twisting during high-''g'' maneuvers.<ref name="knaack"/> To correct this, small triangular fins were added to the outside of the tanks. The F-84D was phased out of USAF service in 1952 and left [[Air National Guard]] service in 1957.<ref name="knaack"/>
 
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/F–84_Thunderjet”