Wikipédia

„Váci vasúti baleset” változatai közötti eltérés

Laptörténet interaktív böngészése
[ellenőrzött változat][ellenőrzött változat]
← Régebbi szerkesztésÚjabb szerkesztés →
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VizuálisWikiszöveges
aNincs szerkesztési összefoglaló
2. sor:
 
==A baleset körülményei==
[[1974]]. [[július 17.|július 17-én]] a [[Budapest-Nyugati pályaudvar]] és Vác között ingázó személyvonat a hajnali órákban Vác végállomásra érkezett. A szerelvény vezérlőkocsival nem rendelkezett, ezért [[MÁV V43|V43 típusú mozdonyát]] leakasztották, majd körbejárásrakörüljárásra a II. vágányt vette igénybe. Ekkor a III. vágányra Szob felől érkező személyvonat járt be. A tolató mozdony vezetője – észlelve a közeledő szerelvényt – fékezni, majd vészfékezni próbálta a járművet, de fékhatást nem tapasztalt, ezért kiugrott a vonatból. A magára hagyott mozdony felvágott egy váltót, majd 31 km/órával<ref name="Bárdos">Bárdos</ref> haladva ütközött az utasokat szállító, 60 km/óra<ref name="Bárdos" /> sebességgel haladó szerelvénnyel. A balesetben két utas meghalt, nyolcvanan (utasok és vasúti dolgozók) megsérültek, többen végtagjukat veszítették<ref name="Moldova-103">Moldova: 103. o.</ref>.
 
==A vizsgálat eredménye==
A körbejárásrakörüljárásra azért volt szükség, mert a szerelvény [[vezérlőkocsi]]ját előző nap kisorozták a Nyugati pályaudvaron. Ennek oka a vezérlőkocsi ''világításának'' meghibásodása volt.<ref name="Moldova-103" />
 
A fék hibáját korábban kétszer is rögzítették az üzemi naplóba. Az első bejegyzés szerint ''„a féklöketek hosszúak”'', melyet később egy újabb bejegyzés – ''„nagyon hosszúak”'' – követett. A hibát szóban is jelentették, ennek ellenére intézkedés nem történt. Ugyanakkor a vizsgálat megállapította azt is, hogy a mozdony műszaki állapota nem volt rosszabb a [[Hámán Kató Fűtőház]] többi V43-as mozdonyának karbantartási színvonalánál. A fűtőházban kapacitás hiányában a 24 óránként esedékes napi vizsgálatokat csak kétnaponta vagy még ritkábban tudták elvégezni.<ref>Moldova: 104. o.</ref> A vizsgáló személyzet létszáma nem érte el az előírt minimumot. A fűtőház 25 mozdonyára és a többi ott vizsgáztatott mozdonyra összesen egyetlen vizsgálócsatorna jutott – „ez a vizsgálat tehát kapkodó, formális, vagy el is marad”<ref>Moldova: 105. o.</ref>.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/wiki/Váci_vasúti_baleset”