„Szabadka–Zenta–Óbecse-vasútvonal” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
VT (vitalap | szerkesztései) a Szabadka–Zenta–Újvidék-vasútvonal lapot átneveztem Szabadka–Zenta–Óbecse-vasútvonal névre: Eredeti viszonylat jelölése, Sz-Zenta-Újv. vonalként sohasem szerepelt a menetrendekben. |
VT (vitalap | szerkesztései) Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
11. sor:
{{BS|BHF|0|'''[[Szabadka]]'''|}}
{{BS|exBHF|0|'''[[Zenta]]''' (járhatatlan pályarész)|}}
{{BS|BHF|
|}
|}
Az egykori '''
== Története ==
A
==Csatlakozó vasutak==
A síkvidéki jellegű vasútvonalak kevés földmunkával épültek. A [[Ferenc-csatorna|Ferenc-csatornán]] 35 m, a [[Ferenc József-csatorna|Ferenc József-csatornán]] 25 m nyílású vasszerkezetű [[híd]] épült. Az első szakaszban épült vonalakon 22,3 kg/fm tömeg, „l” jelű, a második szakaszban épült vonalakon 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű [[sín]]eket fektettek.▼
A vasútvonal folytatását Óbecsétől Újvidékig az ''Óbecse-újvidék-titeli HÉV'' társaság építette. A 63,8 km hosszú vasútvonalat [[1899]]. [[július 2.|július 2-án]] adták át a forgalomnak, a 37,9 km hosszú [[Újvidék]]–[[Titel]] közötti szárnyvonallal együtt. A két vasúttársaság 1906-ban egyesült ''Bács-Bodrog vármegyei egyesült h. é. vasutak Rt.''<ref>[http://www.1000ev.hu/index.php?a=3¶m=6935 1906. évi XIX. törvénycikk]</ref> néven, így egy kézbe került a Horgostól és Szabadkától Újvidékig terjedő vasúthálózat. Egy évvel később, 1907-ben Óbecse elágazó állomássá vált a [[Zombor–Óbecse-vasútvonal|Zombor–Óbecsei HÉV]] társaság vonalának megnyitásával.
▲
== Napjainkban ==
Az egykori vasútvonal [[Szabadka]]–[[Zenta]] közötti szakasza ma a [[Železnice Srbije|Szerb Államvasutak]] 33-as számú vasútvonalának része.<
Zenta és Óbecse között nincs forgalom, a pálya járhatatlan. Itt ma is megtalálhatók az építéskori "l" sínek.
== Források ==
|