„MÁV 441 sorozat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Rm40 (vitalap | szerkesztései) Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
19. sor:
|Gőznyomás=8,5 atü
|Rostélyfelület=3,65 m²
|Forrfelület=179 m² (
}}
A [[MÁV]] '''IV. osztályú''' később '''441 sorozatú''' mozdonyok a [[MÁV]] első hegyipálya tehervonati [[gőzmozdony]]sorozata volt. A [[1870]] és [[1874]] között gyártott mozdonyokból az [[Első Magyar–Gácsországi Vasút]] (EMGV) is beszerzett három példányt, melyek hamarosan szintén a [[MÁV]]-hoz kerültek.
==Története:==
A Fiumei pályán nagyon merekek és hosszú emelkedők voltak, ezért új, nagyobb teljesítményű mozdonyokra volt szükség. A MÁV a '''IIIe osztály''' mellett egy négy kapcsolt kerékpárú mozdonyt rendelt. A [[ Bécsújhelyi Mozdonygyár |Sigl]] 1870 és 1874 között 31 db mozdonyt szállított a MÁV-nak(később 4001-4032 pályaszámúak), és hármat az [[Első Magyar Gácsországi Vasút]]nak. ([[Első MAgyar Gácsországi Vasút|EMGV]]), amiket az EMGV államosításakor átszámoztak '''IV. osztály''' 4030-4032 pályaszámra a MÁV pályaszámrendszere szerint.A harmadik pályaszámrendszerben a mozdonyok a '''441,'''001-032 pályaszámokat kapták.
A jobb ívbeállás érdekében ezeken a mozdonyon alkalmazták először az oldalirányú tengelyelmozdulást. A negyedik tengely 28 mm-t mozdulhatott el oldalirányba segítve ezzel a kissebb pályaívekbe való beállást. Említést érdemlő még a második és harmadik tengely közös hordrugója.
A jobb kazánhuzat érdekében a mozdonyt tipikus magyar hosszúkéménnyel szerelték fel.
==Irodalom==
| |||