„KkStB 151 sorozat” változatai közötti eltérés

nincs szerkesztési összefoglaló
a (KkStB 151 lapot átneveztem KkStB 151 sorozat névre: Megegyezés alapján)
{{DISPLAYTITLE:kkStB 151}}
 
{{vasúti jármű
{| class="wikitable" style="float:right; clear:right; margin-left:1em; font-size:95%; width:400px;"
| Sorozatszám = ÖNWB Vb,c,d,e <br> kkStB 151 <br> ČSD 312.2 <br> MÁV 351
|--
| Kép = ONWB_Ve_193.jpg
! colspan="8" style="color:yellow; background:#0B4559" | '''ÖNWB Vb,c,d,e''' / '''kkStB 151''' / '''ČSD 312.2''' / '''MÁV 351'''
| Gyártásban = [[1871]], [[1886]], [[1891]]
|--
| Nyomtávolság = 1435 mm
| colspan="4" style="color:black; align="center" | [[Kép:ONWB_Ve_193.jpg|300px|ÖNWB Ve 193 „Hans Gasser“]]
| Legnagyobb sebesség = 45 km/h
|-
}}
| Pályaszám || colspan="3" align="center" |MÁV 351.001-011 <br>majd MÁV 336<sup>II</sup>.001-011
A '''kkStB 151''' egy [[gőzmozdony]]sorozat volt. [[1871]]-ben, [[1886]]-ban és [[1891]]-ben gyártotta a [[Lokomotivfabrik der StEG]]. A mozdonyok a [[MÁV Zrt.]]-hez is eljutottak, mint '''MÁV 351'''-es sorozat.
|-
| Jelleg || colspan="3" align="center" | C-n2
|-
| || 1871 || 1886 || 1891
|-
| Hengerek átmérője || colspan="3" align="center" | 435 mm
|-
| Dugattyú lökethossza || colspan="3" align="center" | 632 mm
|-
| Hajtókerékátmérő|| colspan="3" align="center" | 1185 mm
|-
| Csatolt kerekek tengelytávolsága || colspan="3" align="center" | 3300 mm
|-
| Össztengelytávolság || colspan="3" align="center" | 3300 mm
|-
| Össztengelytávolság szerkocsival || colspan="2" align="center" | 10334 mm || 10440 mm
|-
| Csőfűtőfelület || colspan="2" align="center" | 129,3 m² || 126,6 m²
|-
| Sugárzó fűtőfelület || 7,7 m² || colspan="2" align="center" | 8,3 m²
|-
| Rostélyfelület || colspan="2" align="center" | 1,70 m² || 1,71 m²
|-
| Gőznyomás || 8,0 || 8,5 || 10,0
|-
| Szerkocsi típusa || colspan="3" align="center" | [[kkStB Tenderreihe 23|23]]
|-
| Üres tömeg || colspan="3" align="center" | 30,25 t
|-
| Tapadási tömeg || colspan="3" align="center" | 34,10 t
|-
| Szolgálati tömeg || colspan="3" align="center" | 34,10 t
|-
| Szolgálati tömeg szerkocsival || 59,90 t || 61,60 t || 61,10 t
|-
| Vízkészlet || colspan="3" align="center" | 7,5 m³
|-
| Tüzelőanyagkészlet || 8,3 m³ || colspan="2" align="center" | 8,0 m³
|-
| Hossz || colspan="2" align="center" | 8,270 m || 8,066 m
|-
| Hossza szerkocsival || 14,439 m || 14,452 m || 14,521 m
|-
| Magasság || colspan="3" align="center" | 4,465 m
|-
| Vmax || colspan="5" align="center" | 45 km/h
|}
 
 
A '''kkStB 151''' egy tehervonati szerkocsis [[gőzmozdony]]sorozat volt amit [[ÖNWB]] minta után építtetett. [[1871]]-ben, [[1886]]-ban és [[1891]]-ben gyártotta a [[Lokomotivfabrik der StEG]]. A mozdonyok a [[MÁV Zrt.]]-hez is eljutottak, mint '''MÁV 351'''-es sorozat.
==Története==
Az '''ÖMWB VIa sorozat''' C tengelyelrendezésű külsőkeretes, belsővezérlésű mozdony mintájára az ÖMWB-nek 58 db mozdony épült 1871-ben, 1886-ban és 1891-ben különböző gyártóknál.. Méretrei megegyeztek a KFNB Vd sorozat mozdonyaiéval.
Az ÖNWB sorozatjeleket az akkor szokásos módon a szálítócégek szerint feleltették meg: a '''Vb''' ([[Strousberg]], Hannover),''' Vc''' ([[Schwartzkopff]], Berlin), '''Vd''' és '''Ve''' ([[Floridsdorfi Mozdonygyár|Lokomotivfabrik Floridsdorf]], Wien) A mozdonyok 1871-72 között épültek. Az '''ÖNWB Vd''' No. 70 „HUMBOLD” nevű mozdonya volt az első mozdonya a florisdorfi mozdonygyárnak. Az államosításkor a mozdonyok a kkStB-hez kerültek s a 151 pályaszámsorozatot kapták.
 
Az első világháború után a megmaradt mozdonyok a [[ČSD]]-hez kerültek és a '''312.2''' sorozatszámot kapták. 1939 és 1949 között a [[MÁV]] állományába kerültek ahol pedig a '''351'''-es (később '''336<sup>II</sup'''>)sorozatba lettek besorozva és a 001-011 pályaszámokat kapták.
 
== Irodalom ==
 
[[kategória:Magyar gőzmozdonyok]]
[[kategória: C tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdonyok]]
 
[[de:kkStB 151]]