„ICE V” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
a kisebb formai javítások |
||
3. sor:
| Kép = Db-410001-01.jpg
| Gyártó = [[Siemens AG|Siemens]], [[Krauss-Maffei]], [[Krupp]], [[Henschel & Son|Thyssen-Henschel]], [[AEG]], [[Brown Boveri Company|BBC]]
| Gyártásban = [[1985]]. [[július 31]]
| Darabszám = 1
| Tengelyelrendezés = Bo'Bo'+2'2'+2'2'+2'2'+Bo'Bo'
17. sor:
Az '''ICE V''' a [[Deutsche Bahn]] kísérleti villamos [[nagysebességű vasút|nagysebességű]] [[motorvonat]]a. A [[Siemens AG|Siemens]], a [[Krauss-Maffei]], a [[Krupp]], a [[Henschel & Son|Thyssen-Henschel]], az [[AEG]] és a [[Brown Boveri Company|BBC]] fejlesztette ki [[1985]]-ben. Ez a vonat az elődje az összes [[németország|német]] [[ICE]] vonatnak. Továbbfejlesztett változata az [[ICE S]].
== Története ==
Németországban már [[1973]] űta közlekednek 200
Az építési költséget megosztotta egymás közt a Szövetségi Kutatási Minisztérium (61%), a [[DB]] (17%) és az érintett vállalatok (22%).<ref name="transrapid-buch">{{de icon}} {{cite book|title=Transrapid und Rad-Schiene-Hochgeschwindigkeitsbahn: Ein gesamtheitlicher Systemvergleich|author=Peter Jehle, René Naumann, Rainer Schach|date=2006|publisher=Springer|isbn=354028334X|page=20}}</ref>
A kísérleti szerelvény két [[vonófej]]ből állt, melyet a Krauss-Maffei és a Thyssen - Henschel épített. A két vonófej között három hajtás nélküli betétkocsi volt, melyek közül kettőt a [[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] épített, egyet pedig a DUEWAG és Linke-Hofmann-Busch. A vonófejek darabja 78 tonnás volt, teljesítményük pedig 3640
== Források ==
{{források}}
== Külső hivatkozások ==
{{Commonskat|InterCityExperimental}}
* [http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/germany/index_ice_v.htm ICE-V www.hochgeschwindigkeitszuege.com] {{de}}
|