„Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal” változatai közötti eltérés
[ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
1. sor:
{|{{Vasút fejléc}}
{{BS-header|Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal
{{BS-daten
|DE-KBS=105
|STRECKENNR=Debrecen–Nyírábrány
|LÄNGE=31
|SPURWEITE=1435
|V-MAX=80
|BILDPFAD_FOTO=Debrecen pu. 3..jpg
39 ⟶ 32 sor:
|}
|}
A [[Tiszántúl]] keleti részén fekvő '''Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal''' a [[Magyar Államvasutak Zrt.|MÁV]] 105-ös számú, egyvágányú, nem [[villamos vontatás|villamosított]] vasútvonala.
<!-- a nemzetközi törzshálózat tagja. // erre nem mernék megesküdni...-->
<!-- A [[Debrecen]]–[[Nyírábrány]]–[[Érmihályfalva]]–[[Szatmárnémeti]] vasútvonal [[Magyarország]]hoz tartozó része. // lásd történet-->
==
A [[Máramaros vármegye|Máramaros vármegyében]] lévő bányák termékeinek, valamint a faáruk szállításának megkönnyítésére a vasútépítést már a [[1850]]-es években tervbe vették. A vasútvonal építésére, [[Nyíregyháza]]–[[Vásárosnamény|Namény]]–[[Máramarossziget|Sziget]] között, a ''[[Tiszavidéki Vasút]]'' kért és kapott engedélyt [[1859]]-ben. A vasúttársaság azonban [[Erdély]] felé kívánt terjeszkedni, így a mai vasútvonal elődjét, a ''[[Tiszavidéki Vasút]]'' terveitől eltérő nyomvonalon, a ''[[Magyar Északkeleti Vasút]]'' kezdte meg építeni.
50 ⟶ 43 sor:
== Felépítmény ==
A vonal felépítménye napjainkban 48 kg/fm [[sín]]rendszerű, hagyományos, hevederes illesztésű. Az alátámasztása túlnyomórészt [[faalj]]as, illetve részben [[vasbetonalj]]as, az ágyazata zúzottkő.
== Forgalom ==
Az [[ütemes menetrend]] bevezetése óta [[személyvonat]] jár 2 óránként. Melyek kiszolgálását
== Források ==
|