„Debrecen–Nyírábrány-vasútvonal” változatai közötti eltérés

{|{{Vasút fejléc}}

{{BS-daten

|STRECKENNR=Debrecen–Nyírábrány

|LÄNGE=31

|SPURWEITE=1435

|V-MAX=80

|BILDPFAD_FOTO=Debrecen pu. 3..jpg

|}

|}

<!-- a nemzetközi törzshálózat tagja. // erre nem mernék megesküdni...-->

<!-- A [[Debrecen]]–[[Nyírábrány]]–[[Érmihályfalva]]–[[Szatmárnémeti]] vasútvonal [[Magyarország]]hoz tartozó része. // lásd történet-->

 

A [[Máramaros vármegye|Máramaros vármegyében]] lévő bányák termékeinek, valamint a faáruk szállításának megkönnyítésére a vasútépítést már a [[1850]]-es években tervbe vették. A vasútvonal építésére, [[Nyíregyháza]]–[[Vásárosnamény|Namény]]–[[Máramarossziget|Sziget]] között, a ''[[Tiszavidéki Vasút]]'' kért és kapott engedélyt [[1859]]-ben. A vasúttársaság azonban [[Erdély]] felé kívánt terjeszkedni, így a mai vasútvonal elődjét, a ''[[Tiszavidéki Vasút]]'' terveitől eltérő nyomvonalon, a ''[[Magyar Északkeleti Vasút]]'' kezdte meg építeni.

 

== Felépítmény ==

A vonal felépítménye napjainkban 48&nbsp;kg/fm [[sín]]rendszerű, hagyományos, hevederes illesztésű. Az alátámasztása túlnyomórészt [[faalj]]as, illetve részben [[vasbetonalj]]as, az ágyazata zúzottkő.

== Forgalom ==

 

== Források ==