„Gyermekvasút (Budapest)” változatai közötti eltérés

| LÄNGE = 1011,2

{{BS|KBHFa|0|[[Széchenyi-hegySzéchenyihegy]]}}

{{BS|HST|0,8|[[Normafa]] megállóhelymh.}}

{{BS|ÜST|4,5|[[János-hegyJánoshegy]]}}

{{BS|HST|5,7|[[Vadaspark megállóhelymh.]]|időszakos megállóhely}}

{{BS|eHST||[[Kis Hárs-hegyKishárshegy mh.]]|megszűnt}}

{{BS|ÜST|78,7|[[Hárs-hegyHárshegy]]}}

{{BS|KBHFe|1011,2|[[Hűvösvölgy]]}}

[[Fájl:Gyermekvasúti szerelvény.jpg|300px|jobbra||bélyegkép|GyermekvasútiSzemélyvonat szerelvénya Gyermekvasúton]]

A '''Gyermekvasút''', azaz a '''7-es számú vasútvonal''' [[kisvasút|keskeny nyomtávú]] vasút, [[Budapest]] egyik közlekedési látványossága a város [[Budapest XIIII. kerülete|Budapest II.]] és [[Budapest XII. kerületébenkerülete|XII.]] kerületében. Hűvösvölgy A vonal Széchenyihegy és aHűvösvölgy [[Széchenyiállomásokat István|Széchenyi]]-hegyköti közöttössze. közlekedik,A 10pálya 11,2 km hosszú, 235 m szintkülönbségű, egyvágányú vonalon, amitvillamosítatlan. Ezt a kistávot a szerelvények 20 km/h-val, megengedett sebességgel 40-45 (nyáron kb. 50) perc alatt tesznek meg. EredetiNeve nevea tervezéskor ''ÚttörővasútGyermekvasút'', építésétől a rendszerváltásig ''Úttörővasút'' volt, maima hivatalospedig nevehivatalosan: ''MÁV Zrt. Széchenyi-hegyi Gyermekvasút.''

[[1947]]-ben az állam akkori vezetősége a MÁV üzemeltetésével egy olyan vasút létrehozása mellett döntött, amelyen a szolgálatot gyermekek látják el. Ekkor még nem tartották szükségszerűnek, hogy a Gyermekvasút a [[cserkészet|cserkészszövetség]] vagy az akkoriban alakuló [[úttörőmozgalom]] irányítása alatt működjön. A vonal építésekor a ''Gyermekvasút'' és ''Úttörővasút'' elnevezéseket vegyesen használták, de ekkorra már eldőlt: a vasutat [[úttörő|úttörők]] fogják működtetni. A Gyermekvasút építésére több egyéb helyszín (például a gödöllői kastély környezete, a Margit -sziget, Népliget) is szóba került. A Magyar Kommunista Párt Központi Bizottsága végül a [[Budai-hegység|budai hegyek]] mellett döntött 1948 februárjában.

A keskeny nyomközű (760 mm) [[kisvasút]] építése [[1948]]. [[április 11.|április 11-én]] kezdődött. Költségtakarékosság céljából három részletben épültkészült felel. A munkálatokat a Széchenyi-hegyen kezdték. A rohammunkában épülő 760 mm-es nyomtávú vasútvonalat önkéntesek, egyetemisták stb. készítették el. Az ifjúsági brigádok vágták ki az erdőt, fektették le a pályát. Az építés hőstetteiről a Népszava kiadó 1948-ban még egy ifjúsági regényt is megjelentetett.

A vasútépítéssel párhuzamosan a MÁV szakoktatói az első pajtásokat felkészítették a vasútüzem, forgalom szabályaira. Így a vasútvonal megnyitásának napján már vasutas egyenruhába öltözött úttörők fogadhatták a vendégeket. Az első, 3 km-es szakaszt 1948. [[július 31.|július 31-én]] nyitották meg,. akkorEkkor a vonal az akkori Előre állomásig tartott (mai név: [[Virágvölgy]]).

A pályát [[1949]]. [[június 24.|június 24-én]] Ságvári-ligetSágváriliget (mai neve: [[Szépjuhászné]]), [[1950]]. [[augusztus 20.|augusztus 20-án]] pedig Hűvösvölgy állomásig adták át. A hűvösvölgyi vontatási telep 1951-ben készült el.

A hivatalos ideológia szerint az Úttörővasút a szocialista nevelés egyik eszköze volt, az alkotó és termelő munkára való nevelést biztosította. Az Úttörővasútra ún. problémás gyerekek nem kerültekkerülhettek. Csak jeles vagy jórendű tanulókat vettek fel, bármely tantárgyból a hármas osztályzat kizáró ok volt. Fennállásának teljes idején többszörös (az 1970-es években előfordult aakár tízszeres) volt a túljelentkezés. Az Úttörővasútra bekerülni felért egy sikeres egyetemi felvételi dicsőségével.

A vasúton a szolgálati beosztások többségét 10-14 éves gyermekek látják el, felnőtt felügyelettel. (Az állomásfőnökök, a mozdony- és vonatvezetők, valamint a műszaki személyzet felnőttekből áll). Hivatalosan a [[vasút]] célja a (nagyvasúti) vasutas- utánpótlás nevelése.

Eredetileg ([[1950-es évek|ötvenes]], [[1960-as évek|hatvanas]] évek) a budapesti általános iskolák legjobb tanulóinak volt módja úttörővasutassá válni egy tanfolyam sikeres elvégzése után. A szolgálatot 15 csoportba tartozó, rajonkéntúttörőrajonként kb. egy iskolai osztálynyi gyerek látta el. Minden nap más raj volt szolgálatban, így a következő szolgálat a hét eggyel későbbi napjára esett (ésÍgy így,a ha az munkanap volt,vasutasok az iskolában -– ahol a szolgálat ideje igazolt hiányzásnak számítottszámít ma is - mindig más órákat mulasztottmulasztottak). Volt speciális raj is, az énekkar és a (fúvós)zenekar (az I. raj).

A teljes vonal, és a hűvösvölgyi „Úttörővasutas otthon” megépülte után itt kellett reggel 7-rehét órakor szolgálatra jelentkezni. Érkezés után a ruhatárból vételezett egyenruhába öltözve reggeli következett, és ismertették a szolgálati beosztást. A raj zászlófelvonás után vonult Hűvösvölgy állomásra, ahonnan az úttörővasutasokat a következő vonat vitte a szolgálati helyükre. A munka kb.általában délután 5öt óráig tartott,: ekkor a Hűvösvölgybe való érkezés és zászlólevonás (néha alaki gyakorlatozás), illetve az egyenruhák leadása után vacsora következett. (Külön [[tél]]i és nyári egyenruhák voltak rendszeresítve.) AAz úttörővasutasok a munkába utazáshoz „nem-kalauzi” felülbélyegzésű előreváltott [[villamos]] gyermek átszálló menetjegyeket kaptak.

A vasutasoknak a nyári iskolai szünet alatt kéthetes táborokat szerveztek. Hosszú ideig e táborozás Csillebércen, a külön úttörővasutas altáborban volt. (Később a tábort Hűvösvölgybe helyezték át.) A nyári táborozás turnusai alatt a táborozók adták a vasutas szolgálatot, mindenkire másnaponként került sor.

Volt pénztáros, jegyvizsgáló, naplózó, rendelkező és váltókezelő beosztás is. Egy időben az állomások között [[távíró]] is működött, ezeken [[Morse]]-jelekkel lehetett a táviratokat továbbítani. Az úttörővasutasok a vasutas szolgálat mellett postás szolgálatot is elláttak (a nagyobb állomásokon képeslapok, bélyegek árusítása, illetve a nyári táborozás alatt a csillebérci postahivatal „felvevő” beosztásainak betöltése). Az egész napi munkáért (95 és 105 közti) százalékos osztályzatot kaptak. A hibamentes munka 100[[százalék|%]]-ot ért, minden hibáért megadott %-ot vontak le. Ha valaki (leginkább két szolgálati beosztás egyidejű ellátásával) kiemelkedő [[teljesítmény]]t nyújtott, néhány plusz %-ot kaphatott. Az osztályzatokat az úgynevezett Ellenőrzőbe a felnőtt állomásfőnökök és vonatvezetők írták be. Volt időszak, amikor a % után törtjellel elválasztva az iskolai jegyeknek megfelelő osztályzatot is adtak, például [[1967]] tájékán az állomásfőnök által feltett szakmai kérdésekre adott válaszok alapján.

A menetidő vonatok menetideje kb. 45 perc volt, a menetsűrűség az évszaktól függő (vasár- és ünnepnapokon sűrűbb) volt. A téli időszakban, amikor a vonalon csak egykét [[vonat]]párszerelvény közlekedett, 1órányi óraidő is eltelt a következő vonat érkezéséig. A gyerekek ilyenkor sem unatkoztak, mert az állomásokon úttörőújságok és társasjátékok álltak rendelkezésre. Az ebédet, uzsonnát a vonaton hozták ki napközben.

Eredetileg a vasútvonalat két szakaszra osztották: az 1.első szakasz a Széchenyi-hegySzéchenyihegy és [[Szépjuhászné|Ságvári-ligetSágváriliget]], a 2.második szakasz a Ságváriliget és Hűvösvölgy állomások közötti résztáv volt. [[1968]]-ban az egy szakaszon belül érvényes teljes árúteljesárú „szakaszjegy” 1 [[magyar forint|Ft]]-ba került. A teljes árúteljesárú szakaszjegyen nagy kék, a félárún piros szám jelezte, hogy melyik szakaszra érvényes. Az egész vonalra érvényes teljes árúteljesárú vonaljegy ára 2 Ft volt, a menettérti jegy (jelzése: a jegyen hosszában áthúzott két kék ill. a félárúnál piros vonal) 3 Ft-ba került. A jegypénztárral rendelkező állomásokon jegy nélkül felszálló, és a vonaton önként jegyet váltó „jóhiszemű” utasoknak 2 Ft, az önként jegyért nem jelentkező „rosszhiszemű” utasoknak 10 Ft pótdíjat kellett fizetni. (Ugyanekkor egy teljes árúteljesárú villamos vonaljegy ára 50 fillér, az átszállóátszállójegyé 70 fillér, a heti jegyhetijegyé 6 Ft volt.)

=== A gyermekek vasúti szolgálatának pedagógiai értelmevonatkozása ===

A gyerekek ingyenes, játékos foglalkoztatása az Úttörővasút megnyitása előtt vitát váltott ki. A gyakorlati tapasztalatok cáfolták az ellenvetéseket. Az elmúlt csaknemtöbb mint 60 év bebizonyította, hogy a gyermekvasutas közösség és a játékos formában teljesített szolgálatok hasznosak, és szinte összehasonlíthatatlanok bármilyen fiatal- és felnőttkori tapasztalatszerzéssel.

Azok a gyerekek, akiknek tanulmányi átlaga megfelelő (jelenleg legalább 4,0), szülei és iskolája beleegyezikbeleegyeznek a szolgálatokbaszolgálatok miatti iskolai hiányzásokba is, orvosi alkalmassági vizsgálaton megfelelnek, jelentkezhetnek a Gyermekvasutas Tanfolyamra. Itt forgalmi ismeretek, jelzési ismeretek, helyismeret, távközlő- és biztosítóberendezések, valamint kereskedelem és illemtan tantárgyakat tanulnak. A tanfolyam pénteki és szombati alkalmakból áll,: péntekenként négy-négy elméleti órán vesznek részt, 15.45-18.00 óráigóra között, szombatonként a nap egyik felében öt elméleti órán, a másikban gyakorlaton (a gyakorlat az adott állomás biztosítóberendezésének, helyiségeinek bemutatásából áll),; ilyet minden állomáson tartanak a tanfolyam ideje alatt. A szombati alkalmak 6.30-től 18.30-ig óráig tarttartanak. A tanfolyam helyismeret -próbával (ahol Szépjuhászné állomástól Hűvösvölgy állomásig kell turistaútvonalakon eljutni a gyerekeknek) és tantárgyankénti tételhúzásos vizsgával zárul.

A Gyermekvasúton végzett szolgálatokban a gyerekek viszonylagszinte teljesen önállóan, a szokásos iskolai kötöttségek nélkül tevékenykednek. Felelősségérzetüket növeli, hogy munkájuknak tétje van: gyakorlati – és nem csupán elméleti – feladatokat kell megoldanimegoldaniuk, továbbá az a tény, hogy gyermekvasutasnak lenni saját korosztályuk és a felnőttek szemében egyaránt presztízzsel bír.

[[Fájl:Útban Hüvösvölgy felé.jpg|200px|balra|bélyegkép|Útban „Hűvösvölgy”Hűvösvölgy felé]]

[[Fájl:Gyermekvasút Épületdísz Virág völgy.JPG|thumb|200px|right|Épületdísz „Virágvölgy”Virágvölgy (korábban „Előre”Előre) állomáson]]

[[Fájl:Gyermelvasút Virágosvölgy.JPG|bélyegkép|jobbra|200px| [[Emléktáblák Budapest XII. kerületében|Emléktábla a Virágvölgy állomáson]] ]]

*Vadaspark időszakos mh.

A megnyitáskor Hárs-hegyHárshegy és Ságvári-ligetSágváriliget (jelenlegima Szépjuhászné) állomások között egy további táblás megállóhely (Kis-Hárs-hegyKishárshegy) üzemelt. A megállóhelyet vontatási nehézségek és az utasforgalom tervezettől elmaradása miatt rövidesen megszüntették.

Vadaspark megállóhelyet [[2004]]-ben építették, [[2006|2006-től]] rendkívüli megállóhelyként nyitották megműködik. A menetrend szerinti személyvonatok csak a nyári időszakban, hétvégenként állnak meg. A téli időszakban, valamint munkanapokon a vonatok csak előzetes bejelentés alapján állnak meg.

A jelenlegi Normafa megállóhely [[1973]] óta üzemel. [[1948]] és 1973 között egy másik, megszüntetett megállóhely üzemelt Normafa néven, mely 400 méterrel volt közelebb Csillebérchez. Az áthelyezés egyik oka, hogy a régi megálló peronja az ív külső oldalán helyezkedett el, így azt a mozdonyról vagy a vonat végéről nézve nem lehetett belátni,; másik oka pedig, hogy 1972-ban az új megállóhely mellett megnyílt a Hotel Olimpia.

* 4 db különleges személykocsi: Szalonszalon-, Tárgyalótárgyaló-, Kerékpárszállítókerékpárszállító- és Laborkocsilaborkocsi (Bax sorozatúak)

* pályafenntartási célú teherkocsik: 2 db pőre, 1 db fedett (Pályaszám: Xg 116, egykori kecskeméti segélykocsi), 4 db. kőszállító (Uba sorozat), lórék

** Moszkva tértől vagy [[Budakeszi]]ről a [[22-es busz (Budapest)|''22''-es]] vagy a [[222-es busz (Budapest)|''222''-es]] autóbusszal a Szépjuhászné, Gyermekvasút megállóig.Valamintvalamint a Széna térről induló [[Volán]] -járatokkal

** Moszkva tértől a [[90-es busz (Budapest)|''90''-es]] autóbusszal Csillebércig

** [[90-es busz (Budapest)|''90''-es]], vagy a [[90A busz (Budapest)|''90A'']] autóbusszal (a Normafa, gyermekvasút megállóig)

* [[Széchenyi-hegySzéchenyihegy]]

** [[Városmajor]]tól [[Budapesti Fogaskerekű Vasút|Fogaskerekűvel]] ''(60-as járat)'' a [[Széchenyi-hegy]]ig

* [[Budaszentlőrincibudaszentlőrinci pálos kolostor]]

fájl:Gyermekvasút_Széchenyi_hegy_pénztárcsarnok_I.JPG|<center>Pénztárcsarnok a <br>Széchenyi hegySzéchenyihegy állomáson<center/>

fájl:Gyermekvasút_Széchenyi_hegy.JPG|<center>Emléktábla <br>Széchenyi-hegySzéchenyihegy állomáson<center/>

fájl:Normafa_Távolban a Széchenyi_hegy_a_tévé_toronnyal.JPG|<center>Távolban a [[SzéchenyihegySzéchenyi-hegy]], a tévé toronnyaltévétoronnyal<center>

fájl:Normafa_Vonat_érkezik.JPG|<center>Normafa-Mh. Vonatvon érkezik... Normafára<center/>

* [http://kisvasut.hu Kisvasút -adatbázis]