„Kiskunfélegyháza–Kunszentmárton-vasútvonal” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Nincs szerkesztési összefoglaló Címke: HTML-sortörés |
VT (vitalap | szerkesztései) |
||
74. sor:
Az [[1961]]-[[1962]]-ben felújított Kecskemét-Lakitelek szakaszba a felújítás során lágyvasbetétes-fatiplis U jelű betonaljakat építettek be. Ezek az aljak mára elöregedtek, megrepedtek, a cseréjük és újratiplizésük (időtálló műanyag tiplivel) folyamatos. A sínek nagyrészt c rendszerűek (34,5 kg/m) 48 kg-os sínek Kecskemét állomástól a [[44-es főút (Magyarország)|44-es főút]] felüljárójáig (47-es szelvényig) találhatók. Ezen a szakaszon 60 km/h az engedélyezett sebesség, tovább Nyárlőrinc első kitérőjéig (131-es szelvény) 50 km/h [[motorvonat]]oknak, 30 km/h mozdonyos vonatoknak.
Az [[1950]] és [[1952]] között épített Lakitelek-Kunszentmárton szakasz túlnyomórészt 34,5 kg/m és kisebb részt 48 kg/m sínekből és főleg B, TU jelű betonaljakból áll. Az ágyazat váltakozóan zúzottkő, kavics vagy salak. Szórványos aljcserék és átépítések történtek (pl. a Tisza-hídnál) de nem jellemzőek. Emiatt a vonatok csak 40 km/h-val közlekednek az elérhető 60 km/h helyett. A vágányzat túlnyomórészt c rendszerű. A sínek egy része már építéskor is használtan került a vonalba, így találhatóak régi, [[1892]]-[[1893]]-as sínszálak is a pályában.
==Érdekességek==
| |||