„Kötél” változatai közötti eltérés

18 bájt törölve ,  9 évvel ezelőtt
Források rendezése
(→‎Története: Kiegészítés (Peruban talált maradványok))
(Források rendezése)
 
== Története ==
A kötelet már a történelem előtti időktől kezdve használta az ember vadászatra, vontatásra, lekötésre, összekötésre, szállításra, emelésre és mászásra, az emberiség technológiai fejlődése során mindig szerepet játszott. Az első "kötelek" valószínűleg vadon nőtt liánok és kúszónövények lehettek, melyeket hamar követték az első próbálkozások ezeknek az összefonásával és sodrásával. Két pászmából font fosszilis kötél mintegy 17&nbsp;000 éves maradványait tárták fel a [[Lascaux-i barlang]]ban.<ref name="histsci14">J.C. Turner and P. van de Griend (ed.), ''The History and Science of Knots'' (Singapore: World Scientific, 1996), 14.</ref> Peruban az i. e. 14.-13. századból származó kötél- és szövetmaradványokat találtak az Andok egyik barlangjában.<ref>{{cite web|url=http://previous.presstv.ir/detail.aspx?id=174752&sectionid=3510212|title=Oldest South American textile found|accessdate=2011-05-20}}</ref>
 
Az ókori egyiptom volt valószínűleg az első civilizáció, amely speciális kötélverő eszközöket fejlesztett ki. A szalmából készült egyiptomi kötelek i.e. 4000-3500 évvel jelentek meg. Az ókorban ezen kívül [[datolyapálma]], [[len]], füvek, [[papirusz]] rostjaiból és bőrből is készítettek kötelet. Az ilyen kötelek segítségével szállították munkások ezrei a kőtömböket a piramisok építéséhez.<ref>Teeter, Emily, 1987. ''Techniques and Terminology of Rope-Making in Ancient Egypt'', Journal of Egyptian Archaeology, Vol. 73 (1987)</ref> I.e. 2800-tól kezdtek kenderkötelet használni Kínában. Az ezt követő évszázadokban egész Ázsiában és Európában elterjedt a kötél alkalmazása és a kötélgyártás.
== Gumikötél ==
A vitorlázórepülés hőskorában az indítást gumikötél segítségével hajtották végre. A kötél közepére erősített karikát a repülőgép orrán lévő horogba helyezték, a kötél két végét "V" alakban kifeszítették, két szárát néhány ember megfogta, majd elkezdtek futni a kötéllel, amely igen lágy gumiból készült és jelentősen megnyúlt. Amikor eléggé megfeszült a kötél, a lefogó kötelet elengedték és a gumikötélben felhalmozódott energia elindította a gépet, mintha csúzliból lőtték volna ki. Ekkor a pilóta kioldotta a horgot, de ha netán elfeledkezett volna róla, a gumikötél karikája magától is lekapcsolódott a kötél kilazulásakor.<ref>Jereb Gábor: ''Magyar vitorlázó repülőgépek'' Műszaki Könyvkiadó, Budapest 1988. ISBN 963-10-7126-X</ref>
 
== Jegyzetek ==
{{források}}
 
== Külső hivatkozások ==
 
== Források ==
{{források}}
* ''Pattantyús Gépész- és Villamosmérnökök Kézikönyve'' 4. kötet. Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1961.
* Kóczy L., Kunos K., Lázár K.: ''Nemfémes szerkezeti anyagok.'' Tankönyvkiadó, Budapest, 1981