„DB 407 sorozat” változatai közötti eltérés

| sorozatszám = Siemens Velaro D<br>DB 407 sorozat

A '''DB 407 sorozat''', vagy más néven a '''Siemens Velaro D''' a [[Siemens Mobility]] legújabb [[nagysebességű vasút|nagysebességű]] villamos [[motorvonat]] sorozata. A motorvonat a [[Siemens Velaro]] motorvonatcsaládra épül, [[németország]]i használatra. Tervezett darabszám: 16 motorvonat. A DB még 2008 decemberében 15 nyolcrészes, 460 ülőhelyes, 200 m hosszú nagysebességű vonatszerelvényt rendelt meg a Siemenstől, melyeket a cég 2011 3. negyedévétől szállít le. A Velaro D négy-áramnemű kialakítása (15 / 25 kV [[váltakozó áram|AC]] és 1,5 / 3 kV [[egyenáram|DC]]) lehetővé teszi, hogy Németországon kívül [[Franciaország]]ban, [[Belgium]]ban és [[Svájc]]ban is közlekedhet.

A kocsik padlójában, az oldalfalakban és a tető alatt bonyolult kábel- és vezetékrendszer lesz. Ezek látják el a vonatvezető mellett az utasokat is az aktuális információkkal. Az első és másodosztály egyaránt fel lesz szerelve video-képernyőkkel. A fedélzeti hálózat a világítást, a klímaberendezést, a szellőztetést és a fűtést is kiszolgálja. A vasúti közlekedésben a biztonságot tökéletes irányítástechnikának kell garantálnia. A szerelvények összeállításánál és rendezésénél mindazonáltal előfordulhatnak ütközések. A szerelvény orrában rejtőző "crash'-modul célja az ütközési energia elnyelése, de egyben a javításokat gyorsabbá és olcsóbbá is teszi. A Velaro D számára az ICE 3 korábbi építési konstrukcióját átdolgozták és illesztették a legújabb fejlesztési eredményekhez. A Velaro D többáramnemű kialakítása biztosítja, hogy Németországon kívül [[Franciaország]]ban, [[Belgium]]ban is közlekedhet, az ottani vasúthálózatok eltérő tápfeszültsége ellenére. Ezen kívül összekapcsolható lesz a korábban gyártott ICE 3-mal, ami a német vasúti menetrendbe való rugalmas beilleszthetőségét teszi lehetővé. Például egy ilyen szerelvény két egysége először együtt halad, majd egy közbenső állomáson a vonat szétválik, és a két ICE 3 két különböző útvonalon ill. célállomások felé folytathatja útját. Ez a rugalmasság az utasok számára is kedvező. Mint ahogy az is kedvező, hogy a Velaro keveset ''fogyaszt'': utasonként 100&nbsp;km-re mindössze 0,33 l benzin-egyenértéket. CO2[[Szén-dioxid]] kibocsátása is ennek megfelelően alacsony szintű: a légi közlekedéshez képest 90%-kal kevesebb üvegházhatású gázzal szennyezi a légkört utaskilométerenként 320&nbsp;km/h utazási sebesség mellett.