„Weiss Manfréd Acél- és Fémművek” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
Tartalom törölve Tartalom hozzáadva
Visszavontam az utolsó 3változtatást (szerkesztette 87.242.54.47 és NagyBéni); előző változat: 8614105 (DeniBot) |
|||
7. sor:
A fő megrendelő a hadsereg volt. Az első világháború éveiben a gyár dolgozóinak létszáma közel 30 ezerre duzzadt, a háború után azonban hatezer alá apadt. A háború befejezésekor a Weiss-műveknek 28 ezer munkása volt, 250 [[hektár]]on elterülő gyártelepe 216 épületből állt.<ref>[http://www.szerszamgepgyartas.hu/hun/factory/csepel/csepel_01.htm Csepel Vas- és Fémművek (www.szerszamgepgyartas.hu)]</ref> A háború után a román megszállók elhurcolták a gyár berendezéseit, a termelés visszaesett.
A háború után a gyár átállt a szerszámgépek, varrógépek, tűzhelyek és kerékpárok építésére. Később autó- és repülőgépgyártásba is belefogtak. Az [[1920-as évek]] elején a Weiss-művek a Witkoviczi Acélművekkel együttműködve meghonosította Csepelen a csőgyártást. Miután Weiss Manfréd [[1922]]-ben meghalt, a gyár vezetését fiai és egyik veje folytatták. [[1929]]-ig a tű-, bergmanncső-, a kályha- és a tűzhelygyártást is megszervezték. Az évtized vége felé indult meg a repülőgépmotor-, kerékpár-, varrógép- és traktorgyártás is. Kétütemű autómotorokat is kikísérleteztek, de a gyártás nem valósult meg. Az új gyártási ágak beindításáshoz több külföldi licencet szereztek be, a repülőgépgyártáshoz a [[Gnome-
Az értékesítésre kiterjedt hálózatot hoztak létre. Megalapították az Agrár-, Ferró-, Metalló- és Termo-Globus kereskedelmi vállalatokat. Ezek több fővárosban állandó képviseleteket nyitottak és Európa, Afrika és Ázsia nagyobb városaiban bizományosi hálózatot működtettek. A Weiss-műveknek még bérelt tengerjáró szállítóhajója is volt.
| |||