ČD 363 sorozat
A ČSD ES 499.1 egy kétféle áramrendszerre készült csehszlovák villamosmozdony-sorozat volt. A Škoda Művek plzeňi gyárában[1] fejlesztették ki az 1970-es évek végén.[forrás?]
| ČD 363 sorozat | |
 | |
| ČSD ES 499.1 sorozat ČD / ŽSSK 363, 362 sorozat | |
| Pályaszám | |
| ES 499.1001–1042 (ČSD) 363 043–181 (ČSD) 363 001–181 (ČD és ŽSR/ŽSSK) | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Škoda Plzeň |
| Gyártásban | 1980 Prototípus 1984–1990 sorozatgyártás |
| Darabszám | 181 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Indító vonóerő | 260 kN |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 362: 140 km/h 363: 120 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 16 800 mm |
| Szolgálati tömeg | 87 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 21,8 t |
| Hajtás | Škoda - üreges tengelyű meghajtás |
| Fékek | |
| Típusa | DAKO-légfék villamos ellenállásfék, Állandó teljesítmény 3000 kW |
| Vonatbefolyásoló rendszer | VZ + Éberségi |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 3 kV DC 25kV50Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 3480 kW (AC) 3060 kW (DC) |
 A Wikimédia Commons tartalmaz ČD 363 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
,_SK-ZSSK_91_56_6_362_002-8_(V%C5%A1eobecn%C3%A1_zdravotn%C3%A1_pois%C5%A5ov%C5%88a_mozdony),_SzG3.JPG)
,_SK-ZSSK_91_56_6_362_012-7,_SzG3.jpg)
Csehszlovákia felbomlása, majd a ČSD kettéosztása után a sorozat új neve a Cseh Vasútnál ČD 363 sorozat, a Szlovák Vasútnál ŽSSK 363 sorozat lett.
Története szerkesztés
A Csehszlovák Államvasutak (ČSD) vonalait a két világháború között egyenárammal villamosították. A második világháború után azonban a további vonalakon már az előnyösebb váltakozó áramot alkalmazták. Az egyenáramú mozdonyok nem közlekedhettek a váltakozó áramú hálózaton és ez utóbbi rendszerű mozdonyok az egyenáramú hálózaton. A kéltféle hálózat jelenlét gyakori mozdonycserét igényelt, amely a vasúti közlekedés hatékonyságát csökkentette. Ezért a Csehszlovák Államvasutak olyan villamos mozdonyokat állítottak üzembe, amelyek alkalmasak a kétféle áramrendszerű vonalakon történő közlekedésre. A Škoda plzeňi gyára 1974-ben gyártotta az első ilyen mozdonyt. A 4000 kW teljesítményű 350-es sorozatú (ES 499) villamos mozdony tömege 88 t, engedélyezett legnagyobb sebessége 160 km/h. Az egyenáram közvetlenül, a váltakozó áram egyenirányítva táplálja a négy kerékpárt hajtó villamos vontatómotorokat. Ezeket a mozdonyokat 1973–1975 között gyártotta.
A Škoda és a ČKD 1976-ban kezdte el a 350-es sorozat felváltására az ES 499.1 típusú mozdonyok tervezését. 1980-re készült el az első prototípusa. 1988-tól a mozdonyokra a 363-as típusjelzést használták. 1984-1990 között folyt a sorozatgyártása, ez idő alatt összesen 181 db készült a 363-as sorozatú mozdonyokból.
Ebből a sorozatból kiindulva tervezték meg a csak egyenáramú (ČD 163 sorozat) és csak váltakozóáramú (ČD 263 sorozat) változatokat.
Tervezték a mozdonyok továbbfejlesztését. A 362-es változatnál 140 km/h-s, a 360-as típusú mozdonynál 180 km/h-s maximális sebesség elérését tűzték ki célul. 1990-ben megrendeltek 30 db 362-est, azonban ezt a rendelést pénzügyi gondok miatt törölni kellett.
1993-tól 1994-ig és 2000-2001-ben a České Dráhy 14 darab 363-as mozdonyt forgóvázcserével 140 km/h sebességre átépített, és 1999-ben a Szlovák Vasút is 15 mozdonyt átépített, így ezek a ČD 362 sorozatszámot mégis megkapták. A 2008-as tervekben megint szerepel a mozdony, mint leendő átépítések kiindulópontja, illetve ingavonati alkalmazás megfelelő vezérlőkocsik beszerzésével.
Alkalmazásuk szerkesztés
A sorozatot jelenleg főleg a következő viszonylatokon használják:
- ČD
- ŽSSK
- Pozsony–Zsolna–Kassa
- Pozsony–Zólyom–Besztercebánya
- Zsolna–Liptószentmiklós
Festés szerkesztés
Eredetileg a mozdonyok kék-krém festésben készültek. Ez volt a ČSD-nél a kétáramrendszerű mozdonyok szabványfestése. A mozdonyok szétosztása után a ČD-nél sok mozdony eltérő színeket kapott, a ČD Cargo a saját középkék-sötétkék festését kezdi alkalmazni 2008 óta, a ŽSSK az új színterv szerinti fehér-vörös színeket alkalmazza a nagyjavítások során, a ŽSSK Cargo egyelőre kitart az eredeti festés mellett.
Mind a ČD, mind a ČD Cargo egyes mozdonyai reklámfestéseket is hordoznak.
A 363-as sorozat elosztása 2008 óta[2] szerkesztés
| 363 001 - 363 002 | ČD |
| 363 003 - 363 016 | ČD Cargo |
| 363 017 | ČD |
| 363 018 | ČD Cargo |
| 363 019 | ČD |
| 363 020 | ČD Cargo |
| 363 021 | ČD |
| 363 022 | ČD Cargo |
| 363 023 - 363 024 | ČD |
| 363 025 - 363 026 | ČD Cargo |
| 363 027 | ČD |
| 363 028 - 363 029 | ČD Cargo |
| 363 030 | ČD |
| 363 031 - 363 032 | ČD Cargo |
| 363 033 | ČD |
| 363 034 - 363 038 | ČD Cargo |
| 363 039 - 363 040 | ČD |
| 363 041 | ČD Cargo |
| 363 042 | ČD |
| 363 043 - 363 045 | ČD Cargo |
| 363 046 | ČD |
| 363 047 - 363 051 | ČD Cargo |
| 363 052 - 363 057 | ČD |
| 363 058 - 363 059 | ČD Cargo |
| 363 061 - 363 062 | ČD |
| 363 063 | ČD Cargo |
| 363 064 | ČD |
| 363 065 - 363 067 | ČD Cargo |
| 363 068 - 363 071 | ČD |
| 363 072 - 363 075 | ČD Cargo |
| 363 076 - 363 087 | ČD |
| 363 088 - 363 100 | ŽSSK Cargo |
| 363 101 | ŽSSK |
| 363 102 - 363 106 | ŽSSK Cargo |
| 363 107 | ŽSSK |
| 363 108 - 363 111 | ČD |
| 363 113 - 363 117 | ČD |
| 363 125 - 363 132 | ČD |
| 363 133 - 363 137 | ŽSSK |
| 363 138 - 363 142 | ŽSSK Cargo |
| 363 143 - 363 147 | ŽSSK |
| 363 159 - 363 175 | ČD |
| 363 169 | ČD |
Lásd még szerkesztés
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Jelenleg: Škoda Transportation s.r.o. Archiválva 2007. július 13-i dátummal a Wayback Machine-ben, a Škoda Holding része.
- ↑ Jozef Kollár: Rušne radu 363 (ES 499.1). (Hozzáférés: 2008. január 26.)
Irodalom szerkesztés
- Mezei István: Mozdonyok. Műszaki Könyvkiadó, Budapest, 1986. (a katalógusokban formailag hibás ISBN-nel szerepel) ISBN 963 106 770
További információk szerkesztés
- Lokomotivní řada 363 ČD (ES 499.1 ČSD) (csehül)
- Fansite (csehül)
- VLAKY.NET forum (angolul)
- Czech and Slovak Railway Group
