1999-es Formula–1 maláj nagydíj
Az 1999-es Formula–1 világbajnokság tizenhatodik futama a maláj nagydíj volt.
 1999-es maláj nagydíj | |
| Az évad 15. versenye a 16-ból az 1999-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1999. október 17. |
| Hivatalos elnevezés | I. Petronas Malaysian Grand Prix |
| Helyszín | Sepang International Circuit, Sepang, Malajzia |
| Versenypálya | 5,542 km |
| Táv | 310,352 km |
| Körök | 56 |
| Időjárás | felhős, száraz, meleg |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Michael Schumacher(Ferrari) |
| Idő | 1:39.688 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Michael Schumacher (Ferrari) |
| Idő | 1:40.267 (25-ben. a(z) 56-ból) |
| Dobogó | |
| Első | .svg){kind=small} Eddie Irvine(Ferrari) |
| Második | Michael Schumacher (Ferrari) |
| Harmadik |  Mika Häkkinen(McLaren-Mercedes) |
Futam szerkesztés
Az évad utolsó előtti versenye a maláj nagydíj volt, ahol Schumacher visszatért a mezőnybe hat kihagyott futam után. A német megszerezte a pole-t Irvine, Coulthard és Häkkinen előtt. A rajt után Irvine állt az élre, Schumacher feladata pedig a McLarenek feltartása volt. Coulthardnak sikerült megelőznie a németet, de később technikai hiba miatt kiesett. Schumachernek sikerült maga mögött tartania Häkkinent, így a Ferrari Irvine-nal kettős győzelmet szerzett. A verseny után a Ferrari autóit szabályellenesnek találták, és kizárták őket. A Ferrari ezt követően fellebbezett, az FIA visszavonta döntését, a Ferrari eredményét meghagyták.
| Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Rajthely | Pontok | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Eddie Irvine
|
Ferrari | 56 | 1:36:38,494 | 2 | 10 |
| 2 | 3 | Michael Schumacher
|
Ferrari | 56 | +1,040 | 1 | 6 |
| 3 | 1 | Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes | 56 | +9,743 | 4 | 4 |
| 4 | 17 | Johnny Herbert
|
Stewart-Ford | 56 | +17,538 | 5 | 3 |
| 5 | 16 |  Rubens Barrichello
|
Stewart-Ford | 56 | +32,296 | 6 | 2 |
| 6 | 8 | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Mugen-Honda | 56 | +34,884 | 14 | 1 |
| 7 | 11 |  Jean Alesi
|
Sauber-Petronas | 56 | +54,408 | 15 | |
| 8 | 10 |  Alexander Wurz
|
Benetton-Playlife | 56 | +1:00,934 | 7 | |
| 9 | 21 |  Marc Gené
|
Minardi-Ford | 55 | +1 kör | 19 | |
| 10 | 5 |  Alessandro Zanardi
|
Williams-Supertec | 55 | +1 kör | 16 | |
| 11 | 9 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Playlife | 52 | +4 kör | 11 | |
| Kiesett | 22 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Supertec | 48 | Hidraulika | 10 | |
| Kiesett | 12 | Pedro Diniz
|
Sauber-Petronas | 44 | Kicsúszás | 17 | |
| Kiesett | 14 | Pedro de la Rosa
|
Arrows | 30 | Motor | 20 | |
| Kiesett | 20 | Luca Badoer
|
Minardi-Ford | 15 | Kicsúszás | 21 | |
| Kiesett | 2 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes | 14 | Üzemanyagnyomás | 3 | |
| Kiesett | 6 | Ralf Schumacher
|
Williams-Supertec | 7 | Kicsúszás | 8 | |
| Kiesett | 15 |  Takagi Toranoszuke
|
Arrows | 7 | Erőátvitel | 22 | |
| Kiesett | 23 | Ricardo Zonta
|
BAR-Supertec | 6 | Motor | 13 | |
| Kiesett | 18 | Olivier Panis
|
Prost-Peugeot | 5 | Motor | 12 | |
| Kiesett | 7 | Damon Hill
|
Jordan-Mugen-Honda | 0 | Baleset | 9 | |
| Kiesett | 19 | Jarno Trulli
|
Prost-Peugeot | 0 | Motor | 18 |
A világbajnokság élmezőnyének állása a verseny után szerkesztés
| H | Versenyzők | Pont | H | Konstruktőrök | Pont |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Eddie Irvine
|
70 | 1. | Ferrari
|
118 |
| 2. | Mika Häkkinen
|
66 | 2. | McLaren-Mercedes
|
114 |
| 3. | Heinz-Harald Frentzen
|
51 | 3. |  Jordan-Mugen-Honda
|
58 |
| 4. |  David Coulthard
|
48 | 4. | Stewart-Ford
|
36 |
| 5. |  Michael Schumacher
|
38 | 5. | Williams-Supertec
|
33 |
Statisztikák szerkesztés
Vezető helyen:
- Michael Schumacher: 17 (1-3 / 26-28 / 42-52)
- Eddie Irvine: 30 (4-25 / 29-41 / 53-56)
Eddie Irvine 4. győzelme, Michael Schumacher 22. pole-pozíciója, 39. leggyorsabb köre.
- Ferrari 125. győzelme
Források szerkesztés
| Előző nagydíj: 1999-es Formula–1 európai nagydíj |
FIA 1999-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1999-es Formula–1 japán nagydíj |
| Előző nagydíj: nem rendeztek |
Formula–1 maláj nagydíj | Következő nagydíj: 2000-es Formula–1 maláj nagydíj |
