2016-os Le Mans-i 24 órás verseny

2016-os Le Mans-i 24 órás

Előző: 2015

Következő: 2017

A 2016-os Le Mans-i 24 órás verseny volt a 84. Le Mansban megrendezett verseny, illetve a 2016-os hosszútávú-világbajnokság harmadik fordulója. A verseny június 18-án délután 3 órakor rajtolt és 19-én fejeződött be 24 órányi versenyzés után.

A futamot végül a Porsche 2-es számú alakulata nyerte meg Marc Liebbel, Romain Dumas-val és Neel Janival a volán mögött.

Időmérő

Helyezés	Kategória	Rajtszám	Csapat (versenyzők)	1. időmérő	2. időmérő	Különbség	Rajthely
1	LMP1	2	Porsche Team (Dumas, Jani, Lieb)	3:19,733	3:25,511	–	1
2	LMP1	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)	3:20,203	3:23,307	+0,470	2
3	LMP1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)	3:20,737	3:25,899	+1,004	3
4	LMP1	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)	3:21,903	3:24,399	+2,170	4
5	LMP1	7	Audi Sport Team Joest (Fässler, Lotterer, Tréluyer)	3:22,780	3:45,468	+3,047	5
6	LMP1	8	Audi Sport Team Joest (di Grassi, Duval, Jarvis)	3:22,823	3:26,680	+3,090	6
7	LMP1	13	Rebellion Racing (Tuscher, Imperatori, Kraihamer)	3:26,586	3:30,010	+6,853	7
8	LMP1	12	Rebellion Racing (Prost, Heidfeld, Piquet)	3:27,348	3:27,573	+7,615	8
9	LMP1	4	ByKolles Racing Team (Trummer, Webb, Kaffer)	Idő nélkül	3:34,168	+14,435	54
10	LMP2	26	G-Drive Racing (Ruszinov, Stevens, Rast)	3:36,605	4:04,887	+16,872	9
11	LMP2	35	Baxi DC Racing Alpine (Cheng, Tung, Panciatici)	3:37,175	3:39,559	+17,442	10
12	LMP2	36	Signature Alpine (Menezes, Lapierre, Richelmi)	3:37,225	3:40,895	+17,492	11
13	LMP2	44	Manor (Graves, Rao, Merhi)	3:38,037	Idő nélkül	+18,304	12
14	LMP2	49	Michael Shank Racing (Pew, Negri, Vanthoor)	3:38,837	3:51,759	+19,104	13
15	LMP2	31	Extreme Speed Motorsports (Dalziel, Derani, Cumming)	3:39,366	3:40,436	+19,633	14
16	LMP2	46	Thiriet by TDS Racing (Thiriet, Beche, Hirakava)	3:39,375	3:40,611	+19,642	15
17	LMP2	42	Strakka Racing (Leventis, Watts, Kane)	3:39,394	3:44,142	+19,661	16
18	LMP2	47	KCMG (Macuda, Howson, Bradley)	3:39,436	3:39,562	+19,703	17
19	LMP2	23	Panis-Barthez Compétition (Barthez, Chatin, Buret)	3:39,470	3:45,018	+19,737	18
20	LMP2	33	Eurasia Motorsport (Pu, Gommendy, de Bruijn)	3:40,631	4:14,491	+20,898	19
21	LMP2	38	G-Drive Racing (Dolan, Dennis, van der Garde)	3:40,685	4:01,981	+20,952	20
22	LMP2	43	RGR Sport by Morand (González, Senna, Albuquerque)	3:40,899	3:44,198	+21,166	21
23	LMP2	27	SMP Racing (Minassian, Mediani, Aljosin)	3:41,132	3:41,457	+21,399	55
24	LMP2	28	Pegasus Racing (Taittinger, Striebig, Roussel)	3:42,049	3:41,285	+21,552	56
25	LMP2	30	Extreme Speed Motorsports (Sharp, Brown, van Overbeek)	3:41,406	4:14,456	+21,673	57
26	LMP2	37	SMP Racing (Petrov, Saitar, Lagyigin)	3:42,147	3:41,776	+22,043	22
27	LMP2	25	Algarve Pro Racing (Munemann, Hoy, Pizzitola)	3:44,185	3:42,088	+22,355	23
28	LMP2	41	Greaves Motorsport (Rojas, Canal, Berthon)	3:43,915	3:42,570	+22,837	24
29	LMP2	48	Murphy Prototypes (Keating, Bleekemolen, Goossens)	3:43,508	3:45,067	+23,775	25
30	LMP2	34	Race Performance (Leutwiler, Nakano, Winslow)	3:43,590	3:45,711	+23,857	26
31	LMP2	22	SO24! by Lombard Racing (Capillaire, Maris, Coleman)	3:48,585	3:44,347	+24,614	58
32		84	SRT41 by OAK Racing (Sausset, Tinseau, Bouvet)	3:45,178	4:01,607	+25,445	27
33	LMP2	40	Krohn Racing (Krohn, Jönsson, Barbosa)	3:45,213	3:45,978	+25,480	59
34	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA (Hand, Müller, Bourdais)	3:51,185	3:53,672	+31,452	28
35	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA (Briscoe, Westbrook, Dixon)	3:51,497	3:53,603	+31,764	29
36	LMGTE Pro	51	AF Corse (Bruni, Calado, Pier Guidi)	3:51,568	3:53,218	+31,835	30
37	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team USA (Franchitti, Priaulx, Tincknell)	3:51,590	3:55,750	+31,857	31
38	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team USA (Pla, Mücke, Johnson)	3:52,038	3:58,358	+32,305	32
39	LMGTE Pro	71	AF Corse (Rigon, Bird, Bertolini)	3:52,508	3:55,066	+32,772	33
40	LMGTE Pro	82	Risi Competizione (Fisichella, Vilander, Malucelli)	3:53,176	3:55,032	+33,443	34
41	LMGTE Pro	92	Porsche Motorsport (Makowiecki, Bamber, Bergmeister)	3:54,918	3:57,128	+35,185	35
42	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing (Thiim, Sørensen, Turner)	3:55,261	Idő nélkül	+35,528	36
43	LMGTE Pro	91	Porsche Motorsport (Pilet, Estre, Tandy)	3:55,332	3:56,792	+35,599	37
44	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing (Stanaway, Rees, Adam)	3:55,380	Idő nélkül	+35,647	38
45	LMGTE Pro	77	Dempsey-Proton Racing (Lietz, Christensen, Eng)	3:55,426	3:57,082	+35,693	39
46	LMGTE Pro	64	Corvette Racing – GM (Gavin, Milner, Taylor)	3:55,848	3:58,493	+36,115	40
47	LMGTE Am	61	Clearwater Racing (Mok, Szava, Bell)	3:56,827	4:06,801	+37,094	41
48	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing (Dalla Lana, Lamy, Lauda)	3:57,198	Idő nélkül	+37,465	42
49	LMGTE Am	88	Abu Dhabi-Proton Racing (el-Kubaíszi, Heinemeier, Long)	3:59,861	3:57,513	+37,780	43
50	LMGTE Am	55	AF Corse (Cameron, Griffin, Scott)	3:57,596	3:59,469	+37,863	44
51	LMGTE Am	83	AF Corse (Perrodo, Collard, Aguas)	3:57,742	4:03,676	+38,009	45
52	LMGTE Pro	63	Corvette Racing – GM (Magnussen, García, Taylor)	3:57,967	3:59,268	+38,234	60
53	LMGTE Am	50	Larbre Compétition (Jamasigi, Ragues, Belloc)	3:58,018	4:27,530	+38,285	46
54	LMGTE Am	60	Formula Racing (Laursen, Mac, Nielsen)	3:58,760	4:03,851	+39,027	47
55	LMGTE Am	78	KCMG (Ried, Henzler, Camathias)	3:59,245	3:59,034	+39,301	48
56	LMGTE Am	62	Scudeira Corsa (Sweedler, Bell, Segal)	4:00,008	4:05,643	+40,275	49
57	LMGTE Am	89	Proton Competition (Macneil, Keen, Miller)	4:01,215	4:00,107	+40,374	50
58	LMGTE Am	86	Gulf Racing (Wainwright, Carroll, Barker)	4:01,046	4:09,283	+41,313	51
59	LMGTE Am	57	Team AAI (O’Connel, Bryant, Patterson)	4:02,326	4:05,823	+42,593	52
60	LMGTE Am	99	Aston Martin Racing (Howard, Griffin, Hirsch)	4:03,148	Idő nélkül	+43,415	53

A verseny

A rajt előtt

A verseny előtt gyülekezni kezdtek a felhők, majd fél órával a rajt előtt el is kezdett szakadni az eső. Nem sokkal később kiderült az is, hogy a mezőny a biztonsági autó mögül fog rajtolni.

1. óra

Eseménytelenül kezdődött a verseny, hiszen a zord időjárási körülmények miatt a mezőny az első ötven percet a biztonsági autó mögött tette meg. Pár versenyző a boxba hajtott, de az élmezőnyből csupán Heidfeldnek akadtak gondjai, a csapat negyed órán keresztül volt kénytelen szerelni az autót. Az első ,,igazi’’ körben több előzés is történt, valamint mindkét Audi megelőzte Buemi Toyotáját. Előttük Conway bőszen támadta Bernhardot, de nem sokkal a 8-as Audi is megérkezett rájuk. A következő körben a Conway vezette Toyota feljött a második helyre, miközben a csapattársa látványosan lassabban haladt. Az utolsó kanyarokban Conway a másik Porschén is áthámozta magát és már az élen haladt.

Állás 23 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)

2. óra

A harmadik körben mindkét Audi megelőzte az 1-es Porschét, majd nem sokkal később Buemi is megelőzte őt. Az élmezőnyből először Lotterer állt ki a száraz pályás gumikért, miközben Buemi már a másik Audi előtt haladt, mely autó a kör végén szintén a boxba hajtott az 1-es Porschéval együtt. Egy körrel később a másik Porsche és a két Toyota is kerekeket cserélt. Pár körrel később a 7-es Audi állt ki a boxba az élről, de az autót be kellett tolni, hogy szerelni tudják. Miközben a füstölgő autó a boxban állt, a 8-as Audi a célegyenesben előzte meg az éppen leköröző Hartley-t, és vette át a vezetést. Fél órával a második óra kezdete után a Porsche visszavette a vezetést, miközben újra szemerkélni kezdett az eső. Miután az Audi 20 percet töltött a boxban turbócsere miatt, visszaállt az 59. helyre hat körös hátránnyal. Az élen eközben a 8-as és az 1-es egység küzdött a vezetésért, majd emiatt a 6-os Toyota is megérkezett rájuk. 10 perccel később az Audi a boxba hajtott, egy körrel később az 1-es Porsche is követte.

Állás 22 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
3	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)

3. óra

Egy körrel később a csapattárs is kijött, majd rá egy körrel a két Toyota egyszerre érkezett. Az élen a Porsche, a Toyota és az Audi 10 másodpercen belül haladtak, csak a lekörözések során tudtak közeledni egymáshoz. Fél órával később Albuquerque forgott meg és idézte elő a sárga zászlót. 10 perccel később a 8-as, majd az 1-es és a 2-es rajtszámú autó, valamint a két Toyota (ismét egyszerre) járta meg a boxutcát. Az óra végére a Porsche és a Toyota között kettő, a Toyota és az Audi között pedig 10 másodperces különbség alakult ki.

Állás 21 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
2	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3	8	Audi Sport Team Joest (Duval, di Grassi, Jarvis)

4. óra

A boxba hajtott a tavaly előtti GTE Pro győztes 51-es rajtszánú Ferrari, miután egy lassú defekt után az autót még szerelni is kellett. Az Audi megkezdte a negyedik kiállásokat és egyben pilótát is cseréltek, majd az 1-es Porsche az ötvenedikben, a 2-es pedig egy körrel később érkezett. A Toyoták a 14 körös etapjaikhoz hűen később érkeztek, immáron három körrel. Az 5-ös Toyota ismét a boxba hajtott, mert Davidson vibrációra panaszkodott. Pár körrel később Marc Miller veszítette el uralmát a Porschéja felett és végezte a gumifalban az ötvenedik körében, ami miatt lassú zónát rendeltek el.

Állás 20 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
2	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3	8	Audi Sport Team Joest (Duval, di Grassi, Jarvis)

5. óra

A 8-as Audi érkezett elsőnek üzemanyagért, egy körrel Webber előtt, viszont a 2-es Porschénak elég volt csak 10 perccel később kiállnia. A 68. és a 69. körben megérkeztek a Toyoták is a boxba. Az eredmények stagnáltak és a P2-esek alkalmi kicsúszásain kívül nem történt akció a pályán. Egészen az óra utolsó 10 percéig kelleltt várni csatára, hiszen Lieb egyre közelebb került Jarvishoz. Az Audisok nem akartak kockáztatni, ezért kihozták a 8-as autót a boxba. A kiállás azonban nem úgy sikerült, ahogy azt akarták, az autó ajtaja beragadt, majd miután felfeszítették, kicserélték, persze nagy időveszteséggel.

Állás 19 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
3	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

6. óra

A 76. körben Webber, egy körrel később pedig Lieb is a boxba hajtott. Említésre méltó volt ekkor a visszatérő Fordok pozíciója a GTE Pro kategóriában, hiszen az első három helyet sajátították ki maguknak. Kobajasinak elég volt az élről hat körrel később kiállnia, de így is őrizte a Toyota második helyét. Eközben a G-Drive 26-os rajtszámú autója áthajtásost büntetést kapott, mert Will Stevens a legutóbbi boxkiállásán a tankolás közben nem állította le a motort. 10 perccel később a 8-as Audi érkezett a boxba egy körrel Webber és két körrel Lieb előtt.

Állás 18 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
3	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

7. óra

Az új óra rögtön lassú zónával kezdődött, az egyik P2-es versenyző csúszott ki egyenesen a Mulsanne kanyarban és találta el a gumifalat. Kobajasi eközben a boxba hajtott és átadta az autót Sarrazinnek, aki a lassú zónát kihasználva az élre tért vissza a Porsche elé. A 8-as Audi ismét a boxban járt, pár körrel Benrhard tankolása előtt, aki után egy körrel csapattársa is érkezett. Negyed órával később a kezdeti órákban váltógondokkal küzdő 67-es Ford csúszott ki a Mulsanne kanyarban, hasonlóan a korábbi balesethez.

Állás 17 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)
3	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

8. óra

Először a 6-os Toyota érkezett a boxba, majd a következő körben az 5-ös is megérkezett. Már kezdett besötétedni, az 1-es Porsche pedig erő tempót diktált és közeledett a 6-os Toyotára. Miután a Porsche is megjárta a boxutcát, a tavalyi győztes KCMG csapat autója állt meg a pályán, ami miatt lassú zóna lett elrendelve. Ez nagyon rosszul jött ki Bernhard számára, hiszen csapattársa, sőt, a 6-os Toyota is felzárkózott rá. 15 perccel később a 7-es Audi ismét a boxba gurult, hogy szerelni tudják az autót, de nem tartott túl sokáig. 2 körrel később a 6-os Toyota és a 8-as Audi együtt érkezett a boxba, de a német csapatnál ugyanazt a gyors javítást kellett elvégezni, mint amit a csapattársak autóján. 2 körre rá pedig a másik Toyota is kijött a pitbe.

Állás 16 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	1	Porsche Team (Bernhard, Webber, Hartley)

9. óra

Ezúttal az 1-es Porsche nyitotta a kerékcseréket, és Bendhard helyére Hartley érkezett. Az autó azonban egy körrel később visszatért a boxba, betolták, majd vadul szerelni kezdték. Miközben a Porschét szerelték, a 7-es Audit a verseny során már harmadszor kellett betolni, de egy gyors kivizsgálás után ismét visszaállhatott a versenybe. Ezek után Dalla Lana kicsúszása miatt ismét jött a lassú zóna, egy körrel később pedig a Mulsanne kanyar már a harmadik áldozatát szedte egy amatőr Ferrari képében. Nyolc és fél óra után ismét bejött a biztonsági autó, főleg a korlátjavítási munkálatok miatt. A biztonsági autó alatt az élmezőnyből először az 5-ös, majd a 6-os Toyota jött a boxba. Azonban a 6-os egység túl sokáig húzta a kiállást, így csak a biztonsági autó kijövetele után tudott kiállni. Az élre jött vissza, de Jani a melegebb gumikkal pár kanyar után átvette tőle a vezető helyet.

Állás 15 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
2	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

10. óra

A 2-es Porsche érkezett a boxba az élről, míg az 1-es Porschét már több mint egy órája javították. 10 perccel később az egyik Aston Martin csúszott meg a Mulsanne előtt és ütközött a szalagkorláttal, de tovább tudott menni. Több, mint egy órányi szerelés után ismét pályára gurult a Porsche, de még mindig problémákkal küzdött, így visszatért a boxba. Eközben a másik KCMG kicsúszott a kavicságyba, ezért ismét lassú zónát iktattak be. A zónák végeztével a 6-os Toyota kijött üzemanyagért.

Állás 14 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

11. óra

Rögtön be kellett küldeni a biztonsági autót, hiszen a tavalyi győztes Earl Bamber Porschéja füstölt el és került olaj a pályára, valamint az többszörös olimpiai bajnok kerékpározó Christopher Hoy P2-es autója végezte a gumifalban. A biztonsági autó már fél órája körözött, amikor a 8-as Audi a pályára került törmelék miatt defektet kapott, így a boxba kellett hajtania. Az újraindítás után Dumas nagyon közel került Buemihez, majd könnyedén előzte meg őt és jött fel a második helyre. Negyed órával később a 71-es AF Corse mérte el az egyik féktávot és ásta el magát a kavicságyban. Nem sokkal ezután az 5-ös Toyota hajtott a boxba üzemanyagért, de pilótát is cseréltek. Két körrel később Conway is kijött, de itt pilótát nem cseréltek.

Állás 13 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

12. óra

Már szokásosnak mondhatóan először jött a 2-es Porsche, de egy nagyon elnyújtott, 15 körös etap után érkezett a kiálláshoz. Az Audi a 172. körben jött a boxutcába, de így is két körös hátrányban autózott Duval. Eközben a korábban több problémával is szembesülő 7-es Audi már körön belülre került a Rebellionhoz képest, majd meg is előzte a privát csapatot és feljött az ötödik helyre. 15 perccel később az 5-ös Toyota jött ki kerék- és pilótacserére, majd pár körrel később a másik Toyota is kiállt, ahol Conwayt váltotta Kobajasi. 5 percre rá a Racing Performance lett a negyedik csapat, amely kicsúszott a Mulsanne kanyarban, de a gumifalat nem érte el. A 184. körben a 2-es Porsche érkezett a boxba, miközben a 7-es Audi megállt a Dunlop kanyarban. Fässlernek sikerült újraindítania az autót, de csak a hibrid hajtást tudta használni.

Állás 12 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

13. óra

Az Audi 8-as egysége egy újabb 13 körös etapot teljesített és jött ki a pitbe. A másik Audi is visszajutott a hibrid hajtással, de ez 14 percébe tellett, így a Rebellion visszaelőzte őket. Miután a két Toyota kiállt, a Porsche vette át a vezetést. Dumas nagyon gyors köröket futott az élen, majd boxkiállása után márcsak 40 másodpercre került a vezető Toyotától. A 8-as Audi ismét kiállt a negyedik helyről, de ezúttal kereket is cseréltek.

Állás 11 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

14. óra

Marc Lieb hatalmas tempót diktált a második helyen, negyed óra elteltével a 40 másodperceből tízet lefaragott és még mindig közeledett. Jól tartotta magát a másik Toyota is, a Davidson által vezetett autó a harmadik helyen haladt csupán két perces hátránnyal. Az 5-ös autó után a 6-os Toyota is kijött a boxba, ahol az autó oldalát ragasztani kellett, de ez nem tartott túl sokáig. A következő körben Lieb is kiállt a boxba, ahol hibátlanul dolgoztak, így 8 másodperces előnnyel tért vissza az élre. Pár körrel később a Rebellion 12-es autója állt meg a pálya szélén az egyenesben. Tuscher a 6. helyen állt a megállás előtt, mint a legjobb privát csapat, de úgy tűnt, hogy még az újraindítás sem tudott életet lehelni az autóba. Jó negyed órával később a 2-es Porsche boxba hajtott és a harmadik helyre tért vissza a két Toyota mögé.

Állás 10 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
3	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

15. óra

Az 5-ös Toyota kezdte a boxkiállásokat, így visszaesett a Porsche mögé a harmadik helyre. Egy körrel később a másik Toyota is kijött, így ismét a Porsche vette át a vezetést. A következő 10 percben Lieb megint próbált hozni riválisán, de a boxkiállása után csak a harmadik helyre tudott visszajönni három másodperces hátrányban az 5-ös Toyotával szemben. A különbség stagnált, Lieb csak a boxkiállása előtt tudott rá közeledni. A Toyoyta jött hamarabb, így a Porsche a második helyre jött föl.

Állás 9 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)

16. óra

Az óra sárga zászlóval kezdődött, a Pegasus csapat már harmadszorra rontotta el a Mulsanne kanyart. Nem sokkal később a másik Toyota is a boxba hajtott, Lieb átvette a vezetést. Két körrel később Lieb helyét Dumas vette át és jött ki a második helyre. Támadni kezdte Sarrazint, de ő nem hagyta magát: 4-5 másodperces előnyt autózott ki magának, sőt, még Nakadzsima is közeledni kezdett rájuk, de a japán pilóta gurult a boxba először. A csöndet Tommy Milner balesete zavarta meg: az amerikai Corvette-je a célegyenes végén fékezésnél állt keresztbe, majd csapódott frontálisan a gumifalba. A lassú zónát kihasználva a két élmező, Sarrazin és Dumas is a boxba hajtottak.

Állás 8 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
2	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
3	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

17. óra

A pályabírók még a Milner-baleset következényeként megrongálódott gumifalat javították, amikor Panciatici az egyenes első sikánjában későn fékezett, átrobogott a sóderágyon, majd pedig a betonfalnak ütköztött. A sportbírók visszatlták az autót, de végül a kitört jobb első futómű miatt már nem tudta folytatni a versenyt. A versenyzők pechsorozata nem szakadt meg, hiszen az első szabadedzés után újra kigyulladt a ByKolles autója a Ford-sikán előtt, új lassú zónát vezethettek be. És ezzel még mindig nem értek véget a balesetek, a P2-es kategória második helyén álló Thiriet a Mulsanne-kanyarba már első splitter nélkül forogva érkezett, és ragadt a kavicságyban. Ezzel egyidőben a pálya másik részén az Extreme Speed Motorsport autója csúszott ki, ezért a pályára küldték a biztonsági autót. Természetesen a dráma még nem ért véget, a 7-es Audit és a kategóriájában vezető 36-os Signatech autót is betolták szerelésre. Míg a biztonsági autó a pályán tartózkodott, addig a két Toyota a boxba hajtott friss gumikért és üzemanyagért, hogy taktikai előnybe kerülhessenek a Porschéval szemben. Miután a biztonsági autó elengedte a mezőnyt Buemi megelőzte Comwayt, de mindkét Toyota nagyon erős köröket ment. Egy körrel később Jani ki is jött csak üzemanyagért, de így is csak a harmadik helyre tudott visszajönni.

Állás 7 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

18. óra

Buemi már több, mint öt másodperces előnnyel rendelkezett Conway-jel szemben, de Neel Jani sem tudta tartani Buemi tempóját, elkezdett leszakadozni. Buemi körönként két másodpercet adott csapattársának, a boxkiállása előtt már 18 másodperccel vezetett. A csapat először Conway autóját tankolta meg, az 5-ös autó csak egy körrel később jött. 3 körrel később az élen álló Porsche is kiállt a boxba. Az autón kereket cseréltek, meg is tankolták, valamint Lieb váltotta Janit a volánnál.

Állás 6 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

19. óra

Buemi és Lieb között állandósult egy 50 másodperces különbség, ellenben a másik Toyota nem tudta tartani Buemi tempóját, így elkezdett lemaradozni. 20 perccel később a 7-es Audit 19 óra alatt már negyedszer tolták be a garázsba és cseréltek első, valamint hátsó borítást vibráció miatt. A következő körben a 6-os, egy körrel később az 5-ös, rá egy körrel pedig a 2-es rajtszámú autó érkezett a boxba, de pozíciócsere nem történt, csupán Lieb közeledett Conway-hez.

Állás 5 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)
3	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)

20. óra

Az élen az első hármon versenyző fél percen belülre került, köszönhetően a Porsche hatalmas sebességének. A következő körökben Lieb nagyon közel került Conway-hez, de a brit a 303. körben a boxba hajtott, őt Kobajasi Kamui váltotta. A következő körben Buemi is bejött, őt Davidson váltotta, de Lieb-éknél nem cseréltek versenyzőt, így az élte tért vissza a 2-es Porsche. Ezek után Davidson gyorsan, Kobajasi pedig még gyorsabban közeledett Liebre. Eközben a 8-as Audi lelassult a pályán, majd a garázsba tolva azonnal szerelni kezdték az autót. A pályán Davidson utolérte Liebet, sőt meg is előzte és az élre állt. Két körrel később a Porsche és a 6-os Toyota is kijöttek a boxba.

Állás 4 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)

21. óra

Kobajasi célkeresztjébe vette Liebet, hatalmas tempóval közelített felé. Meg is lett az eredménye: a Porsche-kanyar előtt megforgott és kicsúszott a sóderágyba. Szerencséjére nem ásta el az autót, de a 6 másodperces hátrányából félperceset kovácsolt. Nemcsak ő hibázott, Rao is kicsúszott a Manorral. Vissza tudott jönni a pályára, de a Porsche-kanyarban az első borítása letört, beszorult a kerekei alá, majd a szalagkorlátnak ütközött. 10 perccel később Toni Vilander ugyanúgy és ugyanott csúszott ki, mint Kobajasi, de a baleset a boxhoz közel történt, így gyorsan tudták kitakarítani a kavicsokat az autóból. A 331. körben a Porsche és a 6-os Toyota járt a boxban, ahol Jani, illetve Sarrazin váltották a pilótákat, ezután pedig az 5-ös is kiállt üzemanyagért.

Állás 3 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)

22. óra

Kicsúszása óta Kobajasi nem tudott olyan gyors köröket produkálni, mint a csapattársa, ezért a boxba hajtott, ahol azonnal szerelni kezdték az autót. Sarrazin csak 3 kör hátránnyal tudott visszatérni a pályára, ezzel gyakorlatilag kiszállt a győzelemért vívott csatából. A 345. körben a Porsche érkezett a boxba, egy körrel később pedig az élrő jött az 5-ös Toyota, ahol Nakadzsima váltotta Davidsont.

Állás 2 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)

23. óra

Az utolsó előtti órában a csapatok már eldöntötték, hogy kik szeljék át a célvonalat, a boxba pedig csak üzemanyagért jártak a versenyzők. Másfél órával a vége előtt egy lassú zóna zavarta meg a nyugalmat: a Pegasus csapat a hétvége során már sokadszor hagyta el a pályát a Mulsanne-kanyarban. Pár körrel később füstölgő autóval állt meg a pálya szélén, a pályabíróknak még az oltásban is segítkezniük kellett.

Állás 1 órával a leintés előtt

Helyezés	Rajtszám	Csapat
1	5	Toyota Gazoo Racing (Davidson, Buemi, Nakadzsima)
2	2	Porsche Team (Lieb, Dumas, Jani)
3	6	Toyota Gazoo Racing (Sarrazin, Conway, Kobajasi)

24. óra

Az utolsó órában a csapatok felkészültek az utolsó boxkiállásokra. Az egyedüli kérdőjel a 2-es Porschéval volt kapcsolatos: cserél-e kereket, esetleg pilótát? Végül egyik sem történt meg. 10 perccel a leintés előtt a Porsche a boxba hajtott, a gumik mégsem bírták volna a verseny végéig, így már tényleg lőtávolon kívül került a Toyotától. Az igazi dráma azonban csak ekkor kezdődött. Hat perccel a leintés előtt Nakadzsima tudatta a csapattal, hogy nem tud kigyorsítani, az autó lassú tempóban gurult a pályán. A célegyenesban az autó meg is állt, a japán pilóta próbálta újraindítani, de eközben a Porsche átvette a vezetést. Az 5-ös autó még egy pár métert képes volt megtenni, de 23 óra és 56 perc után fel kellett adniuk a vetsenyt.

A Porsche ezzel behúzta újabb Le Mans-i sikerét, szám szerint a 18.-at. Mögötte a 6-os, majd a 2-es számú autót rangsorolták, mivel az 5-ös Toyota nem szelte át a célvonalat, így hivatalosan helyezetlenül ért célba. A P2-es kategória győztese a 36-os Signatech Alpine lett, a GTE Pro-t a visszatérő 68-as Ford nyerte, a GTE Am-ben pedig az amerikai Scuderia Corsa bozonyult a legjobbnak.

Végeredmény

Helyezés	Kategória	Rajtszám	Csapat	Versenyzők	Autó	Gumi	Körök
1	LMP1	2	Porsche Team	Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani	Porsche 919 Hybrid	M	384
2	LMP1	6	Toyota Gazoo Racing	Stéphane Sarrazin Mike Conway Kobajasi Kamui	Toyota TS050 Hybrid	M	381
3	LMP1	8	Audi Sport Team Joest	Loïc Duval Lucas di Grassi Oliver Jarvis	Audi R18	M	372
4	LMP1	7	Audi Sport Team Joest	André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	Audi R18	M	367
5	LMP2	36	Signature Alpine	Nicolas Lapierre Gustavo Menezes Stéphane Richelmi	Alpine A460	D	357
6	LMP2	26	G-Drive Racing	Roman Ruszinov Will Stevens René Rast	Oreca 05	D	357
7	LMP2	37	SMP Racing	Vitalij Petrov Viktor Saitar Kirill Lagyigin	BR Engineering BR01	D	353
8	LMP2	42	Strakka Racing	Nick Leventis Johnny Kane Danny Watts	Gibson 015S	D	351
9	LMP2	33	Eurasia Motorsport	Pu Jun-jin Tristan Gommendy Nick de Bruijn	Oreca 05	D	348
10	LMP2	41	Greaves Motorsport	Memo Rojas Julien Canal Nathanaël Berthon	Ligier JS P2	D	348
11	LMP2	27	SMP Racing	Nicholas Minassian Maurizio Mediani Mihail Aljosin	BR Engineering BR01	D	347
12	LMP2	23	Panis-Barthez Compétition	Fabien Barthez Timothé Buret Paul-Loup Chatin	Ligier JS P2	M	347
13	LMP1	1	Porsche Team	Timo Bernhard Brendon Hartley Mark Webber	Porsche 919 Hybrid	M	346
14	LMP2	49	Michael Shank Racing	John Pew Oswaldo Negri Laurens Vanthoor	Ligier JS P2	D	345
15	LMP2	43	RGR Sport by Morand	Ricardo González Filipe Albuquerque Bruno Senna	Ligier JS P2	D	344
16	LMP2	30	Extreme Speed Motorsport	Scott Sharp Ed Brown Johannes van Overbeek	Ligier JS P2	D	341
17	LMP2	25	Algarve Pro Racing	Michael Munemann Christopher Hoy Andrea Pizzitola	Ligier JS P2	D	341
18	LMGTE Pro	68	Ford Chip Ganassi Team USA	Joey Hand Dirk Müller Sébastien Bourdais	Ford GT	M	340
19	LMGTE Pro	82	Risi Competizione	Giancarlo Fisichella Matteo Malucelli Toni Vilander	Ferrari 488 GTE	M	340
20	LMGTE Pro	69	Ford Chip Ganassi Team USA	Ryan Briscoe Richard Westbrook Scott Dixon	Ford GT	M	340
21	LMGTE Pro	66	Ford Chip Ganassi Team USA	Oliver Pla Stefan Mücke Billy Johnson	Ford GT	M	339
22	LMP2	40	Krohn Racing	Tracy Krohn Nickas Jönsson João Barbosa	Ligier JS P2	M	338
23	LMGTE Pro	95	Aston Martin Racing	Nicki Thiim Marco Sørensen Darren Turner	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	338
24	LMGTE Pro	97	Aston Martin Racing	Fernando Rees Jonathan Adam Richie Stanaway	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	337
25	LMGTE Pro	63	Corvette Racing – GM	Jan Magnussen Antonio García Ricky Taylor	Chevrolet Corvette C7.R	M	336
26	LMGTE Am	62	Scuderia Corsa	Bill Sweedler Townsend Bell Jeff Segal	Ferrari 458 Italia GT2	M	331
27	LMGTE Am	83	AF Corse	François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas	Ferrari 458 Italia GT2	M	331
28	LMGTE Am	88	Abu Dhabi-Proton Racing	Hálid el-Kubaíszi Patrick Long David Heinemeier Hansson	Porsche 911 RSR	M	330
29	LMP1	12	Rebellion Racing	Nicolas Prost Nick Heidfeld Nelson Piquet, Jr.	Rebellion R-One	D	330
30	LMGTE Am	61	Clearwater Racing	Weng Sun Mok Rob Bell Szava Keita	Ferrari 458 Italia GT2	M	329
31	LMGTE Pro	77	Dempsey-Proton Racing	Richard Lietz Philipp Eng Michael Christensen	Porsche 911 RSR	M	329
32	LMP2	22	SO24! by Lombard Racing	Vincent Capillaire Erik Maris Jonathan Coleman	Ligier JS P2	D	328
33	LMGTE Am	86	Gulf Racing	Mike Wainwright Adam Carroll Ben Barker	Porsche 911 RSR	M	328
34	LMP2	48	Murphy Prototypes	Ben Keating Marc Goossens Jeroen Bleekemolen	Oreca 03R	D	323
35	LMGTE Am	60	Formula Racing	Johnny Laursen Christina Nielsen Mikkel Mac	Ferrari 458 Italia GT2	M	319
36	LMGTE Am	99	Aston Martin Racing	Andrew Howard Liam Griffin Gary Hirsch	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	318
37	LMGTE Am	50	Larbre Compétition	Jamagisi Jutaka Pierre Ragues Jean-Philippe Belloc	Chevrolet Corvette C7.R	M	316
38		84	SRT41 by OAK Racing	Frédéric Sausset Christophe Tinseau Jean-Bernard Bouvet	Morgan LMP2	M	315
39	LMGTE Am	57	Team AAI	Johnny O’Connell Mark Patterson Oliver Bryant	Chevrolet Corvette C7.R	M	306
40	LMGTE Pro	67	Ford Chip Ganassi Team USA	Andy Priaulx Marino Franchitti Harry Tincknell	Ford GT	M	306
41	LMGTE Am	78	KCMG	Christian Ried Wolf Henzler Joël Camathias	Porsche 911 RSR	M	300
42	LMP2	31	Extreme Speed Motorsport	Ryan Dalziel Chris Cumming Luís Felipe Derani	Ligier JS P2	D	297
43	LMGTE Am	55	AF Corse	Duncan Cameron Aaron Scott Matt Griffin	Ferrari 458 Italia GT2	M	289
44	LMP2	34	Race Performance	Nicolas Leutwiler James Winslow Nakano Sindzsi	Oreca 03R	D	289
Nk	LMP1	5	Toyota Gazoo Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi Nakadzsima Kazuki	Toyota TS050 Hybrid	M	384
Ki	LMP2	28	Pegasus Racing	Inès Taittinger Léo Roussel Rémy Striebig	Morgan LMP2	M	292
Ki	LMP2	44	Manor	Tor Graves Matthew Rao Neel Jani	Oreca 05	D	283
Ki	LMGTE Am	98	Aston Martin Racing	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda	Aston Martin V8 Vantage GTE	D	281
Ki	LMP2	46	Thiriet by TDS Racing	Pierre Thiriet Mathias Beche Hirakava Rjó	Oreca 05	D	241
Ki	LMP2	35	Baxi DC Racing Alpine	David Cheng Tung Ho-pin Nelson Panciatici	Alpine A460	D	234
Ki	LMP2	38	G-Drive Racing	Simon Dolan Jake Dennis Giedo van der Garde	Gibson 015S	D	222
Ki	LMGTE Pro	64	Corvette Racing – GM	Oliver Gavin Tommy Milner Jordan Taylor	Chevrolet Corvette C7.R	M	219
Ki	LMP1	4	ByKolles Racing Team	Simon Trummer Pierre Kaffer Oliver Webb	CLM P1/01	D	206
Ki	LMP1	13	Rebellion Racing	Dominik Kraihamer Alexandre Imperatori Mathéo Tuscher	Rebellion R-One	D	200
Ki	LMGTE Pro	51	AF Corse	Gianmaria Bruni Alessandro Pier Guidi James Calado	Ferrari 458 GTE	M	179
Ki	LMGTE Pro	71	AF Corse	Davide Rigon Andrea Bertolini Sam Bird	Ferrari 458 GTE	M	143
Ki	LMGTE Pro	92	Porsche Motorsport	Frédéric Makowiecki Jörg Bergmeister Earl Bamber	Porsche 911 RSR	M	140
Ki	LMGTE Pro	91	Porsche Motorsport	Patrick Pilet Kévin Estre Nick Tandy	Porsche 911 RSR	M	135
Ki	LMP2	47	KCMG	Macuda Cugio Richard Bradley Matthew Howson	Oreca 05	D	116
Ki	LMGTE Am	89	Proton Competition	Leh Keen Marc Miller	Porsche 911 RSR	M	50
HIVATALOS VÉGEREDMÉNY Archiválva 2017. január 9-i dátummal a Wayback Machine-ben

Érdekességek

• Az 56-os garázs indulási jogával élve teljesítette a versenyt Frédéric Sausset, akinek néhány éve egy bakteriális fertőzis miatt mind a négy végtagját amputálni kellett. Sausset két versenyzőtársával együtt a 38. helyen végzett 315 teljesített körrel. Tiszteletére a futam után egy külön pódium ceremónia fogadtatta.

Rekordok

• Összesen 60 autó indult el a versenyen. Ilyen sokan utoljára 1950-ben, 1951-ben, 1953-ban és 1955-ben indultak.
• Összesen 44 autó ért célba, amely új rekordnak számít.

Források

• Élő szöveges közvetítés az Autosport.com-on
• Élő szöveges közvetítés a Formula.hu-n

További információk

Hivatalos weboldal