Ancona–Lecce-vasútvonal

Ancona–Lecce-vasútvonal
Hossz:	594 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	3 kV =
Üzemeltető:	Trenitalia
	A Wikimédia Commons tartalmaz Ancona–Lecce-vasútvonal témájú médiaállományokat.
	495,031
	497,579

Az Ancona–Lecce-vasútvonal (olaszul: Ferrovia Adriatica) egy fontos vasúti fővonal Olaszországban Ancona és Lecce között a Adriai-tenger partján. A vasútvonal 1435 mm nyomtávolságú, nagyrészt kétvágányú, 594 km hosszúságú, 3000 V egyenárammal villamosított.

Rekordidő alatt készült el, mivel nem kellett drága és bonyolult műtárgyakat, hidakat, viaduktokat vagy alagutakat építeni a gyakran közvetlenül a tengerparton futó vasútvonalon. az építkezést egyedül a rossz időjárás hátráltatta. Figyelemre méltó az olaszországi vasútvonalak között, hogy szinte egyáltalán nincsenek alagutak a vonalon, kivéve a Pescara-Vasto szakaszt, ahol hét, köztük három 5000 méternél is hosszabb alagút található.

Építése szerkesztés

A vasútvonalat több szakaszban adták át 1863 és 1866 között:^[10]

1863 május 13: Ancona–Pescara;^[11]
1863 szeptember 15: Pescara^[11]–Ortona;
1864 április 25: Ortona–Foggia;
1864 augusztus 11: Foggia–Trani;
1865 február 26: Trani–Bari;
1865 április 29: Bari–Brindisi;
1866 január 15: Brindisi–Lecce.

2004-től a vonalon nagyfokú modernizálás kezdődött. A legtöbb helyen a vasutat kétvágányúvá építették át. Mivel a vasútvonal sokszor közvetlenül a tengerpart mellett fut, ezért az erózió miatt fokozottan veszélyben van, néhány helyen ezért a nyomvonalát is megváltoztatták.

Galéria szerkesztés

Porto di Vasto
Tehervonat a vonalon
A vasútvonal Pescara közelében
ETR 485 sorozatú motorvonat a vonalon
Pescara állomás
Pescara Porta Nova
Stazione di Pescara

Irodalom szerkesztés

Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 103 (Ancona–Pescara)
Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 104 (Pescara–Termoli)
Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 132 (Termoli–Bari)
Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 133 (Bari–Lecce)

Kapcsolódó szócikkek szerkesztés

Olaszország vasútvonalainak listája

További információk szerkesztés

Források szerkesztés

↑ Impianti FS. In: I Treni Jahrgang XXIV, Nr. 246, März 2003, ISSN 0392-4602, S. 8
↑ Impianti FS. In: I Treni. Nr. 300, Januar 2008, ISSN 0392-4602, S. 8
↑ Raddoppio adriatico. In: I Treni Nr. 277, Januar 2006, ISSN 0392-4602, S. 9
↑ Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 100, Januar 1990, ISSN 0392-4602, S. 120
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 357, März 2013, ISSN 0392-4602, S. 8
↑ Impianti FS. In: I Treni Nr. 358, April 2013, ISSN 0392-4602, S. 10
↑ Oltre Santo Spirito. In: I Treni. Nr. 144, Januar 1994, ISSN 0392-4602, S. 6–7
↑ Impianti FS. In: I Treni Oggi Nr. 131, November 1992, ISSN 0392-4602, S. 6
↑ Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 13/2016.
↑ Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926
↑ ^a ^b ma Pescara Porta Nuova

Vasútportál
Olaszország-portál

[1] Impianti FS. In: I Treni Jahrgang XXIV, Nr. 246, März 2003, ISSN 0392-4602, S. 8

[2] Impianti FS. In: I Treni. Nr. 300, Januar 2008, ISSN 0392-4602, S. 8

[3] Raddoppio adriatico. In: I Treni Nr. 277, Januar 2006, ISSN 0392-4602, S. 9

[4] Notizie flash. In: I Treni Oggi Nr. 100, Januar 1990, ISSN 0392-4602, S. 120

[5] Impianti FS. In: I Treni Nr. 357, März 2013, ISSN 0392-4602, S. 8

[6] Impianti FS. In: I Treni Nr. 358, April 2013, ISSN 0392-4602, S. 10

[7] Oltre Santo Spirito. In: I Treni. Nr. 144, Januar 1994, ISSN 0392-4602, S. 6–7

[8] Impianti FS. In: I Treni Oggi Nr. 131, November 1992, ISSN 0392-4602, S. 6

[9] Rete Ferroviaria Italiana, Circolare territoriale BA 13/2016.

[10] Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926

[Pescara-11] Pescara Porta Nuova

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]