Aojama Hirosi

	Aojama Hirosi
	Aojama a 2009-es japán nagydíjon
	Életrajzi adatai
Született	1981. október 25. (42 éves); Icsihara, Japán
Nemzetisége	japán
	Pályafutása
Csapata	Repsol Honda (tesztpilóta)
	Statisztikái
	Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra.
	MotoGP
Aktív évek	2010–2015
Csapatok	Honda, BQR, FTR
VB-cím	0
	250 cm³
Aktív évek	2006–2009
Csapatok	Honda, Aprilia
VB-cím	1 (2009)
	Superbike
Aktív évek	2012
Csapatok	Honda
VB-cím	0
2012-es pozíció	18.
	A Wikimédia Commons tartalmaz Aojama Hirosi témájú médiaállományokat.

Aojama Hirosi, nyugaton Hiroshi Aoyama (Icsihara, 1981. október 25. –) japán motorversenyző, jelenleg a MotoGP királykategóriájának a tagja. Testvére, Súhei szintén motorversenyző.

Karrierjét ugyancsak a 250-esek között kezdte 2000-ben, szabadkártyásként. Sokáig csak a japán versenyeken indult, ezeken a szabadkártyásoktól szokatlan módon rendkívül jól szerepelt, 2003-ban a dobogóra is felállhatott, második lett.

250 cm³ szerkesztés

2004-ben immár teljes szezonra szóló szerződést kapott a Hondától. Első évében legjobb eredménye két harmadik hely volt. 2005-ben megszerezte első győzelmét, a hazai pályán, Motegiben.

2006-ban a KTM-hez szerződött, ahol első évében két győzelmet szerzett, a gyár első két győzelmét ebben a géposztályban. Az év végén, hasonlóan 2005-höz, ismét negyedik lett. 2007-ben hatodik lett, az évad során újabb két futamot nyert meg. 2008-ban ismét KTM-mel versenyzett, azonban ebben az évben egyszer sem sikerült győznie. Legjobb eredménye egy malajziai második hely volt, ahol a pole pozíciót is megszerezte.

2009-re, a KTM 250 köbcentiméteres géposztályból való kiválásával visszatért a Hondához, a Team Scot szatellit csapathoz, a nagy rivális Takahasi helyére, aki a MotoGP-ben folytatta. A többi motorhoz képest elavult Hondával (a Honda a többi csapathoz képest bő egyéves lemaradásban volt) kiválóan teljesített, folyamatos kiegyensúlyozott teljesítményének köszönhetően megszerezte a világbajnoki címet a jobb motorokkal rendelkező, ám többször is versenyeket feladni kényszerülő Héctor Barberá, Marco Simoncelli és Álvaro Bautista előtt.

MotoGP szerkesztés

A MotoGP-be 2010-re került fel, csapata az Interwetten Racing volt.^[1] A viszonylag gyenge motorral azokon a versenyeken, amelyeken elindult, az összesen pontszerzőként intették le. Legjobb eredménye egy hetedik hely volt, ezen kívül nem sikerült bekerülnie a legjobb 10-be egyetlen nagydíjon sem. Az évad során hat versenyt is ki kellett hagynia egy Silverstone-ban összeszedett csigolyatörés miatt.^[2]

2011-re a Gresini Racing szerződtette, ahol félig gyári körülmények között dolgozhatott csapattársával, Simoncellivel. Ebben az évben eredményei már jelentősen javultak. Az évad második versenyén, Spanyolországban például negyedik is volt, az egész évet figyelembe véve pedig közel duplaannyi pontot szerzett, mint egy szezonnal korábban. Az utolsó előtti versenyen, Malajziában csapattársával, Marco Simoncellivel történt a szezont beárnyékoló halálos baleset.^[3]^[4]^[5]

2012-ben mindössze egy futamon vett részt, az Avintia Racing a szezonzáró valenciai versenyen adott neki lehetőséget. 2013-ban visszatért teljes szezonra, azonban az Avintia motorjában és Aojama eredményeiben nem volt túl sok köszönet. A tizennyolc futamból mindössze hatszor, vagyis csak a versenyek egyharmadán tudott pontot szerezni, és ezeken sem fért be egyszer sem a legjobb tíz közé, legjobb eredménye egy malajziai tizenegyedik hely volt. A kimondottan gyenge idény után Aojama 2014-re a Gresini Racing csapatához szerződött. Az év során rendkívül kiegyensúlyozottan teljesített, és minden futamon célba is tudott érni. Egy kivételével a pontszerzés is minden alkalommal összejött, az összképbe egy hollandiai tizenhatodik hely rondít bele. 2015-ben három futamon helyettesítette a sérült Dani Pedrosát, immár a Honda gyári csapatának tesztpilótájaként.

Superbike szerkesztés

2012-ben a teljes szezont a Superbike-világbajnokságban töltötte, egy Honda nyergében, a Ten Kate Racing színeiben. A szériamotorokra történő váltás nem sikerült igazán jól Aojamának, ugyanis legjobb eredménye mindössze két nyolcadik hely volt, év végén pedig hatvanegy és fél pontja csak a tizennyolcadik helyre volt elég.

Statisztika szerkesztés

Szezon	Géposztály	Motor	Versenyek	Győzelem	Dobogó	Pole	L.kör	Pont	Poz.	VB
2000	250 cm³	Honda	1	0	0	0	1	8	28.	-
2001	250 cm³	Honda	2	0	0	0	0	3	28.	-
2002	250 cm³	Honda	2	0	0	0	0	9	27.	-
2003	250 cm³	Honda	2	0	1	1	1	31	15.	-
2004	250 cm³	Honda RS250RW	16	0	2	0	0	128	6.	-
2005	250 cm³	Honda RS250RW	16	1	4	2	0	180	4.	-
2006	250 cm³	KTM	16	2	7	1	4	193	4.	-
2007	250 cm³	KTM 250 FPR	17	2	4	1	2	160	6.	-
2008	250 cm³	KTM 250 FPR	16	0	2	1	0	139	7.	-
2009	250 cm³	Honda RS250RW	16	4	7	2	4	261	1.	1
2010	MotoGP	Honda RC212V	12	0	0	0	0	53	15.	–
2011	MotoGP	Honda RC212V	17	0	0	0	0	98	10.	–
2012	MotoGP	BQR-Kawasaki	1	0	0	0	0	3	25.	–
2013	MotoGP	FTR-Kawasaki	16	0	0	0	0	13	20.	–
2014	MotoGP	Honda RCV1000R	18	0	0	0	0	68	14.	–
2015	MotoGP	Honda RC213V	3	0	0	0	0	5*	23.*	–
Összesen			171	9	27	8	11	1352		1

Teljes MotoGP-eredménylistája szerkesztés

Év	Géposztály	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Poz.	Pont
2000	250 cm³	Honda	RSA	MAL	JPN	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	VAL	BRA	PAC 8	AUS			28.	8
2001	250 cm³	Honda	JPN 13	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	VAL	PAC 21	AUS	MAL	BRA			28.	3
2002	250 cm³	Honda	JPN 12	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	BRA	PAC 11	MAL	AUS	VAL			27.	9
2003	250 cm³	Honda	JPN 2	RSA	SPA	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE	POR	BRA	PAC 5	MAL	AUS	VAL			15.	31
2004	250 cm³	Honda	RSA 11	SPA Ret	FRA 4	ITA 9	CAT 6	NED 10	BRA 6	GER 4	GBR 9	CZE 7	POR 9	JPN 3	QAT 3	MAL Ret	AUS 7	VAL DSQ			6.	128
2005	250 cm³	Honda	SPA Ret	POR 6	CHN 3	FRA 6	ITA 7	CAT 4	NED 4	GBR Ret	GER 3	CZE 5	JPN 1	MAL 5	QAT 6	AUS 6	TUR 3	VAL 6			4.	180
2006	250 cm³	KTM	SPA 6	QAT 5	TUR 1	CHN 3	FRA 4	ITA Ret	CAT 6	NED 9	GBR 3	GER 8	CZE 3	MAL Ret	AUS 3	JPN 1	POR 2	VAL Ret			4.	193
2007	250 cm³	KTM	QAT Ret	SPA 6	TUR Ret	CHN 9	FRA Ret	ITA 21	CAT 7	GBR 3	NED 5	GER 1	CZE 6	RSM 2	POR Ret	JPN 8	AUS 4	MAL 1	VAL 10		6.	160
2008	250 cm³	KTM	QAT 16	SPA 4	POR 5	CHN 2	FRA 7	ITA 8	CAT 7	GBR 6	NED 6	GER 8	CZE 13	SMR Ret	IND C	JPN 9	AUS Ret	MAL 2	VAL 5		7.	139
2009	250 cm³	Honda	QAT 4	JPN 2	SPA 1	FRA 8	ITA 6	CAT 2	NED 1	GER 4	GBR 1	CZE 4	IND 2	SMR 4	POR 4	AUS 7	MAL 1	VAL 7			1.	261
2010	MotoGP	Yamaha	QAT 10	SPA 14	FRA 11	ITA 11	GBR DNS	NED	CAT	GER	USA	CZE	IND 12	SMR 12	ARA 13	JPN 10	MAL 7	AUS 13	POR 12	VAL 14	15.	53
2011	MotoGP	Honda	QAT 10	SPA 4	POR 7	FRA 8	CAT Ret	GBR 9	NED 8	ITA 11	GER 15	USA 10	CZE 9	IND 9	RSM 11	ARA 11	JPN 9	AUS Ret	MAL C	VAL 12	10.	98
2012	MotoGP	BQR	QAT	SPA	POR	FRA	CAT	GBR	NED	GER	ITA	USA	IND	CZE	RSM	ARA	JPN	MAL	AUS	VAL 13	25.	3
2013	MotoGP	FTR	QAT 15	AME 17	SPA 18	FRA 19	ITA Ret	CAT WD	NED	GER 17	USA 16	IND 15	CZE 14	GBR 18	RSM 14	ARA 14	MAL 11	AUS 20	JPN 17	VAL 16	20.	13
2014	MotoGP	Honda	QAT 11	AME 12	ARG 10	SPA 12	FRA 14	ITA 14	CAT 15	NED 16	GER 12	IND 10	CZE 13	GBR 14	RSM 12	ARA 8	JPN 13	AUS 8	MAL 11	VAL 15	14.	68
2015	MotoGP	Honda	QAT	AME 11	ARG Ret	SPA Ret	FRA	ITA	CAT	NED	GER	IND	CZE	GBR	RSM	ARA	JPN	AUS	MAL	VAL	23.*	5*

Teljes Superbike-eredménylistája szerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Motor	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		Poz.	Pont
Év	Motor	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	V1	V2	Poz.	Pont
2012	Honda	AUS 8	AUS 9	ITA 18	ITA Ret	NED 12	NED 13	ITA C	ITA 11	EUR 17	EUR 10	USA 17	USA Ret	SMR 16	SMR 12	SPA 14	SPA 15	CZE Ret	CZE Ret	GBR 13	GBR 14	RUS 13	RUS Ret	GER 10	GER 15	POR 8	POR Ret	FRA Ret	FRA 14	18.	61,5

Források szerkesztés

↑ „Aoyama 'electronics-off' strategy explained”, crash.net, Crash Media Group, 2010. január 4.. [2010. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. október 20.)
↑ „Aoyama recovering, but no word on return”, crash.net, Crash Media Group, 2010. augusztus 2.. [2010. augusztus 6-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. augusztus 2.)
↑ „Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang”, BBC Sport, BBC, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
↑ „Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
↑ „Simoncelli dies after horrific crash”, Yahoo! Eurosport, TF1 Group, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)

További információk szerkesztés

Hivatalos weboldala

Sportportál
Japán-portál

[1] „Aoyama 'electronics-off' strategy explained”, crash.net, Crash Media Group, 2010. január 4.. [2010. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. október 20.)

[2] „Aoyama recovering, but no word on return”, crash.net, Crash Media Group, 2010. augusztus 2.. [2010. augusztus 6-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. augusztus 2.)

[3] „Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang”, BBC Sport, BBC, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)

[4] „Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)

[5] „Simoncelli dies after horrific crash”, Yahoo! Eurosport, TF1 Group, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]