Citroën C3
| Ez a lap vagy szakasz tartalmában elavult, korszerűtlen, frissítésre szorul. Frissítsd időszerű tartalommal, munkád végeztével pedig távolítsd el ezt a sablont! |
 |
A Citroën C3 a francia Citroën autógyár által gyártott személyautó.
| Citroën C3 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Citroën (PSA-csoport) |
| Gyártás éve | 2002– |
| Modellvariánsok | 2-ajtós kabrió 5-ajtós ferde hátú |
| Kategória | kiskategória |
| Tervező | Donato Coco Jean-Pierre Ploué |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1.1 L TU1 soros, 4-hengeres 1.4 L TU3 soros, 4-hengeres 1.4 L DV4 HDi dízel soros, 4-hengeres 1.4 L ET3 soros, 4-hengeres 1.6 L DV6 HDi dízel soros, 4-hengeres 1.6 L TU5 soros, 4-hengeres |
| Felépítés | orrmotor, elsőkerékhajtás |
| Előző | Citroën Saxo |
| Kapcsolódó modellek | |
| Előző modell: Citroën Saxo Kapcsolódó: Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 1007,Citroën C2 Hasonló:Fiat Punto, Ford Fiesta, Rover Streetwise, Opel Corsa, SEAT Ibiza, Volkswagen Polo | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Citroën C3 témájú médiaállományokat. | |
Története szerkesztés
A C3-at 2001-ben vezették be a piacra a Citroën Saxo utódjaként, majd ugyanebben a kategóriában 2003-ban piacra dobták a C3-nál kisebb Citroën C2-t is. Utóbbi modell méreteit és felépítését (stílusát) tekintve közelebb áll a Citroën Saxo elődmodellhez.
Az autót Donato Coco és Jean Pierre Ploué tervezte, akik korábban a Renault Twingót is tervezték. Donato Coco már 1999-től vezette a Citroën tervezőcsapatát.
Az alvázat a Peugeot fejlesztette ki és a C3 mellett a C2 és a Peugeot 1007, valamint a 2006 közepétől kapható Peugeot 207 alvázaként is alkalmazták.
2003 júliusában jelent meg a C3 Pluriel a modellpalettán, amit egyaránt lehetett Pick-upként és kabrióként is használni. Ebben az értelemben a 70-es években gyártott Citroën Méhari utódjának is tekinthető.
2005 októberében a 2003 novemberéig gyártott C2, C3 és C3 Pluriel modellek részben visszahívásra kerültek, mert az elsőkerék-felfüggesztésnél egy lehetséges hibaforrást találtak. A gyártás során ugyanis nem kaptak az alkatrészek megfelelő korrózióvédelmet, ezért fennállt a veszélye annak, hogy ezeknél a járműveknél a rugók eltörnek. Ebből adódó baleset sosem következett be.
Motorválaszték szerkesztés
Benzines
- 1.1, 1124 cm³, 44 kW / 60 LE, (2002−2008)
- 1.4, 1360 cm³, 54 kW / 73 LE, (2002−2008)
- 1.4 16V, 1360 cm³, 65 kW / 88 LE, (2003−2008)
- 1.6 16V, 1587 cm³, 80 kW / 109 LE, (2002−2008)
Dízel
- 1.4 közvetlen befecskendezéses HDi, 1398 cm³, 50 kW / 68 LE, (2002−2008)
- 1.4 közvetlen befecskendezéses HDi, 1398 cm³, 66 kW / 90 LE, (2002−2005)
- 1.6 közvetlen befecskendezéses HDi, 1560 cm³, 80 kW / 109 LE, (2005−2008)
Törésteszt szerkesztés
A C3 az Euro NCAP 2002-ben elvégzett töréstesztjén 4 csillagos minősítést ért el a maximális 5 csillagból.[1] Gyalogosvédelem szempontjából 2 csillagot ért el a maximális 4-ből.
C3 2005 szerkesztés
2005 tavaszán modellfrissítést hajtottak végre a C3-n, aminek során az autó elejét egy kicsit megváltoztatták. A belső térben is voltak változtatások, mindenekelőtt a műszerfalon. A 90 LE-s HDi motor helyett egy 110 LE-s motor szerepel a kínálatban. A növekvő üzemanyagárakra válaszul bevezették a Start&Stop névvel ellátott verziót, ami álló helyzetben (például lámpánál megállva) automatikusan leállítja a motort, majd indításnál újra elindítja. Fontos változás, hogy bizonyos szériákban kicserélték a modell első felfüggesztésében a rugókat, melyek az első szériában (tehát 2005 előtt) a helytelen galvanizáció miatt elrozsdásodtak és pár év után álló helyzetben egyszerűen eltörtek. Az autók egy részét ezzel a hibával a gyár visszahívta, de ez nem fedte le a teljes palettát!
Galéria szerkesztés
-
Hátsó nézet modellfrissítés előtt -
Modellfrissítés utáni C3 -
Hátsó nézet modellfrissítés után
Jegyzetek szerkesztés
