Wikipédia

Dacia (autómárka)

Ez a szócikk az autómárkáról szól. Hasonló címmel lásd még: Dacia (egyértelműsítő lap).

A Dacia (IPA: ['da.ʧi.a]) egy román autómárka, amelyet Mioveniben a Renault csoport leányvállalata gyárt.

Automobile Dacia S.A.
JelmondatPe drumul cel bun (Pályán.)
TípusNyrt.
Alapítva1966
NévadóDacia (római provincia)
SzékhelyRománia Mioveni, Románia
VezetőkLuc-Alexandre Menard (elnök)
IparágAutógyártás
TulajdonosRenault
Formarészvénytársaság
TermékekAutók
ÁrbevételNövekedés 1,55 milliárd € (2006)
Alkalmazottak száma12 532 fő
AnyavállalataRenault
Az Automobile Dacia S.A. weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Automobile Dacia S.A. témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Története szerkesztés

A román személyautó-gyártás első szériagyártású modellje a Dacia 1100 volt, 1967 augusztusától. A francia Renault céggel kötött megállapodás alapján épült gyárban (Uzina de Autoturisme, Pitești-Colibași) két modell gyártása kezdődött meg: az egyik a Renault 8 modellen, a másik a Renault 12 modellen alapult. Ez a megállapodás a szocialista országok által kötött licenc-szerződések közül az egyik legsikeresebbnek tekinthető, mivel a Dacia 1300 jelű modell gyártása 1969-ben korábban kezdődött meg, mint a Renault saját termelése. Az elsőkerék-hajtású, akkoriban igen korszerű gépkocsit négyhengeres, felülszelepelt (OHV), 1289 cm³-es lökettérfogatú soros motor hajtotta; a legnagyobb motorteljesítmény 5250 1/min fordulatszámon 39,7 kW (54 DIN-LE) volt, míg a végsebesség 145 km/h.

1984 augusztusában készült el a 900 ezredik példány a Dacia típusból. A gyár évi termelése ekkor a svájci Automobile Revue adata szerint 70 ezer darab volt.

A Dacia eladásai az 1990-es években csökkentek a korszerűtlen modellek és a rossz minőség miatt. 1995-ben mutatták be a Dacia Nova nevű saját fejlesztésű új modellt, amely azonban szintén sikertelennek bizonyult.

A Daciát 1999-ben privatizálták, a pályázatot a francia Renault nyerte meg. Ebben vállalta gyár rendbetételét, a fejlesztéseket. A gyárat korszerűsítette, a régi Nova modellt továbbfejlesztette, és ebből lett a Dacia Solenza, a Nova Renault-motort kapott változata. A gyárra a Renault 700 millió eurót költött.

2004-ben mutatta be a Renault az általa fejlesztett Logant. (A kocsit csak az európai piacon forgalmazzák Dacia Logan néven, Dél-Amerikában és Indiában Renault Logan néven fut. Létezik Nissan változata is „Aprio” néven Mexikóban.) A modell sikeres lett világszerte. Öt különböző felszereltségi szint van hozzá a fapadostól a sportos 104 LE-s bőrkormányos változatig. A motorválaszték a következő: benzines: 1,4 75LE; 1,6 90 LE; 1,6 16v 104 LE; dízel: 1,5 DCI 70 LE; 1,5 DCI 85 LE. Az autók sok alkatrésze származik a Renault Thalia és Renault Clio típusokból, például a motorok, a futómű, stb.

2006 októberében jelent meg a Dacia a kombi változata, a Dacia Logan MCV.[1]

2007. január 23-án jelent meg a Logan MCV-n alapuló Logan VAN[2]

2007. február 18-án jelent meg a Dacia Logan Pick-Up[3]

2008. június 4-én mutatták be az 5 ajtós változatot, új karosszériával, azonos műszaki alapokon. Ez a Dacia Sandero nevet kapta, forgalmazása júniusban kezdődött.[4]

2008. július 1-jén mutatták be a Dacia Logan frissített változatát.[5]

2009-ben mutatták be a Sandero terepjárós külsejű testvérét, a Stepway-t.

2010-ben mutatták be a Duster terepjárót, ami a Renault Koleos alapjaira épül.

A Lodgy Glace nyerte a 2011–2012-es jégralizás csúcsát, az Andros trófeát Alain Prost pilótával, a Formula–1 négyszeres világbajnokával.[6]

Modellek szerkesztés

 
Az elektromos meghajtású Dacia Spring
 
Nicolae Ceaușescu vezeti az első Dacia személygépkocsit (1968)
 
Duster 'Laureate', K9K - 1,5 l.
 
Duster a versenypályán
 
Duster a Genova-i bemutatón (koncepció)


Képgaléria szerkesztés

  •  
    1100
  •  
    1300
  •  
    Estafette
  •  
    1310
  •  
    Pick-Up, Double Cab (1992–2006)
  •  
    Solenza
  •  
    Logan
  •  
    Logan MCV
  •  
    Logan Steppe
  •  
    Sandero
  •  
    Duster
  •  
    Dokker
  •  
    Lodgy

A Dacia gumiabroncsai szerkesztés

A Dacia-ra való gumiabroncsok a modelltől függően 185 65 R15 88 T - 215 65 R16 98 T között helyezkednek el, ez utóbbi a 110 lóerős Duster-re fér fel.[7] A Daciakra gyárilag nem szerelnek fel lépcsőzetes abroncsokat, így az azokban ajánlott gumiabroncs-nyomás mind a négy kerékre 2,0-től 2,8 bar-ig terjedhet attól függően, hogy melyik modellről van szó.

Jegyzetek szerkesztés

  1. ↑ Dacia Group - Logan MCV. [2009. június 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 11.)
  2. ↑ Dacia Group - Logan VAN[halott link]
  3. ↑ Dacia Group - Logan Pick-Up. [2009. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 11.)
  4. ↑ Dacia Group - Sandero. [2009. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. július 11.)
  5. ↑ a b Dacia Group - Logan frissített[halott link]
  6. ↑ Kocsi.ro – A Dacia Lodgy Glace jobban rajtolt a francia hóban, mint tavaly a Duster (magyar nyelven), 2012. február 2. [2014. szeptember 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. február 6.)
  7. ↑ A Dacia-ra való gumiabroncs méretek. Archiválva 2013. október 5-i dátummal a Wayback Machine-ben, olvasva 2013 augusztus 27-én a rezulteo-gumi.hu oldalán.

Kapcsolódó szócikkek szerkesztés

További információk szerkesztés

 
A Wikimédia Commons tartalmaz Dacia (autómárka) témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Dacia_(autómárka)&oldid=25836329”