Fokföldi nyomtávolság

A Fokföldi nyomtávolság egy vasúti nyomtávolság, amelynél a két sínszál közötti távolság 1067 mm (három láb, hat hüvelyk), amelyet elsőként 1795-ben építettek Angliában még lóvontatású kocsik számára.

Fonódott vágány Ausztráliában, a kontinensen egyaránt elterjedt a normál- és a fokföldi nyomtávolság is

Fokföldi nyomtávolságú vasútvonal és motorvonat Tajvanon

Villamosok Hong Kongban

A San Franciscó-i kábelvasút is 1067 mm-es nyomtávolságot használ

Ez a nyomtávolság elsősorban Anglia gyarmatain terjedt el, mivel a keskenyebb nyomtávolságú vasútvonalak építése olcsóbb volt a normál nyomtávolságúnál. Később ezt a rendszert adaptálta Japán és Tajvan is (ám a 20. században épült új nagysebességű vasúti pályák már a jobban elterjedt 1435 mm-es nyomtávolságúak). A világon összesen 112 000 km ilyen nyomtávolságú vasút épült.

Elsősorban nagyvasúti pályák épültek ezzel a szélességgel, de találhatunk villamospályákat is 1067 mm-es nyomtávolsággal (San Franciscó-i kábelvasút).

Azokban az afrikai országokban, ahol Kína épít vagy felújít vasútvonalakat, a fokföldi nyomtávolság rendszerint normál nyomtávolsággá épül át. Szerepe ezért csökken világszerte a normál nyomtávolság előnyére.

Fokföldi nyomtávolságot használó országok

Az alábbi országokban találhatunk 1067 mm-es nyomtávolságú vasútvonalakat (a lista nem teljes):

• Botswana - 888 km hosszan;
• A Kongói Demokratikus Köztársaság - 3882 km hosszan;
• Ecuador - 965 km hosszan;
• Indonézia - 5961 km hosszan;
• Japán - 22 301 km hosszan;
• Mozambik - Mozambique Ports and Railways üzemeltet 2983 km hosszan;
• Új-Zéland - 3900 km hosszan;
• Dél-Afrikai Köztársaság - 20 500 km hosszan;

Ezen kívül több országban létezett korábban, de vagy megszűnt vagy átépült más nyomtávolságúra (Anglia, Oroszország, Kanada, Hollandia…).

További információk

• A Wikimédia Commons tartalmaz Fokföldi nyomtávolság témájú kategóriát.
• South African Trains – A Pictorial Encyclopaedia
• Why Did Japan Choose the 3'6" Narrow Gauge?