Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás

Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás (korábban Hódmezővásárhelyi-Népkert megálló-elágazóhely) a MÁV elágazó állomása a Csongrád-Csanád vármegyei Hódmezővásárhely határában. Az állomást a MÁV 130-as (Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó) és 135-ös (Szeged–Békéscsaba) vasútvonala érinti. A belváros déli peremvidékén helyezkedik el, közvetlenül a 472-es főút mellett.

Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás
Ország	Magyarország
Hely	Hódmezővásárhely
Állomáskategória	II. személyszállítási kategória III. teherszállítási kategória
UIC állomáskód	5518564
IBNR állomáskód	5501558
Építési stílus	szecessziós építészet
Felhasználási terület	vasútállomás
Üzemeltető	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Peronnal rendelkező vágányok száma	2
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Szomszédos állomások	Mártély megállóhely Hódmezővásárhely vasútállomás (Szeged–Békéscsaba-vasútvonal) Algyő vasútállomás (Szeged–Békéscsaba-vasútvonal)
Időzóna	közép-európai idő
Vasútvonalak
Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal Szeged–Békéscsaba-vasútvonal
Szolgáltatások
Vonatok	vasútvillamos személyvonat
Elhelyezkedése
Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás Pozíció Hódmezővásárhely térképén
é. sz. 46° 24′ 12″, k. h. 20° 18′ 46″46.403336, 20.312836
A Wikimédia Commons tartalmaz Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A megállóhely története, érdekességei

A megállóhely a belterület határán létesült, a környék jellegzetes kertes házairól kapta a Népkert elnevezést. A vásárhelyiek gyakran említik Kisállomás néven, maga az állomásépület is a Kisállomás soron található. Az állomásépület 1930-ban épült, a népies szecesszió stílusjegyeit magán viselve. Jellegzetességei: az épülethez kapcsolódó perontető vásárhelyi kerámiából készült díszes oszlopai és a perontető alatt elhelyezett ivókút. Az állomásépület tetejét a MÁV 2009-ben teljesen felújíttatta, ekkor vezették be a gázt is. 2013 tavaszán maga az állomásépület is átesett egy jelentős renováláson, ekkor a falait és a belső tereket újították meg. Az épület mellett szót érdemel az utastér vasúton szokatlan berendezése is: a várótermet népi stílusban készült padok, asztalok, tükrök és székek teszik egyedülállóvá. A Szentes és Szeged felé vezető pályák között a Fenyves és Kiskert utcák vonalán még látható a Szentest és Szegedet közvetlenül összekötő deltavágány földműve.

• 
  Várótermi bútorok
• 
  Várótermi bútor
• 
  A perontető kerámiaoszlopa
• 
  Ivókút

A 2018-as átépítés előtt a létesítmény vasútforgalmi szempontból a Kisállomás elnevezés ellenére sem volt állomásnak tekinthető, az országban egyedülálló módon megálló-elágazóhelyként üzemelt. (A másik ilyen szolgálati hely Vilonya-Királyszentistván volt a Lepsény–Veszprém-vasútvonalon, azonban ott megszűnt a személyforgalom). Az átépítés előtt a megállóhelyen két vágány helyezkedett el két külön peronnal. A Szeged (illetve Szentes) oldali váltókörzet hiánya miatt a megálló nem volt képes az azonos vasútvonalon közlekedő vonatok találkozásait lebonyolítani. (A Szentes felé haladó vonat találkozhatott a Szeged felől érkezővel, illetve Szeged felé haladó vonat találkozhatott a Szentes felől érkezővel. Ez elégséges is volt, mivel a megállóhely így is képes volt betölteni egyik fő feladatát, a Szentes-Szeged között utazók számára az átszállás biztosítását.) A személyforgalomban betöltött szerepe és az állomásépület jól sikerült rekonstrukciója ellenére a megállóhely a 2010-es években már nem felelt meg az utasforgalmi elvárásoknak. A peronok alacsonyak és rosszul világítottak voltak, a Szeged–Békéscsaba-vasútvonal peronja pedig a két vágány közötti szűk helyre épült, ahol lehetetlen volt az utasok és a vonatok közötti biztonságos távolság megtartása. Hiányoztak a padok, a kerékpártároló és a kijelölt parkolóhelyek is. A 2010-es években a Szeged és Hódmezővásárhely közötti villamosjárat építéséhez kapcsolódva döntöttek a Kisállomás még fel nem újított részeinek átépítéséről.

• 
  A megálló vágányai és peronjai az átépítés előtt

2018 nyarán került sor a nagyvasúti létesítmények nagy léptékű átépítésére. A megállóhelyet április 4-én zárták le. A következő hetekben az állomás eredeti peronjait és vágányait teljesen visszabontották, majd átépítették. A létesítmény vágányhálózata jelentősen módosult, a szegedi és szentesi oldalon elhelyezkedő kitérők beépítésével a megállóhely vasútállomássá lényegült át. Az új vágányhálózattal megépített vasútállomásra elsőként a Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal (I. vágány) újjáépített peronjához érkezett vonat 2018. augusztus 1-jén. Az átépítéssel az állomás peronelrendezése is változott, az egy szélső és egy középperon helyett két szélsőperon épült. Itt épült először sk+55 magasperon Csongrád megye területén. A Szeged felé vezető vasútvonal építkezésének befejezése után, 2021. február 22-én indult meg a személyforgalom az új 2. vágányon és a hozzá tartozó peronon. Az új peronnal egy időben az elektronikus utastájékoztató berendezéseket és a nagy befogadóképességű kerékpártárolót is üzembe helyezték.

Tram-train

A megállóhely a Hódmezővásárhely és Szeged között épült térségi villamosvasút (tram-train) egyik állomása, itt csatlakozik a hódmezővásárhelyi villamosvonal a Szegedre tartó nagyvasúti vonalhoz. A villamosvágány bekötése miatt az állomás 2018-ban végzett átépítése során új vágánykapcsolat épült ki a szentesi és a szegedi vonal között, így forgalmi szempontból elágazóhelyből vonatkeresztezésre alkalmas állomássá vált. A villamosok számára külön kétvágányú megállóhely épült az állomásépület utca felőli oldalán. Itt van az üzemváltás helye is, a tram-train járművek Hódmezővásárhely felé villamosként felsővezetékről, Szeged felé vonatként dízelüzemben közlekednek tovább.

Vasútvonalak

Az állomást az alábbi vasútvonalak érintik:

• Szolnok–Hódmezővásárhely–Makó-vasútvonal
• Szeged–Békéscsaba-vasútvonal

Kapcsolódó állomások

A vasútállomáshoz az alábbi állomások vannak a legközelebb:

• Mártély megállóhely
• Hódmezővásárhely vasútállomás (Szeged–Békéscsaba-vasútvonal)
• Algyő vasútállomás (Szeged–Békéscsaba-vasútvonal)

Forgalom

Népkert vasútállomás forgalma a belvároshoz való közelsége miatt összemérhető a vásárhelyi nagyállomással. Jelentős az átszálló forgalom is, a Szeged és Szentes között utazók itt szállnak át a két vasútvonal járatai között.

Járat	Útvonal	Gyakoriság
személyvonat	Szentes – Szegvár – Kórógyszentgyörgy – Mindszent – Mártély – Hódmezővásárhelyi Népkert – Hódmezővásárhely	Napi 3 pár
személyvonat	Kiskunfélegyháza – Városi park – Csongrádi úti tanyák – Gátér – Kettőshalom – Kónyaszék – Csongrád alsó – Csongrád – Hékéd – Szentes – Szegvár – Kórógyszentgyörgy – Mindszent – Mártély – Hódmezővásárhelyi Népkert – Hódmezővásárhely	Napi 5 pár
személyvonat	Szeged – Szeged-Rókus – Hódmezővásárhelyi Népkert – Hódmezővásárhely – Kútvölgy – Székkutas – Orosháza – Orosházi tanyák – Csorvás – Csorvás alsó – Telekgerendás (– Fürjes) – Békéscsaba	Óránként
személyvonat	Szeged – Szeged-Rókus – Algyő – Hódmezővásárhelyi Népkert – Hódmezővásárhely (← Kútvölgy – Székkutas) – Orosháza (← Orosházi tanyák) – Csorvás (← Csorvás alsó) – Telekgerendás – Békéscsaba – Gyula	Vasárnap 1 pár
tram-train	Szeged vasútállomás – Galamb utca (→) – Bem utca (←) – Bécsi körút – Aradi vértanúk tere – Somogyi utca – Széchenyi tér – Anna-kút – Rókusi templom – Tavasz utca – Damjanich utca – Vásárhelyi Pál utca – Pulz utca – Rókus vasútállomás – Algyő – Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás – Strandfürdő – Hősök tere – Kossuth tér – Kálvin János tér – Hódmezővásárhely vasútállomás	Félóránként

További információk

• Hódmezővásárhelyi Népkert vasútállomás [5518564] szolgálati hely adatai. Kapella 2. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft.
• Hódmezővásárhelyi Népkert. utas.hu. Közlekedéstudományi Intézet. (Hozzáférés: 2021. június 5.)
• Hódmezővásárhelyi Népkert. Magyarország vasútállomásai és vasúti megállóhelyei. vasutallomasok.hu. (Hozzáférés: 2021. június 5.)

Kapcsolódó szócikkek

• Magyarország vasútállomásainak listája