High Speed 2
| Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2020. május 3. |
 |
A High Speed 2 egy tervezett belföldi nagysebességű vasútvonal Angliában, mely Londonból kiindulva érintené Birminghamet is. A vonal végállomása Glasgow vagy Edinburgh lesz. A vasút normál nyomtávú, kétvágányos, 25 kV 50 Hz-cel villamosított, 400 km/h sebességre lesz alkalmas, de a vonatok tervezett menetrendszerű sebessége csak 362 km/h lesz. A vasút tervezett átadása 2025.
High Speed 2
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||
 | ||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||
| Maximális sebesség: | 400 km/h | |||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz High Speed 2 témájú médiaállományokat. | ||||||||||
| ||||||||||
Története szerkesztés
2008-ban még elképzelhetetlen lett volna, azonban 2009-ben már válság ellenére is három párti konszenzus látszik kibontakozni a High Speed 2 (HS2) szükségességéről. A nyomvonalat az azonos nevű tervezőiroda 2010 elejére készíti el, azután kezdődhet a társadalmi vita. A vonal Londonból (Heathrow esetleges érintésével) északnyugat fele West Midlands / Birmingham felé vezetne a vonal, és utána bármerre is folytatódik, hosszú távon Glasgow-ba és Edinburgh-ba is el kell érnie. A Transport Politicon megjelent egy S alakú vonal: a liverpooli elágazástól eltekintve egyetlen vonalra van felfűzve Nagy-Britannia összes nagyvárosa.
A technológia várhatóan a francia TGV-re alapul majd (a Maglev minden országban felmerül, de igazából sehol nincsen értelme, ahol már léteznek hagyományos vasútvonalak a belvárosokban), legalább 300 km/h lesz a pálya sebessége, kétszintes vonatokra méretezett űrszelvényben és a világon elsőként eleve négy vágánynak elegendő pályában gondolkoznak. Mindezt Guillaume Pepy, a francia vasút elnökének javaslatára, aki úgy fogalmazott, tanulnia kell Nagy-Britanniának Franciaország "hibáiból", és nem szabad alábecsülnie a HSL-ek sikerét, és akár 360 km/h-ra és nagysebességű teherszállításra is érdemes lenne gondolni. Franciaországnak ugyanis mind a délkeleti, mind a vadonatúj LGV Est Párizs-Strasbourg vonalon kapacitást kell bővítenie, ami csak új, párhuzamos pályákkal lesz megoldható.
Nagy siker, hogy sikerült a belföldi nagysebességű vasút témáját beemelni a mindennapi brit közbeszédbe.[forrás?]
Kiemelkedő szerepe van a HS2-ben Lord Andrew Adonisnak, a brit közlekedési miniszternek. A bevallottan vasútbarát Adonis kitartóan lobbizik a HS2-ért, olyannyira, hogy az ellenzéki pártok árnyékminisztereivel is sikerült egyezségre jutnia az alapelvekben. A fenti két vasútvonalra hivatkozva támogatja az új építést, úgy fogalmazott: "Nagy-Britannia találta fel a vasutat és exportálta a világnak. Nagyszerű lenne, ha a 21. században vezető szerepünk lehetne a nagysebességű vasútban".
Kapcsolódó szócikkek szerkesztés
Források szerkesztés
További információk szerkesztés
- Ilyen lesz az angol szupervasút? - Design Pumpa. designpumpa.blog.hu. (Hozzáférés: 2010. július 15.) (magyarul)
- High Speed Two HS2 HS2Ltd HSR High Speed Rail HS1. www.hs2.org.uk. (Hozzáférés: 2010. január 7.) - hivatalos oldal (angolul)
- Hivatalos oldal (angolul)
- High Speed Rail London to the West Midlands and Beyond: A Report to Government by High Speed Two Limited (angolul)
- Map of proposed route including KML description (angolul)
- The Case for High Speed Rail:- A review of recent evidence Published by the RAC Foundation (angolul)
- High speed rail: In your back yard? BBC News (angolul)
- Magyarics Zoltán: RegionalBahn: Új pálya Angliában – zöld út a HS2-nek. regionalbahn.blogspot.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. január 25.)
