Légpárnás hajó
A légpárnás hajó olyan jármű, amely a levegő segítségével egyfajta párnát képez maga és a földfelszín között, így lebeg. Általában a légpárnás jármű egyúttal kétéltű járműnek is tekinthető, mivel szárazföldön és vízfelszínen is tud haladni. Áru- és személyszállításra, expedíciós járműként vagy a mentőszolgálatok és tűzoltóságok segédjárműveként használják. Vízijárműként a járműméretnek megfelelő vezetői engedély szükséges hozzá.
Működése szerkesztés
1. Előre mozgató légcsavarok
2. Levegő beáramlás
3. Ventilátorok
4. Rugalmas szoknya
A jármű teljes hajótestét körbeveszi a rugalmas szoknya. A szoknyával fedett területen légfúvók segítségével állandó légpárnát képeznek. Ezen a légpárnán a hajó majdnem érintkezés nélkül lebeg a talaj vagy a víz felett, csak a szoknyák támaszkodnak kissé az egyenetlen talajon vagy vízfelszínen.
A járművet a repülőgépek farokrészéhez hasonlóan légkormányokkal irányítják oldalirányba.
Bizonyos mértékű hullámzás mellett tengeren is használható, elsősorban a katonai kivitelű járművek. A talajon való haladáskor a rugalmas szoknya anyaga kopásnak, sérülésnek van kitéve a súrlódás és az akadályok miatt.
Előnyök és hátrányok szerkesztés
- Előnyök
- terepfüggetlenség - akár 40 fokos lejtőkön és tengerpartokon való átkelés
- egész évben használható - befagyott vagy folyó víz nem jelent akadályt
- sebesség - akár 150 km/h
- Hátrányok
- nagy motorzaj
- magas kezdeti költség
- ellen- vagy oldalszéllel szembeni érzékenység
- a szoknya anyagának elhasználódása (szárazföldön nem ajánlatos használni)
Története szerkesztés
Ausztria-Magyarország szerkesztés
1915. szeptember 2-án került sor a világ első teljesen működőképes oldallégpárnás hajójának próbaútjára. A fejlesztő Dagobert Müller von Thomamühl volt, aki az osztrák haditengerészet kötelékében szolgált. A „gyors torpedóhordozónak” tervezett „siklóhajó” több mint 30 csomó sebességet ért el (56 km/h). Öt repülőgépmotor hajtotta, amelyek közül csak az egyik termelt levegőt a hajótest alá; a többi hagyományos légcsavarokhoz volt csatlakoztatva. A fegyverzet két torpedóból, egy géppuskából és három vízibombából állt. Néhány próbaüzemet tartottak, de 1917-re a projektet a teherbírás, a tengerállóság és a védelmi funkció hiánya miatt leállították; ráadásul a légierőtől kölcsönkapott repülőgépmotorokat vissza kellett szolgáltatniuk.
Alkalmazásai szerkesztés
Polgári szerkesztés
Áru- és személyszállítás, expedíciós jármű, katasztrófa-elhárítás, mentőszolgálat és tűzoltóság.
Katonai szerkesztés
Áru- és személyszállítás, expedíciós jármű. Elsősorban azért használatos, mert nagy számú egyéb jármű, haditechnika, emberi erő helyezhető partra a segítségével, mivel nem szükséges hozzá leszállóhely, mint mondjuk helikopterek esetén.
Sport szerkesztés
A légpárnás járműveket sportolásra és versenyeken is használják. Általában körülbelül 3 méter hosszúak és több mint 100 km/h sebességet érnek el; Németországban hat formula osztályban versenyeznek.
| Formula osztály | Korlátozások |
|---|---|
| Formula 1 | nincs korlátozás a motorteljesítményre és a motorok számára vonatkozóan |
| Formula 2 | nincs korlátozás a motorok számát illetően, a teljes hengerűrtartalom legfeljebb 600 cm³ 2T / 750 cm³ 4T lehet. |
| Formula 3 | nincs korlátozás a motorok számát illetően, a teljes hengerűrtartalom legfeljebb 250 cm³ (a 2008-as szezonnal megszűnt, mivel Európában csak egy versenyző indult - kivéve az Egyesült Királyságban). |
| Formula 50 | csak egy motor a meghajtáshoz és a felhajtóerőhöz, korlátozások a motortípusra (Rotax 503, 500 cm³) és az eredeti Rotax kipufogórendszerre. Motorteljesítmény 54 LE |
| Formula 35 | Az összes motor összteljesítménye maximum 35 LE (különösen Nagy-Britanniában használatos). |
| Formula 25 | Az összes motor összteljesítménye maximum 25 LE (utoljára a 2008-as svédországi világbajnokságon használták, a 2010-es világbajnokságon a Formula 35 váltotta fel). |
| Formula S | csak egy motor a meghajtáshoz és a felhajtóerőhöz, egyébként nincs korlátozás. |
| Formula J | Juniorok 11 éves kortól, korlátozott teljesítmény |
| Formula N | kollektív csoport minden kezdő számára, korlátozás nélkül, de a versenyigazgató állandó felügyelete mellett. |
Jegyzetek szerkesztés
Fordítás szerkesztés
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Luftkissenfahrzeug című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források szerkesztés
További információk szerkesztés
- "The Future of Hovercraft" (angolul)
- Hovercraft Museum at Lee-on-Solent, Gosport, UK (angolul)
- 1965 film of the Denny D2 hoverbus from the Scottish Screen Archive, National Library of Scotland (angolul)
- Royal Marines Super Hovercraft (angolul)
- Simple Potted History of the Hovercraft (angolul)
- Hovercraft Club of Great Britain (angolul)