M51-es autóút (Magyarország)
Az M51-es autóút az M5-ös autópálya és az 51-es főút közötti 2×2 sávos leállósáv nélküli út,[1] amely korábban az M0-s körgyűrű déli szektorának része volt. Sokan tévesen most is M0-nak nevezik, de 2013 augusztusától már nem ez az út hivatalos neve. Kis részben hozzá tartozik az 51-es főút dunaharaszti elkerülő szakasza amely 2 × 1 sávos főút minősítésű.
| M51 | |
 | |
_otszogletu_kek_tabla.PNG) | |
 | |
| M51-es autóút | |
  | |
| Úttípus | autóút |
| Hossza | |
| elkészült | 9 km |
| épül | 0 km |
| tervezett | 0 km |
| Ország | Magyarország |
| Tartományok | Pest vármegye |
| Az út eleje | M5-ös autópálya |
| Az út vége | 51-es főút Dunaharaszti-dél |
| Időzóna | közép-európai idő |
 A Wikimédia Commons tartalmaz M51 témájú médiaállományokat. | |
Története szerkesztés
Az M0-s autóút első szakaszaként és az 51-es főút dunaharaszti elkerülőjeként építették 1988-ban. A tervek szerint az M0 további szakaszai alagútban folytatódtak volna a XVIII. kerület lakott területei alatt, de a magas költségek miatt ezt a tervet végül elvetették. Miután az M0-s később épült keleti szektorának nyomvonalát a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a beépített területek miatt jóval délebbre kellett helyezni, a régi szakasz becsatlakoztatására annak elhelyezkedése miatt nem volt lehetőség, ezért az új nyomvonal mellé egy új, az M0-st közvetlenül elérő szakaszt kellett kiépíteni az 51-es út és az M5-ös autópálya között, mely 6,3 km-es szakasz 2013. augusztus 13-án került átadásra.[2] Emiatt a régi, 51-es út és M5-ös autópálya közti szakasz kikerült az M0-s hivatalos szakaszai közül és innentől vált M51-es autóúttá, mely eredeti funkciójához hasonlóan azóta is átmenőforgalmat vezet át az M5-ös autópálya, az 51-es főút és az M0-s körgyűrű között.
Díjfizetés szerkesztés
Az M51-es autópálya használata 2014. december 31-ig ingyenes volt, de 2015. január 1-től az 5-ös főút és az M5-ös autópálya közötti szakasza (25 km – 29 km) fizetőssé vált. Ma csak országos vagy Pest vármegyei e-matricával vehető igénybe.
Csomópontok és pihenőhelyek szerkesztés
| Csomópontok, pihenőhelyek és hidak | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||
Forgalmi adatok szerkesztés
| Merőpont | Kilométerszelvény | Útszélesség | Forgalmi adatok (egységjármű/nap) | Változás (%) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014[3] | 2018[4] | 2022[5] | 2014–2018 | 2018–2022 | 2014–2022 | |||||||||
| Budapest, Soroksár | 26+780 | 
|
29 084 | 33 882 | 36 702 | style="text-align:right;"|29 084 | 33 882 | −14,16% | style="text-align:right;"|33 882 | 36 702 | −7,68% | style="text-align:right;"|29 084 | 36 702 | −20,76% |
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Lásd M0-s autóút déli szektor.
- ↑ Kilométerenként 3 milliárdból bővítették az M0-s körgyűrűt. privátbankár.hu. (Hozzáférés: 2013. június 26.)
- ↑ Az országos közutak 2014. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2018. január 1.)
- ↑ Az országos közutak 2018. évre vonatkozó keresztmetszeti forgalma (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
- ↑ AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2022. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA (magyar nyelven). Magyar Közút Nonprofit Zrt.. (Hozzáférés: 2023. július 13.)
