Magistrale for Europe
| Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2024. február 26. |
 |
A Magistrale for Europe[1][2] (németül: Magistrale für Europa,[3] franciául: Magistrale européenne[4])) egy nagysebességű vasútvonal terv, mely a Transzeurópai közlekedési hálózat része, amely egy Párizs és Pozsony közötti nagysebességű vasútvonal létrehozására irányul, egy Budapestre vezető leágazással. 1995-ben az Európai Bizottság a 17. számú TEN-projektként (Párizs-Pozsony) vette fel, és a létrehozása már folyamatban van [5] A projekt koordinátora a magyar származású, kecskeméti Balázs Péter.
| Magistrale for Europe | |
 | |
| Az LGV Est vonal Franciaországban | |
 | |
| A vonal tervezett nyomvonala Párizs és Pozsony között | |
| Ország |  Franciaország |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
A projektnek a tervek szerint 2020-ra kellett volna elkészülnie, de létrehozása még napjainkban is tart. Öt európai országban 34 millió embert fog összekötni. A Párizstól Budapestig tartó útvonal teljes hossza 1592 km.
Útvonal szerkesztés
A vonal az alábbi országokat és városokat érintené:
- Franciaország: Párizs – Reims – Metz – Nancy – Strasbourg
- Németország: Kehl - Karlsruhe – Stuttgart – Ulm – Augsburg – München – Mühldorf
- Ausztria: Salzburg – Linz – St. Pölten – Bécs
- Szlovákia: Pozsony
- Magyarország: Győr – Budapest
| Vonal | Vonalhossz | Üzembe vétel időpontja Vastag betű: átadás éve; Dőlt betű: várható átadás éve |
2008-as menetidő | Tervezett menetidő | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Párizs–Strasbourg | 476 km | Párizs–Baudrecourt; 2007 | 2 óra 17 perc | 1 óra 50 perc | |||
| Baudrecourt–Vendenheim, 2016 | |||||||
| Strasbourg–Karlsruhe | 81 km | 2010-től az Appenweier-Karlsruhe szakasz már üzemel | 54 perc | 25 perc | |||
| Karlsruhe–Stuttgart | 90 km | 1991 | 42 perc | 42 perc | |||
| Stuttgart–Ulm | 94 km jelenleg | 2019/20 | 54 perc | 28 perc | |||
| 81 km új | |||||||
| Ulm–Augsburg | 86 km | leghamarabb 2019 | 41 perc | 28 perc | |||
| Augsburg–München | 61 km | 2011 | 37 perc | 18 perc | |||
| München–Salzburg | 153 km | München–Freilassing; 2015 | 1 óra 22 perc | 1 óra 2 perc | |||
| Freilassing–Salzburg; 2009 | |||||||
| Salzburg–Linz | 127 km | Salzburg–Attnang-Puchheim; 2013 | 1 óra 17 perc | 1 óra 10 perc | |||
| Attnang-Puchheim–Wels; 2011 | |||||||
| Wels–Linz; 2015 | |||||||
| Linz–St. Pölten | 130 km | 2013 | 1 óra 3 perc | 45 perc | |||
| St. Pölten–Bécs | 61 km jelenleg | 2013 | 41 perc | 25 perc | |||
| 44 km új | |||||||
| Bécs–Budapest | 263 km | 2 óra 50 perc | |||||
| Bécs–Pozsony | Északi vonal (Marchegg) 65 km | 2023 | 57 perc | 35 perc | |||
| Déli vonal (Kittsee) 80 km | 2013 | 55 perc | |||||
| Összesen: | |||||||
| Párizs–Budapest | 1592 km | 13 óra 18 perc | 10 óra 23 perc | ||||
| Párizs–Pozsony (Északi vonalon) | 1394 km | 11 óra 25 perc | 8 óra 8 perc | ||||
| Párizs–Pozsony (Déli vonalon) | 1409 km | 8 óra 28 perc | |||||
További információk szerkesztés
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Bruinsma, Frank (ed.). Railway Development: Impacts on Urban Dynamics. Heidelberg: Springer Science & Business Media, 72. o. (2007. április 19.). ISBN 9783790819724. Hozzáférés ideje: 2020. június 20.
- ↑ Kaw, Jon Kher (ed.). The Hidden Wealth of Cities: Creating, Financing, and Managing Public Spaces. Washington, D.C.: World Bank Publications, 98. o. (2020. április 19.). ISBN 9781464814938. Hozzáférés ideje: 2020. június 20.
- ↑ Florian Fuchs and Claudia Henzler. „Im Schneckentempo zur Schnellfahrstrecke”, Süddeutsche Zeitung, 2019. október 24. (Hozzáférés: 2020. június 20.) (német nyelvű)
- ↑ Charles Gautier. „Ces projets français réalisés grâce aux aides européennes”, Le Figaro, 2017. március 24. (Hozzáférés: 2020. június 20.) (francia nyelvű)
- ↑ TEN-T priority axes and projects 2005 (PDF). Trans-European Transport Network. European Commission, 2005 (14.4 MB, axis No 17, p44)
