Marco Simoncelli
Marco Simoncelli (Cattolica, 1987. január 20. – Sepang, 2011. október 23.) néhai olasz motorversenyző, a MotoGP "Hírességek Csarnokának" tagja.[2]
| Marco Simoncelli | |||||||
 | |||||||
| Életrajzi adatai | |||||||
| Beceneve | Sic, SuperSic[1] | ||||||
| Született | 1987. január 20. Cattolica, Olaszország | ||||||
| Elhunyt | 2011. október 23. (24 évesen) Sepang, Malajzia | ||||||
| Nemzetisége | olasz | ||||||
| Pályafutása | |||||||
| Csapata | Gresini Racing | ||||||
| Statisztikái | |||||||
| MotoGP | |||||||
| Aktív évek | 2010–2011 | ||||||
| Csapatok | Gresini Racing | ||||||
| VB-cím | 0 | ||||||
| 250 cm³ | |||||||
| Aktív évek | 2006–2009 | ||||||
| Csapatok | Gilera | ||||||
| VB-cím | 1 (2008) | ||||||
| 125 cm³ | |||||||
| Aktív évek | 2002–2005 | ||||||
| Csapatok | Aprilia | ||||||
| VB-cím | 0 | ||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Marco Simoncelli témájú médiaállományokat. | |||||||
Karrierjét hétévesen, minimotorozással kezdte. Ezután az olasz 125-ös bajnokságban indult, majd 2002-ben Európa-bajnok lett.
A MotoGP 125 köbcentiméteres géposztályába 2003-ban került. Itt 2005-ig szerepelt, legjobb eredménye egy összetett ötödik hely volt. Két futamgyőzelmet szerzett.
A 250 köbcentiméteres géposztályban 2006 és 2009 között szerepelt. Itt töltötte pályafutása legsikeresebb éveit, 2008-ban világbajnok, 2009-ben harmadik helyezett lett. Mind a négy szezonját a Gilera csapatánál töltötte.
A királykategóriába 2010-ben igazolt, amikor a Gresini Racing szerződtette a szintén olasz Marco Melandri mellé. Ebben az évben legjobb eredménye egy negyedik hely volt. 2011-ben már szerzett két dobogós helyezést, valamint két pole-pozíciót is.
2011. október 23-án Malajziában, versenybalesetben vesztette életét.[3]
Karrierje szerkesztés
Kezdetek szerkesztés
A legtöbb motorversenyzőhöz hasonlóan ő is minimotorozással kezdte karrierjét, hétévesen. 1999-ben és egy évvel később egyaránt bajnok lett ebben a kategóriában. 2001-ben, mindössze tizennégy évesen már az olasz 125-ös bajnokságban indult.
2002-ben az Európa-bajnokságon szerepelt, amelyet újoncként rögtön meg is nyert. Ugyanebben a szezonban szabadkártyásként részt vett a MotoGP utolsó hét versenyéből haton, ezeken összesen egyszer ért célba pontszerző helyen. Ezeken a nagydíjakon a cseh Jaroslav Hulešt helyettesítette, aki a negyedliteres géposztályban folytatta pályafutását.[4] A Portugáliában megszerzett tizenharmadik pozíció három pontot jelentett Simoncellinek, ezzel év végén a 33. helyen végzett.
MotoGP, 125 cm³ szerkesztés
A MotoGP 125 köbcentiméteres géposztályában 2003-tól kapott teljes szezonra szóló szerződést, az Apriliával versenyző Matteoni Racing színeiben versenyezte végig az idényt. Az idény elején még általában a pontszerző helyek megszerzéséért kellett harcolnia, azonban a német nagydíjtól kezdve már rendszeresen sikerült ezt megcsinálnia. Toronymagasan az évi legjobb eredményét a szezonzárón, Valenciában érte el, alig két másodperccel maradt el a dobogó legalsó fokára felálló Héctor Barberától.
2004-ben, a spanyol nagydíjon megszerezte első győzelmét a nyolcadliteres géposztályban. Bár a szezon során még egyszer, Csehországban pole-pozícióból indulhatott, ebben az évben már nem sikerült többször dobogóra állnia.
Addigi legsikeresebb szezonját 2005-ben futotta. A spanyol versenyt ugyanúgy megnyerte, 2004-gyel ellentétben azonban még ötször állhatott dobogóra, négyszer harmadikként, egyszer másodikként. Az idényt jó teljesítményének köszönhetően ötödikként fejezte be, ez 250-es szerződést ért neki.[5]
250 cm³ szerkesztés
2006-tól kezdve a 250 köbcentiméteres géposztály tagja volt. Első, és mint később kiderült, egyetlen csapata a Gilera volt. Első idénye a géposztállyal való ismerkedés jegyében telt, legjobb eredménye egy hatodik hely volt. Az évadot a tizedik helyen fejezte be, 92 ponttal a neve mellett. A 2007-es év ugyanígy telt el, a legjobb eredmény ismét egy hatodik hely volt, ismét tizedikként zárt, ezúttal 97 ponttal.
Pályafutása legsikeresebb szezonja a 2008-as volt. Bár a szezon első két versenyén, Katarban és Spanyolországban kiesett, a hátralévő versenyek közül csak kettőn, a kínain és a San Marinó-in nem állhatott dobogóra. A szezon során legnagyobb ellenfelei Álvaro Bautista és Mika Kallio voltak, velük szemben a vb-címet Malajziában, egy harmadik hellyel biztosította be.[6]
A 2009-es évad egy sérüléssel indult, emiatt ki kellett hagynia a szezonnyitó katari nagydíjat. Japánban már az első helyről indulhatott, ám ekkor még csak a tizenhetedik lett. Később fokozatosan formába lendült, és folyamatosan harcban állt az általában valamivel gyengébb, de kiegyensúlyozottabb teljesítményt nyújtó Aojama Hirosival. A világbajnoki címet ezúttal nem sikerült ismét megszereznie, az végül a japán versenyzőé lett.[7]
Királykategória szerkesztés
2010 szerkesztés
A királykategóriába 2010-re, a Gresini Racing csapatával került fel. Csapattársa a szintén olasz Marco Melandri volt.
Egy szezon előtti teszten, Sepangban kétszer is esett, az egyik alkalommal megsérült a bukósisakja is, ám kisebb sérülésekkel megúszta. Ezek közül egyik sem a megsérült sisak miatt volt.[8]
Az idény során stabil középmezőnybeli versenyző volt, többnyire a hatodik és a tizedik hely között zárt. Legjobb eredménye egy negyedik hely volt, amit Portugáliában ért el, miután nagy csatában, Andrea Dovizioso ellenében lemaradt a dobogóról.[9]
Simoncelli az év végén 125 ponttal a nyolcadik helyen végzett.
2011 szerkesztés
2011-re fejlődést mutatott előző évi teljesítményéhez képest. Az évet egy ötödik hellyel kezdte, majd Jerezben az első helyről esett ki.[10] Franciaországban a második helyért harcolt Pedrosával. A csatának végül ütközés lett a vége, amelynek következtében Pedrosa eltörte a kulcscsontját. A balesetben Simoncellit találták vétkesnek, így bokszutca-áthajtásos büntetést kapott. Emiatt végül csak ötödik lett.[11] Bár nem ismerte el hibáját (szerinte hagyott elég helyet Pedrosának, és nem fékezett később a szokásosnál),[12] később mégis úgy nyilatkozott, el fog gondolkodni vezetési stílusán.[13] A katalán nagydíjon, a Le Mans-i balesete miatt egy elbeszélgetésre hívta őt a versenyigazgatóság, majd az időmérőn megszerezte pályafutása első királykategóriás pole-pozícióját.[13][14][15] A verseny a gyenge rajt miatt nem sikerült jól, végül csak hatodik lett. Két versennyel később, Assenben ismét ő indulhatott az első helyről, ám a második kanyarban ütközött Lorenzóval, ezután pedig a mezőny végéről kellett folytatnia a versenyt, ahonnan a hatodik helyig sikerült előre jönnie. Első dobogós helyezését Csehországban szerezte, itt harmadik lett.[16]
Superbike szerkesztés
2009. szeptember 21-én Simoncelli Mugellóba utazott, hogy az Aprilia Superbike-motorját tesztelje. Jól ment, ugyanis csak négy tizeddel maradt el a teszten győztes Michel Fabriziótól. Azon a héten hivatalosan is bejelentették, hogy indulni fog a Superbike vb imolai versenyén, ahol a sérült Sinja Nakanót fogja helyettesíteni.[17][18]
A hétvégéje jól sikerült, mert bár az első versenyen kiesett, a másodikon annak ellenére, hogy újonc, dobogóra állhatott, harmadik lett.
Halála szerkesztés
2011. október 23-án, a MotoGP maláj nagydíján, Sepangban halálos kimenetelű balesetet szenvedett a verseny második körében. A Sepang International Circuit 11-es kanyarjában sodródott le a pályáról, és miután visszatért a pálya ideális ívére, a mögötte érkező Valentino Rossi és Colin Edwards már nem tudták elkerülni a balesetet. Az ütközés következtében Simoncelli bukósisakja leesett, majd a pilóta percekig eszméletlenül feküdt az aszfaltcsíkon. A versenyt azonnal piros zászlóval megszakították, Simoncellit pedig a pálya melletti mobil kórházba szállították. Bár 45 percig próbálták újraéleszteni, helyi idő szerint 16:56-kor hivatalosan is bejelentették, hogy belehalt sérüléseibe.[19][20][21] Később, egy sajtótájékoztató keretében elmondták, hogy Simoncelli halálát súlyos nyaki, fej- és mellkasi sérülések okozták.[22] A baleset további két érintettje közül Colin Edwardsnak kiugrott a válla, míg Valentino Rossi sértetlenül megúszta a balesetet.[23]
Búcsúztatására a család lakhelyén, Corianóban került sor október 27-én, ahol a rajongók számára szervezett nyilvános búcsúztatáson Simoncelli holtteste egy nyitott koporsóban volt, itt róhatták le kegyeletüket szurkolói. Az eseményen a szűk családon kívül versenyzőtársai közül Valentino Rossi is részt vett. A szertartás során előkerült a 2009-es vb-győztes Gilera, valamint a 2011-es Honda is, amellyel utolsó szezonjában versenyzett.[24] A résztvevők száma mintegy húszezer volt.[25] A szűk körű temetést az Italia 1 és a Rai 2 televíziócsatornák élőben közvetítették.[26]
A halála után megrendezett Formula–1 indiai nagydíjon több versenyző fejezte ki valamilyen formában tiszteletét felé és az egy héttel korábban, Las Vegasban, versenybalesetben elhunyt brit IndyCar-versenyző, Dan Wheldon felé. A honfitárs Jarno Trulli például egy Simoncelliéhez hasonlító sisakkal versenyzett, másoknak pedig Simoncelli rajtszáma, az 58-as, vagy Wheldon monogramja, a DW szerepelt a sisakján.[27]
Statisztika szerkesztés
| Szezon | Géposztály | Motor | Versenyek | Győzelem | Dobogó | Pole | Leggyorsabb kör |
Pont | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125 cm³ | Aprilia | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 33. |
| 2003 | 125 cm³ | Aprilia | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 31 | 21. |
| 2004 | 125 cm³ | Aprilia | 13 | 1 | 1 | 2 | 0 | 79 | 11. |
| 2005 | 125 cm³ | Aprilia | 16 | 1 | 6 | 1 | 1 | 177 | 5. |
| 2006 | 250 cm³ | Gilera | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 92 | 10. |
| 2007 | 250 cm³ | Gilera | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 97 | 10. |
| 2008 | 250 cm³ | Gilera | 16 | 6 | 12 | 7 | 4 | 281 | 1. |
| 2009 | 250 cm³ | Gilera | 15 | 6 | 10 | 3 | 4 | 231 | 3. |
| 2010 | MotoGP | Honda | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 125 | 8. |
| 2011 | MotoGP | Honda | 16 | 0 | 2 | 2 | 0 | 139 | 6. |
| Összesen | 148 | 14 | 31 | 15 | 9 | 1255 |
Teljes MotoGP-eredménylistája szerkesztés
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Géposztály | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Poz. | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 125 cm³ | Aprilia | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GBR | GER | CZE 27 |
POR 13 |
BRA 21 |
PAC | MAL Ki |
AUS Ki |
VAL Ki |
33. | 3 | ||
| 2003 | 125 cm³ | Aprilia | JPN 21 |
RSA 20 |
SPA 14 |
FRA Ki |
ITA 17 |
CAT 16 |
NED 20 |
GBR 16 |
GER 12 |
CZE 14 |
POR Ki |
BRA 11 |
PAC Ki |
MAL 11 |
AUS Ki |
VAL 4 |
21. | 31 | ||
| 2004 | 125 cm³ | Aprilia | RSA Ki |
SPA 1 |
FRA Ki |
ITA Ki |
CAT 7 |
NED 7 |
BRA 6 |
GER 10 |
GBR Ki |
CZE 19 |
POR 6 |
JPN 6 |
QAT Ki |
MAL Ki |
AUS |
VAL |
11. | 79 | ||
| 2005 | 125 cm³ | Aprilia | SPA 1 |
POR 10 |
CHN 6 |
FRA 5 |
ITA Ki |
CAT 2 |
NED 20 |
GBR 4 |
GER 3 |
CZE 3 |
JPN Ki |
MAL 9 |
QAT 3 |
AUS 3 |
TUR 6 |
VAL 5 |
5. | 177 | ||
| 2006 | 250 cm³ | Gilera | SPA Ki |
QAT 8 |
TUR 11 |
CHN 6 |
FRA 8 |
ITA 7 |
CAT Ki |
NED 7 |
GBR 10 |
GER Ki |
CZE 9 |
MAL 8 |
AUS 10 |
JPN 9 |
POR 7 |
VAL Ki |
10. | 92 | ||
| 2007 | 250 cm³ | Gilera | QAT 9 |
SPA Ki |
TUR 9 |
CHN Ki |
FRA 6 |
ITA 9 |
CAT 9 |
GBR Ki |
NED 6 |
GER 7 |
CZE Ki |
SMR Ki |
POR 7 |
JPN 7 |
AUS 7 |
MAL 8 |
VAL 11 |
10. | 97 | |
| 2008 | 250 cm³ | Gilera | QAT Ki |
SPA Ki |
POR 2 |
CHN 4 |
FRA 2 |
ITA 1 |
CAT 1 |
GBR 2 |
NED 3 |
GER 1 |
CZE 3 |
SMR 6 |
IND C |
JPN 1 |
AUS 1 |
MAL 3 |
VAL 1 |
1. | 281 | |
| 2009 | 250 cm³ | Gilera | QAT INJ |
JPN 17 |
SPA 3 |
FRA 1 |
ITA 2 |
CAT Ki |
NED 3 |
GER 1 |
GBR 4 |
CZE 1 |
IND 1 |
SMR Ki |
POR 1 |
AUS 1 |
MAL 3 |
VAL Ret |
3. | 231 | ||
| 2010 | MotoGP | Honda | QAT 11 |
SPA 11 |
FRA 10 |
ITA 9 |
GBR 7 |
NED 9 |
CAT Ret |
GER 6 |
USA Ret |
CZE 11 |
IND 7 |
SMR 14 |
ARA 7 |
JPN 6 |
MAL 8 |
AUS 6 |
POR 4 |
VAL 6 |
8. | 125 |
| 2011 | MotoGP | Honda | QAT 5 |
SPA Ret |
POR Ret |
FRA 5 |
CAT 6 |
GBR Ret |
NED 9 |
ITA 5 |
GER 6 |
USA Ret |
CZE 3 |
IND 12 |
RSM 4 |
ARA 4 |
JPN 4 |
AUS 2 |
†MAL Ret |
VAL |
6. | 139 |
Teljes Superbike-eredménylistája szerkesztés
| Év | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | # | Pont | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | V1 | V2 | ||||
| 2009 | Aprilia | AUS | AUS | QAT | QAT | SPA | SPA | NED | NED | ITA | ITA | RSA | RSA | USA | USA | SMR | SMR | GBR | GBR | CZE | CZE | GER | GER | ITA Ret |
ITA 3 |
FRA | FRA | POR | POR | 25. | 16 |
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Vincenzo Borgomeo. „Tragedia Simoncelli, incidente choc in Malesia”, repubblica.it, 2011. július 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.) (olasz nyelvű)
- ↑ „Simoncellit felvették a MotoGP legendái közé”, Borbás Bálint, P1Race.hu, 2014. február 3.. [2014. február 20-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. február 3.)
- ↑ „Tragedia a Sepang: muore Marco Simoncelli”, it.eurosport.yahoo.com, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.) (olasz nyelvű)
- ↑ 2002 Czech Republic Grand Prix – 125cc – Entry List
- ↑ Result&Statistics (angol nyelven). motogp.com. [2008. július 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
- ↑ 2008-as maláj nagydíj (angol nyelven). motogp.com. [2012. március 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
- ↑ A 2009-es világbajnokság végeredménye (angol nyelven). motogp.com. [2016. január 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
- ↑ „Difficult 2010 debut now a distant memory”, crash.net, Crash Media Group, 2011. február 1.. [2012. július 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. március 20.)
- ↑ „Andrea Dovizioso/Marco Simoncelli Podium Battle Lights Up Estoril”, stayontheblack.com, Stay on the Black, 2010. október 31.. [2021. január 17-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. március 20.)
- ↑ Lorenzo wins crash-crazy Spanish GP. Crash net. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
- ↑ Stoner flawless amid French drama. Crash.net. [2011. november 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
- ↑ Simoncelli rejects blame for Pedrosa crash. Crash.net. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
- ↑ a b Simoncelli hoping to turn the page at Barcelona. MotoGP.com, 2011. június 1. [2023. március 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
- ↑ Marco Simoncelli to face Race Direction in Catalunya. Motorcycle news, 2011. május 31. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
- ↑ Simoncelli soars to first pole at Catalunya. MotoGP.com, 2011. június 4. [2012. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. június 4.)
- ↑ „Stoner conquers the Czech Republic”, MotoGP.com, Dorna Sports, 2011. augusztus 14.. [2013. augusztus 1-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. augusztus 14.)
- ↑ Simoncelli a Superbike-ban! (magyar nyelven). formula.hu, 2009. szeptember 25. (Hozzáférés: 2009. szeptember 25.)
- ↑ Hivatalos – Simoncelli rajthoz áll Imolában (magyar nyelven). motogphirek.hu.hu, 2009. szeptember 23. (Hozzáférés: 2009. szeptember 25.)
- ↑ „Marco Simoncelli dies after MotoGP crash in Sepang”, BBC Sport, BBC, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
- ↑ „Simoncelli dies from injuries suffered in Malaysian GP crash”, Autosport, Haymarket Publications, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
- ↑ „Simoncelli dies after horrific crash”, Yahoo! Eurosport, TF1 Group, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
- ↑ „Race Direction press conference: Marco Simoncelli”, MotoGP.com, Dorna Sports, 2011. október 23.. [2014. november 12-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. október 23.)
- ↑ Meghalt a MotoGP egyik legnagyobb tehetsége (magyar nyelven). Origo, 2011. október 23. (Hozzáférés: 2011. október 23.)
- ↑ „Fans pay respects to MotoGP star Simoncelli in his hometown”, Daily Mail, Associated Newspapers, 2011. október 26. (Hozzáférés: 2011. október 26.)
- ↑ „L'ultimo saluto a Marco Simoncelli In 20.000 assistono al funerale”, Libero, WIND, 2011. október 27.. [2012. szeptember 3-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2011. október 27.) (olasz nyelvű)
- ↑ Sablon hiba: a title paraméter kötelező.
- ↑ „Simoncelli cremato a Cesena, lo sport omaggia il n. 58”, gazzetta.it, 2011. október 28. (Hozzáférés: 2011. október 30.)
További információk szerkesztés
- Hivatalos weboldala (olaszul)
