McLaren MP4/13
A McLaren MP4/13 egy Formula–1-es versenyautó, amit a McLaren tervezett az 1998-as bajnokságra. Pilótái Mika Häkkinen és David Coulthard voltak, a tesztpilóták pedig Nick Heidfeld[1] és Ricardo Zonta.[2] Az autó dominált a szezon során, a csapat megszerezte az egyéni világbajnoki címet Häkkinen jóvoltából, a McLaren pedig konstruktőri első helyezett lett, 1991 után újra, és a mai napig utolsó alkalommal. A szezon előtti teszteken a klasszikus színekhez hasonlító narancssárga festést alkalmazták, az idény során a West cigarettamárkának és a Mercedesnek a támogatása miatt ezüst-fehér volt a festésük.
| McLaren MP4/13 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | McLaren |
| Előző | McLaren MP4/12 |
| Következő | McLaren MP4/14 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas kompozit struktúra |
| Első felfüggesztés | Tolórudas dupla kereszt lengőkaros |
| Hátsó felfüggesztés | Tolórudas dupla kereszt lengőkaros |
| Motor | Mercedes-Benz FO110G V10-es |
| Váltó | McLaren 6 sebességes félautomata |
| Üzemanyag | Mobil 1 |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | West McLaren Mercedes |
| Pilóták | 7.  David Coulthard8.  Mika Häkkinen |
| Első verseny |  1998-as Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  1998-as Formula–1 japán nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 9 |
| Dobogós helyezések | 20 |
| Edzéselsőségek | 12 |
A szezon szerkesztés
1997-ben a McLaren leigazolta a Williams sztár-tervezőjét, Adrian Neweyt, aki az MP4/12-es fejlesztésében csak csekély mértékben tudott részt venni. Mindenesetre neki is szerepe volt abban, hogy a legutolsó futamon a McLaren kettős győzelmet aratott.
Az 1998-as új szabályoknak megfelelést az MP4/13-as tudta legjobban teljesíteni: abban az évben vezették be, hogy az autóknak keskenyebbnek kell lennie, és ekkor jelentek meg a bordázott futófelületű gumik is. A csapat annyira dominált 1998-ban, hogy az első futamon a két McLaren-versenyző mindenkit körhátrányban hagyott. Ez a kitűnő aerodinamikának és a bivalyerős Mercedes-motornak volt köszönhető. Az autónak volt egy különleges képessége is: egy harmadik pedál segítségével a kanyarokban tudtak úgy fékezni, hogy azokat gyorsabban tudják bevenni. A Ferrari óvást jelentett be a rendszer ellen, mert álláspontjuk szerint a plusz fékpedál szabálytalan volt. Az FIA osztotta a Ferrari álláspontját és a rendszert betiltotta, a csapat pedig megtarthatta az addig gyűjtött pontjait.[3] Ettől függetlenül az autók ugyanolyan gyorsak maradtak.
Legfőbb riválisuk, a Ferrari csak a harmadik futamtól kezdte összeszedni magát,[4] ami leginkább a technikás pályákon sikerült, a gyors pályákon egyértelműen a McLaren volt a jobb. Ennek az is lehetett az oka, hogy a lassú kanyarokban az MP4/13-as alulkormányzott volt.[5] A szezon előtti teszteken a hátsó rész is instabilitási jeleket mutatott, de ezt az első futamig kijavították.[6]
A német nagydíjon a csapat elérte az addigi sebességrekordot a Formula-1-ben, 353 km/h-s tempóval.
A legnagyobb probléma az autóval a megbízhatóság volt, kizárólag ennek volt köszönhető, hogy Michael Schumacher és a Ferrari az utolsó futamig versenyben voltak a világbajnoki címért, melyet végül elvesztettek. Häkkinen hétszer, Couthard egyszer győzött az év során. A McLaren 1991 után először lett konstruktőri bajnok, győzelmek tekintetében pedig 1989 óta nem álltak ilyen jól.[7]
Eredmények szerkesztés
(félkövérrel jelölve a pole pozíció; dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | West McLaren Mercedes | Mercedes V10 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 156 | 1. | |
| David Coulthard | 2 | 2 | 6 | 1 | 2 | KI | KI | 6 | KI | 2 | 2 | 2 | 7 | KI | 3 | 3 | ||||||
| Mika Häkkinen | 1 | 1 | 2 | KI | 1 | 1 | KI | 3 | 2 | 1 | 1 | 6 | KI | 4 | 1 | 1 |
Egyéb megjelenések szerkesztés
Az autó bekerült az F1 2017, F1 2018 és F1 2019 című játékokba, mint klasszikus autó.
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ Nick Heidfeld (GER) tests the McLaren Mercedes MP4-13. Formula One Testing, Barcelona, Spain, 1-3 December 1998. | Formula One World Championship | Motorsport Images (angol nyelven). Motorsportimages.com. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ Ricardo Zonta (BRA) tests the McLaren MP4-13. Formula One Testing, Magny-Cours, France, 15 - 16 September 1998. | Formula One World Championship | Motorsport Images (angol nyelven). Motorsportimages.com. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ Brake-steer McLaren (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ 1998 McLaren MP4-13 Mercedes - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ McLaren MP4-13 - F1technical.net. www.f1technical.net. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
- ↑ „Podcast: Adrian Newey | Engineering the Greats” (hu-HU nyelven).
- ↑ Hall, Sam: Mika Hakkinen brings his championship-winning MP4-13 to life in Suzuka (amerikai angol nyelven). Autoweek, 2018. október 5. (Hozzáférés: 2022. február 2.)
