Nuovo Trasporto Viaggiatori
A Nuovo Trasporto Viaggiatori Olaszország első magántulajdonú személyszállító vasúttársasága, továbbá a világ első olyan magántársasága, mely nagysebességű vasúti járműveket üzemeltet. Az NTV-t három olasz üzletember hozta létre (Diego della Valle, Luca di Montezemolo és Gianni Punzo), hogy versenyezzen a Trenitaliával.[3] A forgalom a korábbi tervek szerint 2011 ősz végén indulhatott volna meg, először a Nápoly-Milánó útvonalon, napi 5 pár vonattal. De számos csúszás miatt végül csak 2012 április 28-án indult meg a menetrend szerinti forgalom.[4]
| Nuovo Trasporto Viaggiatori | |
_logo.svg){kind=logo} | |
 | |
| Típus | vasútvállalat |
| Alapítva | 2006 |
| Székhely | Róma, Olaszország |
| Iparág | vasúti közlekedés |
| Tulajdonos | |
| Forma | S.p.A. |
| Árbevétel | 354 900 000 € (2016) |
| Alkalmazottak száma | 1074 (2013) |
| Anyavállalata | Mediterranean Shipping Company |
| A Nuovo Trasporto Viaggiatori weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Nuovo Trasporto Viaggiatori témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az NTV 2011 decemberében felavatta új vonatait, továbbá Nápolytól északnyugatra fekvő Nola városában megépített új karbantartó bázisát. Az olasz államelnök ez alkalommal küldött üzenetében köszöntötte az új vállalkozást, és azt a tényt, hogy 2 000 új munkahelyet teremtett, elsősorban a gazdaságilag legrosszabb helyzetben lévő Dél-Olaszországban. Formálisan is üzembe állították az AGV Alstom vonatot, és bemutatták a meghívott vendégeknek. Az NTV reméli, elég nagy ahhoz a piac, hogy mind a Trenitalia, mind az új NTV Italo vasútüzem megéljen a nagysebességű közlekedésből.
Az NTV kutatásai azt mutatták, hogy kb. 130 000-150 000 utas van naponta, akik átlagosan 320 kilométeres távolságon utaznak vonattal Olaszországban, igénybe véve a városok közötti távolsági vonatokat.[5]
Járművek szerkesztés
Jelmagyarázat:
Vörös: vasúti közlekedés,
Szaggatott: csak nyáron
Sárga: autóbusz
2008. január 17-én a társaság bejelentette, hogy 25 db (és további 10 opció) Alstom AGV motorvonatot rendelt a szolgáltatás beindításához.[6][7]
Az NTV AGV vonatai próbafutásait 2010 decemberében kezdték meg, az Alstom tulajdonában lévő AGV prototípus vonattal együtt. Négy NTV AGV vonat volt érintett az engedélyezési próbafutásokon, ezek összesen 140 000 kilométert tettek meg Olaszországban, Franciaországban és csehországi Velim próbapályán. Minden teszteredmény rendelkezésre áll, és minden az NTV vonatokhoz szükséges dokumentáció elkészült, ezek már a Vasúti Biztonsági Hatóságnál vannak jóváhagyás céljából.
Az NTV kijelentette, a vonatai belső kialakításának minősége és használhatósága különbözteti meg a rivális Trenitália vonataitól. Az NTV három különböző elhelyezési típust ajánl, és ezeken belül is lehetnek variációk. A legexkluzívabb része a vonatnak a Club, ahol 19 tágas ülőhely van, néhány 2+1 elrendezésű és két négy üléses fülke. A nagyobb kapacitású biznisz osztályt, Prima-nak nevezik, itt üléssoronként 2+1 üléssel, 960 mm távolsággal az üléssorok között, míg a vonat többi része, melyet Smart-nak neveznek 2+2 ülés elrendezésűek. Mindegyik kocsiban az üléseket bőr fedi és Wi-Fi hozzáférést biztosítanak. A Prima osztályú kocsik közül egyik a Prima Relax, ez teljesen csendes, valamint egy Smart kocsi, amit nagy kivetítővel szereltek fel, ez az ún. mozi kocsi. Az NTV a vonatain filmeket fog vetíteni hosszú és megállás nélküli utazásnál, mint pl. Róma–Milánó. A filmnézés bemutatkozás után néhány hónapig ingyenes, utána fizetős lesz. A vonatra műholdas kommunikációs rendszert telepítettek, amely lehetővé teszi az élő TV sugárzást, és a megszakítás nélküli Wi-Fi felhasználást az utazás legnagyobb részén (Természetesen az alagutakban nem működik).
Kezdetben Nápoly–Milánó között napi hat vonatpárral indult meg a szolgáltatás. 2012 decemberre, amikor az NTV megkapja a 25 szerelvényének még le nem szállított részét, napi 50 vonat fog üzemelni Milánó–Róma között megállás nélkül, 2 óra 57 perces eljutási idővel. Az NTV 2007 novemberében rendelte meg 25 AGV vonatot az Alstomtól, és megegyezett 30 évig tartó fenntartásról is. Ezután az Alstom és az NTV közösen megtervezte és kiviteleztette Európa egyik legmodernebb karbantartási telepét Nolaban. A vonatok 618 millió euróba kerültek.[5]
2017-ben újabb vonatok érkeztek a társasághoz szintén a francia Alstomtól. A 22 szerelvény azonban már nem AGV-k, hanem az NTV ETR 675 sorozatba tartozó járművek.
-
Club osztály -
Prima osztály -
Multifunkciós tér
Útvonalak szerkesztés
Az NTV 2012-től nagysebességű vasúti szolgáltatást indított el Olaszországban a Treno Alta Velocità vonalakon.
Az AGV motorvonatok az alábbi útvonalon közlekednek:[8]
Kiszolgált állomások szerkesztés
.jpg)
További információk szerkesztés
- NTV - Nuovo Trasporto Viaggiatori S.p.A. - Treno alta velocità Italo. ntvspa.it, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 7.) (olaszul) (angolul)
- AGV/NTV Italo Presentazione interni del primo Treno n°7.mov - YouTube. youtube.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 7.)
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ a b https://www.ntvspa.it/corporate-governance/compagine-azionaria.html
- ↑ a b http://www.ilfattoquotidiano.it/2011/12/13/lalta-velocita-campioni-made-italy/177229/
- ↑ Murray Hughes: Open access high speed bid. Railway Gazette International, 2007. március 1. [2012. május 3-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. szeptember 22.)
- ↑ Railway Gazette: NTV prepares to launch. railwaygazette.com, 2012 [last update]. [2012. október 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. május 6.)
- ↑ a b Az NTV elindította az Italo vonatokat (application/pdf objektum). vasutgepeszet.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. május 9.)
- ↑ NTV, the first Italian private railway operator, chooses Alstom for the supply and maintenance of 25 AGV trains. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. február 18.)
- ↑ Alstom awarded Italian AGV contract. Railway Gazette International, 2008. január 17. [2012. április 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. szeptember 22.)
- ↑ unknown: Alstom awarded Italian AGV contract. Railway Gazette International, 2008. január 17. [2012. április 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. szeptember 22.)
