RENFE 730 sorozat
A RENFE 730 sorozat egy spanyol Bo'Bo' + 2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2' + Bo'Bo' tengelyelrendezésű billenőszekrényes nagysebességű villamos motorvonat. Ismert még mint Talgo 250 Hybrid vagy Talgo 250 H.[2] A Talgo és a Bombardier alkotta konzorcium alakított át 15 meglévő RENFE 130 sorozatú villamos motorvonatot 730-as sorozattá. A járművek pályaszáma a korábbi 130 011-130 025 helyett 730 011-730 025 lett. A szerződés értéke 73 millió euró. 2012 végétől álltak forgalomba a RENFE hálózatán.
| RENFE 730 sorozat | |
 | |
| RENFE 730 sorozat | |
| Pályaszám | |
| 730 011 – 730 025 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Talgo, Bombardier |
| Gyártásban | 2012- |
| Darabszám | 15 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' + 2'1'1'1'1'1'1'1'1'1'1'2' + Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435/1668 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | Dízelmotor: 2 x 1800 kW |
| Vontató | 3 kV DC: 2 x 2000 kW 25 kV 50 Hz AC:2 x 2400 kW dízel: 2 x 1200 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 250 (normál nyomtáv) 220 km/h (széles nyomtáv) 180 km/h (dízelvontatás) km/h |
| Hossz | 186 m[1] |
| Magasság | 3365 mm (vonófej 4,030 m) |
| Szélesség | 2960 mm |
| Üres tömeg | 361 t |
| Szolgálati tömeg | 383 t |
| Vonatbefolyásoló rendszer | ASFA, LZB, ETCS Level 1+2, EBICAB |
| Erőátvitel | villamos |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | MTU 12V4000R43L |
| Szerkezete | 2 x V12 dízelmotor |
| Névleges fordulatszám | 1800 U/min |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC |
| Vontatómotorok száma | 8 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 262 (216 + 44+2) db |
| Osztályok | Turista (2. osztály) és Preferente (Első osztály) |
 A Wikimédia Commons tartalmaz RENFE 730 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Műszaki jellemzése szerkesztés
A motorvonat két vonófejből és a köztük található kilenc alacsony padlós Talgo betétkocsikból áll. Egyaránt képes üzemelni az 1 668 mm-es, 3 kV egyenárammal villamosított spanyol vasútvonalakon és a 25 kV 50 Hz váltakozó árammal villamosított újépítésű nagysebességű AVE pályákon. Felsővezeték nélküli vonalakon pedig a két V12-es MTU 12V4000R43L dízelmotorja hajtja. A vonatba ASFA, LZB, ETCS Level 1+2 és EBICAB biztosítóberendezést telepítettek. Normál nyomtávú pályákon 250 km/h, széles nyomtávon 220 km/h, míg dízelüzemben csak 180 km/h a legnagyobb sebessége. A nyomtávváltó állomásokon maximum 15 km/h sebességgel haladhat keresztül.[3]
2011 nyarán még a tesztüzem zajlott,[4] de 2012 végétől már forgalomba álltak Galicia (Santiago de Compostela és Vigo) és Murcia tartományok felé.[5]
A spanyol fejlesztési miniszter az Ourense és A Coruña közötti nagysebességű vonalon megtartott próbafutás alkalmával 2011. szeptember 20-án bejelentette, hogy a RENFE a 730 sorozatú motorvonatokat Madrid és Galícia északnyugati régiója között 2012 közepén állítja üzembe. Az új motorvonat a Madrid–Galícia közötti utazási időt kevesebb, mint 5 órára csökkenti, Madrid és Olmedó között a nagysebességű infrastruktúrát használva, a nem villamosított 1668 mm nyomtávolságú vonalszakaszon Olmedotól Ourenséig, majd tovább Ourensétől A Couranig az új nagysebességű villamosított vonalon közlekedik. Ezt a vonalszakaszt december 10-én nyitották meg. A 730 sorozatú motorvonat maximális sebessége dízel üzemben 180 km/h, 3 kV egyenáramú felsővezetéki rendszer alatt pedig 220 km/h, a nagysebességű 1 435 mm nyomtávolságú infrastruktúra esetén 250 km/h.[6]
Balesetek szerkesztés
A Santiago de Compostela-i vasúti baleset 2013. július 24-én történt Spanyolországban, amikor a Madridból Ferrolba tartó RENFE 730 sorozatú Alvia gyorsvonat három kilométerre a Santiago de Compostela-i állomástól egy ívben kisiklott. A vonaton 218 utas és négy főnyi személyzet utazott. A balesetben 79-en meghaltak, és több mint százan megsérültek.[7][8]
Képek szerkesztés
-
A kisiklott vonófej a Santiago de Compostela-i vasúti balesetben -
RENFE 730 sorozat -
-
-
-
.jpg)
.JPG)
További információk szerkesztés
- Taglo 250 (angolul)
- Renfe Serie 730[halott link] (spanyolul)
Források szerkesztés
- ↑ Emilia Garcia:Taglo Inovation Archiválva 2011. szeptember 4-i dátummal a Wayback Machine-ben Seite 19 S/730 características técnicas
- ↑ Talgo:Talgo 250 Archiválva 2011. szeptember 15-i dátummal a Wayback Machine-ben, technisches Faltblatt, abgerufen am 28. August 2011.
- ↑ via libre, 10. Juni 2011:Serie 730 de Renfe, el tren dual de Talgo todo terreno
- ↑ YouTube:Serie 730 híbrido de Renfe en el Corredor del Mediterráneo
- ↑ europaress, 29. Dezember 2009:Renfe invertirá 78 millones de euros en adaptar quince trenes AVE a vías sin electrificar Archiválva 2013. november 9-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ Hírek a vasút világából - Megkezdődött a nagysebességű kettős erőforrású, villamos-dízel motorvonat próbája. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)
- ↑ Dozens die as Spanish train derails in Galicia BBC News
- ↑ Accidente ferroviario en Santiago de Compostela El País
