Roland (vonat)
A Roland egy nemzetközi vonat volt, mely 1939-ben indult és 1998. szeptember 26-ig közlekedett (ekkor már csak mint InterCity). A járatot a DRG / Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB), az SBB-CFF-FFS és a FS üzemeltette.
| Roland | ||||
.jpg) | ||||
| A Roland vasúti járat 1970-ben a svájci Baselben | ||||
| Típus | Fernschnellzug (FD) (1939) Schnellzug (D vagy F) (1952–1969) Trans Europ Express (TEE) (1969–1980) InterCity (IC) (1981–1998) | |||
| Státusz | megszűnt | |||
| Hely | Olaszország Németország Svájc | |||
| Névadó | Brémai Roland (Roland-szobor és óriás szobor) | |||
| Első járat | 1939 | |||
| Utolsó járat | 1998 szeptember 26. | |||
| Volt üzemeltető | DRG / Deutsche Bundesbahn / Deutsche Bahn (DB) SBB-CFF-FFS FS | |||
| Vonal kezdete | Bremen Hbf / Hamburg-Altona / Berlin | |||
| Vonal vége | Basel SBB / Mannheim Hbf / Milano Centrale / Stuttgart Hbf / Frankfurt Hbf / Köln Hbf / Bremen Hbf / Oldenburg Hbf | |||
| Járatsűrűség | naponta | |||
| Nyomtáv | 1435 mm | |||
| Villamos vontatás | 15 kV AC, 16,7 Hz | |||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||
Története szerkesztés
A Roland járat egy olyan expresszvonat volt, amely elsősorban Németország területén közlekedett, de egyidőben nemzetközi vonat is volt. Az 1939-ben elindított, de a Második világháború alatt felfüggesztett és 1952-ben ismét elindított járatot Németországban a Deutsche Reichsbahn, majd a Deutsche Bundesbahn (DB), végül a Deutsche Bahn (DB) működtette.
Nemzetközi vonatkozásban a vonatot a Svájci Szövetségi Vasutak is üzemeltette (SBB-CFF-FFS); 1969 és 1979 között az üzemeltetők között szerepelt az Olasz Államvasút (FS) is.
A vonat arról a Roland-szoborról kapta a nevét, amelyet 1404-ben a németországi Bréma piacterén (Rathausplatz) állítottak fel, és azóta a város szimbólumává vált. A szoborral ábrázolt személy Roland frank katonai vezetőnek állít emléket, aki a I. Károly frank császár alatt szolgált.
Az évek során a Roland járat végállomásai, útvonala, kocsiosztályai jelentősen változtak. Tekintettel azonban a vonat nevére, az útvonal mindig érintette Bremen Hauptbahnhofot, Bréma városában. Amikor 1939-ben elindították, a Roland járat ún. Fernschnellzug (FD) volt. A háború utáni 1952-es újraindításakor a Schnellzug (D) kategóriába került. Körülbelül 1956 után a járat csak első osztályú kocsikból álló F-Zug-gá vált.
1969. június 1-jén a Roland járat Trans-Europ-Express (TEE) járattá vált, amely a Bréma-Frankfurt-Milánó útvonalon közlekedett.[1]
1979. május 27-én az útvonalat Bréma-Frankfurt-Stuttgart irányába változtatták és a közlekedését csak a hétköznapokra csökkentették.[2] A TEE Roland e második verziója csak egy évig működött, utoljára 1980. május 30-án közlekedett. Működését a nyári menetrend kezdetén, június 1-jén felfüggesztették, és csak a következő télen indult el újra. A tervek szerint ezután csak télen közlekedett volna,[3] de ez nem történt meg. Azonban egy évnyi szünet után a Roland 1981-ben visszatért a sínekre InterCity (IC) formájában és a csak első osztályú kocsik mellé másodosztályú kocsikat is besoroztak, kezdetben Bréma - Bázel irányában,[4] 1985 végétől pedig a Hamburg-Köln-Frankfurt útvonalon közlekedett.
1998-ban a járatot helyettesítés nélkül végleg megszüntették.
Menetrend szerkesztés
| TEE 75 | Ország | Állomás | km | TEE 74 |
|---|---|---|---|---|
| 08:23 |  Németország |
Bremen Hbf | 0 | 21:48 |
| 09:18 | Németország |
Hannover Hbf | 122 | 20:54 |
| 10:09 | Németország |
Göttingen | 293 | 19:49 |
| **:** | Németország |
Fulda | 367 | 18:31 |
| 12:26 | Németország |
Frankfurt (Main) Hbf | 471 | 17:36 |
| 13:16 | Németország |
Mannheim Hbf | 552 | 16:49 |
| 13:45 | Németország |
Karlsruhe Hbf | 613 | 16:15 |
| 13:59 | Németország |
Baden Oos | 645 | 15:59 |
| 14:45 | Németország |
Freiburg (Breisgau) Hbf | 747 | 15:14 |
| 15:18 | Németország |
Basel Badischer Bahnhof | 799 | 14:43 |
| 15:58 |  Svájc |
Basel SBB | 804 | 14:25 |
| 17:00 | Svájc |
Luzern | 900 | 13:23 |
| 19:15 | Svájc |
Bellinzona | 1070 | 11:06 |
| 19:42 | Svájc |
Lugano | 1099 | 10:41 |
| 20:05 | Svájc |
Chiasso | 1125 | 10:19 |
| 21:23 |  Olaszország |
Como | 1130 | 11:01 |
| 22:00 | Olaszország |
Milano Centrale | 1176 | 10:26 |
Források szerkesztés
- ↑ "Stop Press" (changes taking effect). Cooks Continental Timetable (June 1969 edition), p. 6. London: Thomas Cook Publishing.
- ↑ Thomas Cook International Timetable (May 27–June 30, 1979 edition), p. 68. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
- ↑ "Summer services, 1980" (changes due to take effect). Thomas Cook International Timetable (March 1–April 5, 1980 edition), p. 278.
- ↑ Thomas Cook Continental Timetable (September 27–October 31, 1981 edition), pp. 383, 387.
Irodalom szerkesztés
- Goette, Peter. TEE-Züge in Deutschland (német nyelven). Freiburg i.B.: EK-Verlag (2008). ISBN 978-3-88255-698-8
- TEE: la légende des Trans-Europ-Express. Auray: LR Presse (2007). ISBN 978-29-03651-45-9 (franciául)
- TEE: la leggenda dei Trans-Europ-Express. Salò: ETR – Editrice Trasporti su Rotaie (2008). ISBN 978-88-85068-31-5 (olaszul)
- TEE - Die Geschichte des Trans-Europ-Express. Düsseldorf: Alba Publikation (2009). ISBN 978-3-87094-199-4 (németül)
