Az SMS Kaiser Karl VI. az Osztrák–Magyar Monarchia haditengerészetének VI. Károly-osztályú páncélos cirkálója (Panzerkreuzer) volt az első világháború végéig. Nevét III. Károly magyar királyról kapta, aki VI. Károly néven volt német-római császár (németül Kaiser Karl VI.).

SMS Kaiser Karl VI.
HajótípusPáncélos cirkáló
ÜzemeltetőAz Osztrák-Magyar haditengerészet zászlaja Császári és Királyi Haditengerészet
HajóosztályVI. Károly-osztály
Pályafutása
ÉpítőStabilimento Tecnico Triestino, Trieszt
Építés kezdete1896. június 1.
Vízre bocsátás1898. október 4.
Szolgálatba állítás1900. május 23.
Szolgálat vége1918. március 19.
SorsaAz angoloknak ítélték, akik lebontásra eladták az olaszoknak 1920-ban, 1922-ben Nápolyban lebontották
Általános jellemzők
Vízkiszorítás6166 t/6863,88 t max
Hossz117,9 m
Szélesség17,27 m
Merülés6,26 m/7,27 m max
Hajtómű16 Yarrow széntüzelésű kazán, 2 db álló 4 hengeres, háromszoros expanziójú gőzgép (12 000shp), 2 hajócsavarral
Sebesség20,83 csomó
Fegyverzet
  • 2 db 24 cm/L40 gyorstöltésű Krupp löveg
  • 8 db 15 cm/L40 Skoda löveg
  • 16 db 4,7 cm/L44 gyorstüzelő Skoda löveg
  • 2 db 4,7 cm/L33 gyorstüzelő Hotchkiss löveg
  • 2 db 7 cm/L18 csónaklöveg
  • 2 db 8 mm-es Skoda géppuska
  • 2 db 45 cm-es víz feletti torpedóvető cső
  • 6 db 45 cm-es torpedó
Páncélzat
  • övpáncélzat: 220 mm
  • fedélzet: 60 mm
  • főlövegek: 200 mm
  • kazamatalövegek: 80 mm
  • parancsnoki torony: 200 mm

  • Legénység522+27 fő
    A Wikimédia Commons tartalmaz SMS Kaiser Karl VI. témájú médiaállományokat.
    SablonWikidataSegítség

    Építése szerkesztés

    Csak öt évvel az első elkészült típushajó után kezdődtek meg építési munkái a trieszti Bauwerft STT (Stabilimento Tecnico Triestino)-nál. Ez volt az első háromkéményes k.u.k. hajó, és az utolsó amelyet ezen gyár gyártott le a cs. és kir. haditengerészetnek. A terveket J. Kellener hajóépítő mérnök készítette a „Rammkreuzer D” minta alapján, aki egy 6000 t vízkiszorítású, modern, erős övpáncélzattal felszerelt hajót képzelt el. A további újonnan épített k.u.k hajóknak a tervezője már a prágai Siegfried Popper volt, aki markánsan rányomta a bélyegét a későbbi egységekre. Az építés ára 11 millió koronába került, amely összeg tartalmazta az SMS Kaiser Franz Joseph I. és SMS Kaiserin Elisabeth hajók lövegeinek árát is. A nehézlövegeket a Krupp-Művek szállította, ahogy az elektromos- és tűzvezető rendszereket is. A közepes tüzérséget a Škoda gyártotta. Mint az osztály névadó tagjának, 1896. június 1-jén történt meg a gerincfektetése, majd 1898. október 4-én a vízre bocsátás. Szolgálatba 1900. május 23-án állt. A hajó és annak testvérhajója válasz volt az olasz Vettor Pisani-osztályra.

    Bevetések szerkesztés

    Békében szerkesztés

    Háborúban szerkesztés

    Sorsa a háború után szerkesztés

    1919-ben Pólába vitték. 1920 januárjában az antant tengeri bizottság Nagy-Britanniának ítélte, akik eladták a római Vaccaro & Co acélműveknek, lebontás céljából. 1922-ben Nápolyba vontatták, majd ott lebontották.

    Fordítás szerkesztés

    • Ez a szócikk részben vagy egészben az SMS Kaiser Karl VI. című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

    Források szerkesztés