Suzuki Splash

A Suzuki Splash Magyarországon és Indiában gyártott személygépkocsi. Elsőként 2008-ban került forgalomba, átvéve ezzel a Suzuki Wagon R+ helyét. A modellt 2014 végén kivonták az európai piacról, utódja, a Suzuki Celerio 2015 nyarán került forgalomba. 2016-ban az indiai piacról is kivonták az ott Maruti Ritz néven árusított modellt, helyét a Maruti Ignis vette át.

Suzuki Splash
Gyártási adatok
Gyártó	Suzuki Magyar Suzuki Zrt.
Gyártás helye	Magyarország, Esztergom India, Manesar
Gyártás éve	2008 – 2014 2008–napjainkig
Modellvariánsok	Ferde hátú
Kategória	Miniautó
A(z) modell műszaki adatai
Méret és tömegadatok
Hossz	3715 mm
Szélesség	1680 mm
Magasság	1590 mm
Tömeg	990 Kg
Tengelytáv	2360 mm
Üzemanyag	benzin, dízel
Üzemanyagtartály	45 liter
Teljesítmény
Motor	DoHC
Váltó	manuális 5 sebességes automata 4 sebességes
Teljesítmény	65–86 LE
Max. nyomaték	90–190 Nm
Átlagfogyasztás	4,5–6,0 liter/100 Km
Gyorsulás	12,0 sec
Max. sebesség	180 Km/h
Hajtómű	Otto-motor
Törésteszt
Euro NCAP-törésteszt eredménye
Előző	Suzuki WagonR+
Következő	Suzuki Celerio Suzuki Ignis
Kapcsolódó modellek
Opel/Vauxhall Agila, Mazda Carol, Maruti Suzuki Ritz
A Wikimédia Commons tartalmaz Suzuki Splash témájú médiaállományokat.

Története

A Suzuki Splash a Suzuki Motor Corporation miniautójaként lett megálmodva, a 2002-ben meghirdetett Európai Reneszánsz program részeként. A program célja a Magyar Suzuki Zrt. termelésének fokozása és ezzel együtt egy precíz, széles körű európai értékesítési hálózat kiépítése volt. Ezzel a Magyar Suzuki Zrt. a gyártás és a fogadókészség egyidejű stimulálását tűzte céljául. A program során jelentős beruházás-sorozat indult el a magyar vállalatnál, amely anyagi, technológiai és munkaerő bővítést hozott magával.

Ennek következménye, hogy 2006-ban a párizsi autókiállításon bemutatták a prototípust, melyet Project Splash névre kereszteltek. Egy év múlva Frankfurtban már a szériamodellt állították ki, mint a Suzuki Wagon R+ szellemi utódja. A gyártást a 2008-as év első negyedévében, az értékesítést a második negyedéveben kezdték meg. A Suzuki Wagon R+-hoz hasonlóan ezt a típust is megvásárolta az Opel, és Opel Agila néven kezdte forgalmazni, kisebb átalakításokkal a karosszérián.

A Suzuki Splash 2009-ben elnyerte a Magyar Termék Nagydíjat.^[forrás?] A Magyar Termék Nagydíj olyan mutatókat jelképez, mint a tudás, az innováció és a minőség. A védjegyet viselő termékek és szolgáltatások a gyártók és a forgalmazók fogyasztók iránti elkötelezettségét jelzik, s önként vállalt minőségi garanciát jelentenek.

Suzuki Splash (2008-tól)

Ez a típus mondhatni teljesen a Suzuki Swift alapjaira épül, mert Swift alvázára építették az autót. Magas tetővonala, sportos kezelhetősége és kis méretei miatt, kiválóan teljesít a városi forgalomban.^[forrás?] Háromféle motorral és három különböző felszereltségi szinten gyártják a típust. Felszereltségi szinteknél megkülönböztetünk GC, GLX, GS modelleket.

Felszereltségi Szintek

A GC felszereltségi szint elég szerény, mert a biztonsági rendszerekből csak az ABS-EBD (blokkolásgátló-fékerőelosztó), valamint a vezető és utasoldali légzsák jutottak szerephez, de az ISO-FIX gyerekülés rögzítő rendszer, és az ajtók oldalmerevítési miatt így is elég biztonságos. A csomagtér 202 literes űrtartalmával rendelkezik, mely a hátsó üléssor ledöntésével, ami csak egy darabban lehetséges, 462 literre növelhető. Itt nincsenek elektromos ablakemelővel ellátott ablakok és a tükrök is manuálisan mozognak, de a szervokormány az itt is megtalálható.

A GLX szint, az úgynevezett középkategória. Ebben a modellben már 4 légzsák vigyáz az utasokra, megjelennek a külső fűthető tükrök, az 1,2 literes benzines típusokban megtalálható már a műszerfal tetejére helyezett fordulatszámmérő. A biztonsági berendezések csak a légzsákok számában változtak, és a hátsó üléssor immár 40/60 arányban dönthető és teljesen sík felületet képez a csomagtér padlójával, így a térfogata 573 literre növelhető. Itt már az vezető, és utasoldali ablakok és a külső tükrök a vezető oldaláról egy kis Joystick segítségével mozgathatóak.

A GS legnagyobb, teljes felszereltségű modell, itt már megtalálható a függönylégzsák, a vezető és utasoldali és oldallégzsákok mellett és az elektronikai rendszer is megkapta az elektronikus menetstabilizáló-rendszert (ESP). A felszereltség tovább bővült, felszerelésre kerültek az első ködfényszórók, valamint az autó komfortérzetének javítása érdekében a beszerelésre került az első ülések fűtése valamint a hátsó sorban utazók hőérzetének javítása érdekében a hátsó fűtéscsatorna.

Jellemzés

Az autó belsőtere nagymértékben változott az előző típusokhoz képest. A meglehetősen magas ülések kényelmesek, jó az oldaltartásuk.^[forrás?] A kormánykerék ismerős lehet azoknak akik már ültek a 4. generációs Swift volánja mögött. A hátsó üléssor már nem annyira szűkös mint az elődökben, nagyobb a fejtér és lábaknak is jut elég hely. Sok tárolóhely van a sofőr és az utas közelében. Az MP3/WMA lejátszására képes CD-s rádió szintén a Swift terméke. Az autó a tükrök segítségével jól belátható, mivel szinte nincs hátulja a Splash-nek így nagyon könnyű vele tolatni és nem kell azon aggódni mikor koppan a hátulja valami bóján vagy oszlopon.^[forrás?] Változás történt a műszerfalon, a fordulatszámmérőt a műszerfal tetejére helyezték, a vezető elé egy elég nagy méretű sebességjelző került, melynek az alsó részén található egy többfunkciós kijelző, melyen az alábbi információk tekinthetők meg:

• Összes megtett Távolság
• Napi számláló A
• Napi számláló B
• Pillanatnyi fogyasztás
• Átlag fogyasztás

Külsőre egy teljesen megújult formát láthatunk, melyen fellelhető egy-két olyan elem amely a Swift 3–4. generációján is megtalálható, mint például az oldalirányjelzők. A alváz teljes egészét a Swifttől örökölte. De ez igaz a futóműre és a kormányműre is.

Biztonság

Hat darab légzsák, elektronikus menetstabilizáló-rendszer, ABS és fékerőelosztó rendszer és további eszközök biztosítják a vezetőnek és utasainak, hogy a lehető legnagyobb biztonságban érezzék magukat az autóban. Ezt bizonyítja az is, hogy az Euro NCAP töréstesztjén 4 csillagos minősítést ért el az autó. A vezetőoldali légzsák állandóan üzemel, mint a függöny-, és oldallégzsákok, de az utasoldali légzsák kikapcsolható, így az utasoldalán használható hátrafelé néző gyermekszállító rendszer. A felnőtt és gyermekvédelem megfelelő, a gyalogosvédelem a lökhárító szempontjából maximális pontszámot ért el, a gépháztetőt nem pontozták.

Motortípusok

A Suzuki ehhez a típusához 3 féle aggregátot kínál, melyből a K10B és K12B benzin motorok egy teljesen új fejlesztés eredményei, az utóbbit használták fel a Suzuki Swift MK5 (2010-től) típushoz, kicsit módosítva. A Z13DTJ turbó dízelmotort a Fiattól vették át és saját maguk készítik. 5 fokozatú kézi és 4 fokozatú automata váltóval rendelhetőek, a CO₂ kibocsátásaik pedig nagyon jó eredményeket mutattak ebben a kategóriában.^[forrás?] Fogyasztási mutatói is jelentősen javultak a Swifthez képest, városi forgalomban 7 L/100 Km, városon kívül 4,5 L/100 Km, Vegyes fogyasztásban pedig 5,5 L/100 Km, így a 45 literes üzemanyagtank körülbelül 750 Km megtételére alkalmas üzemanyagot képes eltárolni.

K10B

• Hajtóanyag: benzin
• Lökettérfogat: 996 ccm
• Hengerek száma: 3
• Szelepek száma: 12
• Teljesítmény: 65 LE
• Nyomaték: 90Nm
• CO₂: 120g/Km

K12B

• Hajtóanyag: benzin
• Lökettérfogat: 1242 ccm
• Hengerek száma: 4
• Szelepek száma: 16
• Teljesítmény: 86 LE
• Nyomaték: 114Nm
• CO₂: 131/142g/Km (5MT/4AT)

Z13DTJ

• Hajtóanyag: dízel
• Lökettérfogat: 1248 ccm
• Hengerek száma: 4
• Szelepek száma: 16
• Teljesítmény: 75 LE
• Nyomaték: 190Nm
• CO₂: 120g/Km

Források

• Négyesi Pál: Híres autómárkák sorozat - Suzuki, Nagykönyv-kiadó, 2008. Nyíregyháza, ISBN 978-963-9581-51-7
• A Splash-ről a suzuki.hu honlapon
• A Totalcar.hu autós népítéletei a Splash-ről