A T–45 Goshawk a McDonnell Douglas által gyártott kétüléses oktató-kiképző repülőgép, melyet az Amerikai Haditengerészet részére fejlesztett ki a British Aerospace Hawk 60-ja felhasználásával, repülőgép-hordozókon való üzemelésre lett felkészítve. Haditengerészeti pilótanövendékek és aktív pilóták szinten tartó kiképzésére alkalmazzák. A T–2 Buckeye és az A–4 Skyhawk típusokat váltotta le.

T–45 Goshawk
Egy T–45A Goshawk repülés közben
Egy T–45A Goshawk repülés közben

Funkcióoktató-kiképző repülőgép
GyártóMcDonnell Douglas/British Aerospace
Boeing/BAE Systems
Gyártási darabszám214 darab (2008. dec. 31-ig)
Fő üzemeltetőkAz Amerikai Egyesült Államok Haditengerészete Az Amerikai Egyesült Államok Haditengerészete

Személyzet2 fő
Első felszállás1988. április 16.
Szolgálatba állítás1991
Méretek
Hossz11,97 m
Fesztáv9,39 m
Magasság4,24 m
Szárnyfelület16,69 m²
Tömegadatok
Szerkezeti tömeg4261 kg
Max. felszállótömeg5787 kg
Hajtómű
HajtóműT-45 Goshawk:1 db Rolls-Royce/Turbomeca F405–RR–401 utánégetős kétáramú gázturbinás sugárhajtómű
Repülési jellemzők
Max. sebesség997 km/h
Legnagyobb repülési magasság12 875 m
A Wikimédia Commons tartalmaz T–45 Goshawk témájú médiaállományokat.

Története szerkesztés

 
T–45 Goshawk-ok a USS Theodore Roosevelt fedélzetén 2008. március elején

Fejlesztését sok kritika érte, mivel hosszan elhúzódott és sok pénzt emésztett föl. A T–45-ös a brit Hawk módosított változata, amelynek megnövelték a szerkezeti szilárdságát, hogy a pilóták repülőgép-hordozókon is leszállhassanak vele. A típust szárazföldi repülőtereken és repülőgép-hordozókon egyaránt használják tanulógépként.

A 2022-es év őszén, októberben sorozatos gázturbina-problémákból adódóan az ekkor 193 darab gépet számláló teljes T–45C flotta ideiglenes repülési tilalmát rendelte el a haditengerészet és a hajtóműgyártó Rolls-Royce is. A vizsgálat során kiderült, hogy a gázturbinalapátokkal számos illeszkedési probléma lépett fel. Október 31-én ideiglenesen feloldották a C-k legtöbbjénél a két hetes műszaki szünetet, de akadtak repülőgépek, ahol a vizsgálatokat tovább folytatták.[1]

Felépítése szerkesztés

Pilótafülke szerkesztés

A Goshawk-okba Cocpit 21 pilótafülkét építettek. A hagyományos műszerfal helyett az oktató és a tanuló elé két-két többfeladatú képernyő került. Az első fülkében ablakmonitoron láthatók a navigációs, repülési helyzet és fegyvercélzási adatok. Martin-Baker Mk 41 NACES katapultülésben foglalnak helyet, amely a gép álló helyzetében is biztonságosan ki tudja menteni a pilótákat.

Törzs szerkesztés

A törzsön két felfüggesztési ponton gyakorlóbombákat lehet elhelyezni. A farokrészét többszörösen megerősítették a két törzsféklap és az F/A–18 korszerűsített elfogóhorga miatt. A horog még akkor is megfogja a gépet, ha a fogókábel felcsapódna és a gép még a levegőben lenne.

Típusváltozatai szerkesztés

T–45A
Az alapváltozat
T–45B
Az A pilótafülkéjével felszerelt szárazföldi változat, mely 1984-ben el lett vetve az olcsóbb, már meglévő T–2C Buckeye és TA–4J Skyhawk típusok alkalmazásával.
T–45C
Modernizált A változat, az összes aktív állományú gépet érintette a továbbfejlesztési program.
T–45D
A C változat továbbfejlesztett változata, számos gyártási és üzemeltetési módosítással, illetve korszerű avionikai berendezések integrálásával (például szintetikus apertúrájú rádiólokátor és sisakba épített célzórendszer alkalmazása). Végleges kialakítása a 2010-es évek közepétől tart.

Üzemeltetők szerkesztés

  • Training Air Wing One (TAW–1) (A-xxx), NAS Meridian (MS)
  • VT–7 Eagles
  • VT–9 Tigers
  • Training Air Wing Two (TAW–2) (B-xxx), NAS Kingsville (TX)
  • VT–21 Red Hawks
  • VT–22 Golden Eagles
  • Training Squadron 86 Sabre Hawks (VT–86) (F-6xx), NAS Pensacola (FL)
  • Naval Air Systems Command (NASC)
  • Air Test and Evaluation Squadron 23 Salty Dogs/Strike (VX–23) (SD-20x), Naval Air Station Patuxent River (MD)

Jegyzetek szerkesztés

  1. US Navy restarts T-45C flights (angol nyelven). scramble.nl, 2022. november 1. (Hozzáférés: 2022. november 2.)

Források szerkesztés