Főmenü megnyitása

A Sud Aviation SE 210 Caravelle (kiejtése kb. „kárável”) kéthajtóműves sugárhajtású utasszállító repülőgép. 1958 és 1973 között gyártotta a francia Sud aviation, később Aérospatiale társaság. A Caravelle, a világ első sorozatban gyártott kéthajtóműves sugárhajtású utasszállítója rövid- és középtávú útvonalakra készült. Tervezése során több innovatív megoldást alkalmaztak, ezek egyike, hogy a hajtóművei nem a szárnyban vagy a szárny alá függesztett gondolákban vannak, hanem a gép farkánál kétoldalt helyezkednek el. A Caravelle különböző változatai 80–130 utast szállíthatnak 1650–3400 km közötti maximális távolságra.

Sud Aviation SE 210 Caravelle
Caravelle az Air France színeiben
Caravelle az Air France színeiben

Funkció Középhatótávolságú utasszállító repülőgép
Gyártó Sud Aviation, Aérospatiale
Sorozatgyártás 1958–1973
Gyártási darabszám 279
Fő üzemeltetők Air France

Első felszállás 1955. május 27.
Szolgálatba állítás 1959. május 6.
A Wikimédia Commons tartalmaz Sud Aviation Caravelle témájú médiaállományokat.

VáltozataiSzerkesztés

A Caravelle-t több különböző változatban gyártották, kezdetben egyáramú Rolls-Royce Avon hajtóművekkel. Az amerikai piacra szánt változatot először a General Electric által gyártott erőforrással látták el (Caravelle 10A), de a későbbi gazdaságosabb, kétáramú Pratt & Whitney JT8D hajtóművekkel felszerelt változatok (Caravelle 10B stb.) sem váltották be az üzleti reményeket. A különféle verziók ezen kívül a törzs hosszúságában is különböznek: az alaptípus 32,01 m, a leghosszabb Caravelle 12-es 36,24 m hosszú.

TörténeteSzerkesztés

Az első prototípus 1955. május 27-én szállt fel először, az első szériagépet az Air France állította szolgálatba 1959. május 6-án. Az idő múlásával, a 60-as, 70-es években a légi forgalom növekedésével a légitársaságok egyre nagyobb befogadóképességű típusokat igyekeztek szolgálatba állítani, emiatt a Caravelle-ek egy részét kivonták a forgalomból vagy charter társaságoknak adták át. A 80-as években a korszerűbb repülőgépek fokozatosan kiszorították a Caravelle-eket, melyek vagy a bontóban végezték, vagy afrikai, dél-amerikai légitársaságokhoz kerültek. A géptípus Európában a 90-es évek végén, másutt a 2000-es években fejezte be pályafutását.

Annak ellenére, hogy a Caravelle volt az első sugárhajtású utasszállító repülőgép a rövid- és középtávú gépek piacán, a Douglas DC–9 és a Boeing 727 hamar utolérték és megelőzték őt nagyobb szállító kapacitásuk és hatótávolságuk révén. Bár 20 példányt el tudtak adni az Egyesült Államokban, a többség Európában és Afrikában kelt el; a géptípussal kapcsolatos üzleti várakozások nem teljesedtek be. A Caravelle-ből 1973-ig a prototípusokkal együtt összesen 282 darab épült.

Műszaki adatok (Caravelle 10B)Szerkesztés

Általános adatokSzerkesztés

  • Gyártó: Sud Aviation, Aérospatiale
  • Első repülés: 1955. május 27.
  • Személyzet: 2 fő
  • Szállítható személyek száma: 91 fő

Méret- és tömegadatokSzerkesztés

  • Hossz: 33,01 m
  • Fesztáv: 34,30 m
  • Magasság: 8,72 m
  • Szárnyfelület: 146,7 m2
  • Üres tömeg: 30 055 kg
  • Maximális felszállótömeg: 56 000 kg
  • Maximális hasznos terhelés: 9100 kg

HajtóművekSzerkesztés

  • Hajtóművek száma: 2
  • Hajtóművek típusa: Pratt & Whitney JT8D-9 alacsony kétáramúsági fokú gázturbinás sugárhajtómű
  • Hajtómű tolóereje: 64,4 kN

Repülési adatokSzerkesztés

  • Utazósebesség:
  • Legnagyobb sebesség: 825 km/h
  • Utazómagasság: 12 000 m
  • Hatótávolság: 3300 km

ForrásokSzerkesztés

Kapcsolódó szócikkekSzerkesztés