Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal

vasútvonal

A Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal[3] a MÁV 30-as számú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonala, a 30a számú Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal folytatása. Idegenforgalmi szempontból igen jelentős, mert összeköti a Balaton déli partját Budapesttel, és az ország szinte minden területével. Balatonszentgyörgynél ágazik el belőle a KeszthelyTapolcaUkk irányú, 26-os számú Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal.

Székesfehérvár-Gyékényes-vasútvonal
Gyorsvonat Siófokon
Gyorsvonat Siófokon
A Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal útvonala
Vonalszám:30
Vonal:30
Hossz:183 km
Nyomtávolság:1435 mm
Feszültség:25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:90-100-120 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal témájú médiaállományokat.
30a Budapest felé
44 / 45 Pusztaszabolcs / Sárbogárd felé
6 Lovasberény felé (csak teherforgalom)
67 Székesfehérvár
Széchenyi utca
5 Komárom, 20 (Veszprém) - Szombathely felé
Vásártéri utca
Batthyány utca
Repülőtéri vontatóvágány
71 Maroshegy[1]
44 Börgönd felé
Sárvíz
77 Szabadbattyán
6307
29 Tapolca felé
85 Kiscséripuszta
6301
90 Polgárdi-Tekerespuszta
27 Veszprém felé
63 105 Vasút utca
95 Lepsény
49 Enying felé
Cinca-Csíkgát
Fejér vármegye / Veszprém vármegye
Veszprém vármegye / Somogy vármegye
7116
7118 Dózsa György út
102 Balatonaliga
105 Balatonvilágos
71 332
108 Gamásza
Puszta-torony tér
109 Szabadisóstó
Vasúti utca
Állomás tér
111 Szabadifürdő
Darnay Kálmán tér
113 Siófok-Tisztviselőtelep
35 (Tab) - Kaposvár felé
114 Siófok-Teher
Kinizsi Pál utca
115 Siófok
Mártírok útja
Sió-csatorna
Vitorlás utca
Jubileumi tér
118 Balatonszéplak felső
Orgona utca
120 Balatonszéplak alsó
Endrédi-patak
122 Zamárdi felső
124 Zamárdi
7102 Szent István utca
7102 Móricz Zsigmond utca
128 Szántód
130 Balatonföldvár
Bajcsy-Zsiliszky utca
134 Balatonszárszó
Büdös-gáti-víz
139 Balatonszemes
Tetves-patak
143 Balatonlelle felső
146 Balatonlelle
147 Balatonboglár felső
149 Balatonboglár
Jamai-patak
151 Jankovich telep
154 Fonyódliget
Pogány-völgyi-víz
36 Kaposvár felé
157 Fonyód
Fürdő utca
159 Bélatelep
161 Alsóbélatelep
163 Balatonfenyves felső
164 Balatonfenyves - (Balatonfenyvesi GV)
166 Balatonfenyves alsó
168 Máriahullámtelep[2]
170 Máriaszőlőtelep
Nyugati-övcsatorna
173 Balatonmáriafürdő
7119
Balatonmáriafűrdő elágazás 37 Somogyszob felé
177 Balatonberény
180 Balatonszentgyörgy
Balatonszentgyörgy elágazás 26 (Keszthely) - Ukk felé
Cser-völgyi-patak
185 Vörs
191 Sávoly
194 Sávoly-Tőzegtelep
Zala-Somogyi-határárok
Somogy vármegye / Zala vármegye
200 Zalakomár
6805 Vasút tér
206 Zalaszentjakab
6832 Petőfi Sándor út
Bakónaki patak
215 Nagyrécse
Kaposvári út
Péterfai-árok
Tripammer Gyula utca
6804
17 (Zalaszentiván) - Szombathely felé
221 Nagykanizsa
kiágazás a bezárt Nagykanizsai Sörgyár felé
Principális-csatorna
Bajcsa forgalmi kitérő
230 Fityeház
235 Murakeresztúr
30  Horvátország Csáktornya felé
239 Belezna
Principális-csatorna
242 Őrtilos
249 Zákány
41  Horvátország, Kapronca felé
250 Gyékényes
60 Pécs / 41 Dombóvár felé

Az 1861-ben épült vasútvonal BudapestSzabadbattyán közötti szakasza kétvágányú, a Szabadbattyántól Gyékényesig tartó szakasza többnyire egyvágányú (kivéve a Szabadifürdő és Zamárdi felső közötti, valamint a Balatonszemes és Balatonlelle felső állomások közötti szakaszokat, melyek kétvágányúsítása a 2010-es években végrehajtott felújítással együtt került megvalósításra). A második vágány Székesfehérvár – Szabadbattyán között 1940-ben épült meg. Ez a szakasz 1987-ben kapott felsővezetéket. Tovább Siófokig 1988-ban, Fonyódig 1989-ben, Fonyódtól Keszthelyig 1990-ben készült el a felsővezeték. Fonyód felvételi épülete 1986-ban, a siófoki 1987-ben nyerte el a mai formáját.[4][5] (A két forgalmas állomás ekkor kapott széles peronokat és föléjük a ma is látható tetőket.) 1995-ben a Gyékényes és Murakeresztúr közötti pályán kerülhetett sor a villamos üzemű vontatás felvételére.[6] Balatonszentgyörgytől Murakeresztúrig a MÁV és az olasz GOMECO által vasútvillamosításra alapított Viacom vállalkozás építette ki a felsővezetéket 1998-ban. (Szabadbattyántól 2×25 kV rendszerben üzemel, egészen Kapospuláig.) A koncessziós építkezés a magyar pályavasutat igen kedvezőtlenül érintette, hiszen 2018-ig tetemes koncessziós díjat kellett volna fizetnie a vezetékek használatáért. A 2021-es őszi menetrendváltással, megszűnt Sávoly és Nagyrécse állomás, valamint Fityeház és Belezna megállóhely.

[7] Az előnytelen megvalósítási és karbantartási szerződések miatt 2012-ben az ügyészség nyomozásba kezdett.[8]

Engedélyezett sebesség

szerkesztés
Kezdőpont Végpont Hossz [km] Sebesség [km/h][9]
Székesfehérvár Balatonszentgyörgy 113 120
Balatonszentgyörgy Zalakomár 20 90
Zalakomár Őrtilos 42 100
Őrtilos Gyékényes 8 80

Az Agram és a Gradec a Déli pályaudvarról indul Horvátország fővárosa, Zágráb felé.

2008-ban vezették be az ütemes menetrendet. A pályarekonstrukciót követő 2018-as nyári menetrendtől kezdve óránként közlekednek szezonális InterCity vonatok Balaton és Tópart néven, előbbi Keszthely, utóbbi Nagykanizsa felé. Székesfehérvár-Siófok között kétórás ütemben közlekednek személyvonatok, Siófok-Fonyód között az InterCity vonatok csak a nagyobb állomásokon állnak meg. A két város közötti, kis forgalmú megállóhelyeket nyáron a Déli -> parti -InterRégió vonatok szolgálják ki, az év többi részében pedig napi 2 sebesvonat áll meg a két város között. Fonyód és Balatonszentgyörgy között az IC-k által ki nem szolgált állomásokat a Győr-Kaposvár között közlekedő Helikon InterRégió vonatok szolgálják ki. Az észak-magyarországi régióból is elérhetővé vált a Balaton déli partja a 2021-től Szobról induló Jégmadár expresszvonattal, amely Fonyódig közlekedik. A vonalon jelentős a teherforgalom is, számos cég vonata közlekedik erre, Horvátország felé tartó tehervonatokkal.

A 2020-as téli menetrendváltástól a téli időszakban sem szűntek meg a Balaton és Tópart expresszvonatok, azonban a mentrendváltáskor IC vonattá nyilvánították őket, azóta Balaton és Tópart IC-ként közlekednek, így egész évben elérhetővé vált ezekkel a vonatokkal a Balaton déli partja.

A 2021-es előszezontól a Balaton InterCity vonatokban étkezőkocsi, illetve 1. osztályú kocsi is közlekedik.

A vonatok többsége 2022. április 3-tól Maroshegy (korábbi nevén Székesfehérvár-Repülőtér) megállóhelyen,[10] április 10-től Bélatelep, Alsóbélatelep, Balatonfenyves alsó, Máriahullámtelep, Máriaszőlőtelep és Balatonberény megállóhelyeken csak feltételesen áll meg.

A vonal jelentősebb vonatai

szerkesztés

A Balaton déli partján

szerkesztés
  • Agram InterCity: Budapest – Zágráb viszonylatban közlekedő, amelyből napi egy pár közlekedik. 1-1 db másodosztályú horvát és magyar, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól IC-ként közlekedik.
  • Balaton InterCity: Budapest – Keszthely viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsikat is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól télen is közlekedik, így egész évben elérhető a Balaton déli partja ezzel a vonattal. A 2021-es előszezon kezdetétől étkezőkocsit, illetve 1. osztályú kocsit is továbbít.
  • Tópart InterCity: Budapest – Nagykanizsa viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól télen is közlekedik, így egész évben elérhető a Balaton déli partja ezzel a vonattal.
  • Déli -> parti InterRégió: Budapest – Balatonszentgyörgy viszonylatban közlekedő, kétóránként induló járat, amely május közepétől szeptember közepéig közlekedik Stadler FLIRT vonatokkal.
  • Aranyhíd expresszvonat: Szeged – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat közepes befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
  • Ezüstpart expresszvonat: Miskolc – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
  • Aranypart expresszvonat: Záhony – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
  • Jégmadár expresszvonat: Hétvégén Szob – Fonyód, hétköznap Budapest-Kelenföld – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszakban közlekedik.
  • Napfürdő expresszvonat: Szolnok – Siófok viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
  • Vitorlás expresszvonat: Szolnok – Nagykáta – Sülysáp – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból lesz kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
  • Esti csók expresszvonat: A nyári főszezonban vasárnap közlekedik Fonyódtól Kőbánya-Kispestig.
  • Fenyves expresszvonat: Pécs – Keszthely viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik a nyári menetrendben.
  • Panoráma expresszvonat: Nyíregyháza – Siófok viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
  • Bagolyvonatok: Budapest – Keszthely között közlekedő éjszakai vonatok. A 2021-es szezonban sűrűbben járnak a vonatok, két pár új bagolyvonat közlekedik, így a hétvégi éjszakákon csaknem minden órában indul vonat. Keszthelyre és Keszthelyről is javul az éjszakai eljutás az új vonatok által. A bagolyvonatok nagyrészt Stadler FLIRT motorvonatokkal közlekednek. Újdonság, hogy már nem csak hétvégén, hanem hétköznap is közlekednek egyes bagolyvonatok a déli parton. Szintén 2021-től az északi parton is indulnak bagolyvonatok.
  • Helikon InterRégió: Győr – Kaposvár (– Pécs) viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat.

Nagykanizsa – Gyékényes vonalszakasz

szerkesztés
  • Pannónia InterRégió: Szombathely – Pécs viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, amely a 30-as vonalon csak Nagykanizsa, Murakeresztúr, Őrtilos és Gyékényes állomásokon áll meg.

A fentebb említett vonatokon kívül számos személyvonat is közlekedik mind a déli parton, mind a zalai térségben a vonalon.

Járművek

szerkesztés
 
Gyékényesről Soroksári útra közlekedő konténervonat a vonalon

Az InterCity vonatokat általában MÁV V43 (Szili), vagy MÁV 480 (Traxx) ritkán 630 Gigant sorozatú villanymozdonyok továbbítják. A személyvonatokat Stadler FLIRT, a vonalon közlekedő InterRégiók (Helikon, Pannónia) pedig Siemens Desiro a nyáron közlekedö déli parti InterRégiókat pedig Stadler Flirt motorvonatokkal adják ki.

A nemzetközi gyorsvonatokat általában 300-as (Cirmos) Szilik továbbítják. A nyári menetrendben MÁV 630 sorozatú (Gigant) mozdonyok is felbukkannak a vonalon.

A tehervonatok élén számos mozdonytípus közlekedik erre.

Az InterCity járatok hibrid vonatként közlekednek 1-2 IC + 3-5 halberstadti kocsival.

A Balaton IC 2021 előszezonjában 1. osztályú kocsit és étkezőkocsit is továbbít, a 2. osztályú IC-kocsik és a gyorsvonati (halberstadti) kocsik mellett.

2021 nyarától főszezonban az IC vonatokat kivétel nélkül 480-as TRAXX mozdonyok továbbítják valamint a 2. osztályú IC kocsik száma egységesen háromra emelkedik, az IC k 1. osztályú IC kocsit is továbbítanak A Balaton IC étkezőkocsit is továbbít.

Fejlesztések

szerkesztés

2017 végére elkészült a vonal Balaton menti szakaszának felújítása, amely magába foglalta a sebesség emelését, magasperonok építését, továbbá Szabadifürdő és Zamárdi felső között a meglévő egyvágányú szakasz helyett új, kétvágányú vasúti pálya épült.[11][12] 2014 őszén elindultak a felújítási munkálatok a vonal LepsénySzántód-Kőröshegy szakaszán. A 32 kilométeres szakasz felújítása 2015 nyarára készült el. A Budapest és Zamárdi közötti utazási idő az átlagos 110 percről 80-89 percre csökkent. A felújított szakaszon 17 kilométer hosszan zaj- és rezgéscsillapító sínágyazatot fektettek le, valamint a települések közelében összesen négy kilométer hosszan zajárnyékoló falat telepítettek. 2015 nyarától a vonatok a korábbi 60–80 km/h helyett 100 km/h sebességgel haladnak. A beruházás 29,9 milliárd forintból valósult meg 85 százalékos uniós és 15 százalékos hazai forrás felhasználásával.[13]

2016-tól kezdve tovább folytatódtak a vonal dél-balatoni szakaszának felújítási munkálatai. 2016 áprilisában elindultak a Szántód-KőröshegyBalatonszentgyörgy közötti szakasz előkészületi munkálatai a Szántód-Kőröshegy–Balatonszárszó közötti 6 kilométer hosszú részen. A fejlesztés során mintegy 15 kilométer hosszan építettek zajárnyékoló falat, valamint 32 kilométer hosszan telepítettek rugalmas, rezgéscsillapító sínágyazatot. A gyalogos és útátjárók is korszerűsítésre kerültek. Fonyód és Bélatelep között új hullámtörő épült, illetve Balatonmáriafürdőn új megállóhely került telepítésre. A megállóhelyeken magasperonok épültek. 2018 nyarától már ezen a szakaszon is 100 km/h-val haladnak a vonatok.[14] 2017-ben újjáépült Máriaszőlőtelep megállóhely.[15]

  1. https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/2023-2024._evi_kozforgalmu_menetrend_valtozasjegyzeke_v0407.pdf 2024. április 7-től Székesfehérvár-Repülőtér neve: Maroshegy.
  2. https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/2017-2018_valtozasjegyzek.pdf
  3. Archivált másolat. [2014. február 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. január 18.)
  4. Fonyód - vasutallomasok.hu
  5. Siófok - vasutallomasok.hu
  6. Nagy Tamás - 150 éves a Budapest-Kanizsa vasútvonal, a Déli Vasút Archiválva 2021. május 17-i dátummal a Wayback Machine-ben (delmagyar.hu, 2011.06.25.)
  7. J. F.: Villamosít a MÁV (magyar nyelven). Lélegzet, 1998. november 2. (Hozzáférés: 2014. április 1.)
  8. El nem végzett munkáért fizethetett milliárdokat a MÁV (magyar nyelven). Origo, 2012. január 16. (Hozzáférés: 2014. január 18.)
  9. https://www.kapella2.hu/ehuszfelulet/vonalak?vonal_id=7779900&vonal_nev=30&vizsgalt_idopont=2020-09-03&vizsgalt_idoszak_kezdo=2020-09-03&vizsgalt_idoszak_veg=2020-10-31&infra_id=28281&idoszak_id=
  10. [1]
  11. IHO - Vasút - Elindulhat a 30-as vonal felújítása. iho.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. február 21.)
  12. Főoldal | NIF Zrt.. nif.hu, 2014 [last update]. [2014. február 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. február 21.)
  13. Átadták a Lepsény-Szántód-Kőröshegy vasútszakaszt. hirado.hu. [2016. június 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. május 14.)
  14. IHO - Vasút - Folytatódik a dél-balatoni vasút korszerűsítése. iho.hu. (Hozzáférés: 2016. május 14.)
  15. https://www.youtube.com/watch?v=R5_5jLpBAkw

Kapcsolódó szócikkek

szerkesztés

További információk

szerkesztés