Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal
| Ezt a szócikket tartalmilag és formailag is át kellene dolgozni, hogy megfelelő minőségű legyen. További részleteket a cikk vitalapján találhatsz. Ha nincs indoklás a vitalapon, bátran távolítsd el a sablont! |
A Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal[2] a MÁV 30-as számú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonala, a 30a számú Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal folytatása. Idegenforgalmi szempontból igen jelentős, mert összeköti a Balaton déli partját Budapesttel, és az ország szinte minden területével. Balatonszentgyörgynél ágazik el belőle a Keszthely–Tapolca–Ukk irányú, 26-os számú Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal.
Székesfehérvár-Gyékényes-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Gyorsvonat Siófokon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 30 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 183 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 90-100-120 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
PályaSzerkesztés
Az 1861-ben épült vasútvonal Budapest–Szabadbattyán közötti szakasza kétvágányú, a Szabadbattyántól Gyékényesig tartó szakasza többnyire egyvágányú (kivéve a Szabadifürdő és Zamárdi felső közötti, valamint a Balatonszemes és Balatonlelle felső állomások közötti szakaszokat, melyek kétvágányúsítása a 2010-es években végrehajtott felújítással együtt került megvalósításra). A második vágány Székesfehérvár – Szabadbattyán között 1940-ben épült meg. Ez a szakasz 1987-ben kapott felsővezetéket. Tovább Siófokig 1988-ben, Fonyódig 1989-ben, Fonyódtól Keszthelyig 1990-ben készült el a felsővezeték. Fonyód felvételi épülete 1986-ban, a siófoki 1987-ben nyerte el a mai formáját.[3][4] (A két forgalmas állomás ekkor kapott széles peronokat és föléjük a ma is látható tetőket.) 1995-ben a Gyékényes és Murakeresztúr közötti pályán kerülhetett sor a villamos üzemű vontatás felvételére.[5] Balatonszentgyörgytől Murakeresztúrig a MÁV és az olasz GOMECO által vasútvillamosításra alapított Viacom vállalkozás építette ki a felsővezetéket 1998-ban. (Szabadbattyántól 2×25 kV rendszerben üzemel, egészen Kapospuláig.) A koncessziós építkezés a magyar pályavasutat igen kedvezőtlenül érintette, hiszen 2018-ig tetemes koncessziós díjat kellett volna fizetnie a vezetékek használatáért. A 2021-es őszi menetrendváltással, megszűnt Sávoly és Nagyrécse állomás, valamint Fityeház és Belezna megállóhely.
[6] Az előnytelen megvalósítási és karbantartási szerződések miatt 2012-ben az ügyészség nyomozásba kezdett.[7]
Engedélyezett sebességSzerkesztés
| Kezdőpont | Végpont | Hossz [km] | Sebesség [km/h][8] |
|---|---|---|---|
| Székesfehérvár | Szántód | 60 | 120 |
| Szántód | Balatonszentgyörgy | 53 | 100 |
| Balatonszentgyörgy | Zalakomár | 20 | 90 |
| Zalakomár | Őrtilos | 42 | 100 |
| Őrtilos | Gyékényes | 8 | 80 |
ForgalomSzerkesztés
Az Agram és a Gradec a Déli pályaudvarról indul Horvátország fővárosa, Zágráb felé.
Ütemes menetrend szerint óránként közlekednek InterCity vonatok Balaton és Tópart néven, előbbi Keszthely, utóbbi Nagykanizsa felé. Székesfehérvár-Siófok között kétórás ütemben közlekednek személyvonatok, Siófok-Fonyód között az InterCity vonatok csak a nagyobb állomásokon állnak meg. A két város közötti, kis forgalmú megállóhelyeket nyáron a Déli -> parti sebesvonatok szolgálják ki, az év többi részében pedig napi 2 sebesvonat áll meg a két város között. Fonyód és Balatonszentgyörgy között az IC-k által ki nem szolgált állomásokat a Győr-Kaposvár között közlekedő Helikon InterRégió vonatok szolgálják ki. Az észak-magyarországi régióból is elérhetővé vált a Balaton déli partja a 2021-től Szobról induló Jégmadár expresszvonattal, amely Fonyódig közlekedik. A vonalon jelentős a teherforgalom is, számos cég vonata közlekedik erre, Horvátország felé tartó tehervonatokkal.
A 2020-as téli menetrendváltástól a téli időszakban sem szűntek meg a Balaton és Tópart expresszvonatok, azonban a mentrendváltáskor IC vonattá nyilvánították őket, azóta Balaton és Tópart IC-ként közlekednek, így egész évben elérhetővé vált ezekkel a vonatokkal a Balaton déli partja.
A 2021-es előszezontól a Balaton InterCity vonatokban étkezőkocsi, illetve 1. osztályú kocsi is közlekedik.
A vonatok többsége 2022. április 3-tól Székesfehérvár-Repülőtér megállóhelyen,[9] április 10-től Bélatelep, Alsóbélatelep, Balatonfenyves alsó, Máriahullámtelep, Máriaszőlőtelep és Balatonberény megállóhelyeken csak feltételesen áll meg.
A vonal jelentősebb vonataiSzerkesztés
A Balaton déli partjánSzerkesztés
- Agram InterCity: Budapest – Zágráb viszonylatban közlekedő, amelyből napi egy pár közlekedik. 1-1 db másodosztályú horvát és magyar, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól IC-ként közlekedik.
- Balaton InterCity: Budapest – Keszthely viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsikat is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól télen is közlekedik, így egész évben elérhető a Balaton déli partja ezzel a vonattal. A 2021-es előszezon kezdetétől étkezőkocsit, illetve 1. osztályú kocsit is továbbít.
- Tópart InterCity: Budapest – Nagykanizsa viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól télen is közlekedik, így egész évben elérhető a Balaton déli partja ezzel a vonattal.
- Déli -> parti InterRégió: Budapest – Balatonszentgyörgy viszonylatban közlekedő, kétóránként induló járat, amely május közepétől szeptember közepéig közlekedik Stadler FLIRT vonatokkal.
- Aranyhíd expresszvonat: Szeged – Balatonszentgyörgy viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat közepes befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
- Ezüstpart expresszvonat: Miskolc – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
- Aranypart expresszvonat: Záhony – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
- Jégmadár expresszvonat: Hétvégén Szob – Fonyód, hétköznap Budapest-Kelenföld – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszakban közlekedik.
- Napfürdő expresszvonat: Szolnok – Siófok viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
- Vitorlás expresszvonat: Szolnok – Nagykáta – Sülysáp – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból lesz kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
- Esti csók expresszvonat: A nyári főszezonban vasárnap közlekedik Fonyódtól Kőbánya-Kispestig.
- Fenyves expresszvonat: Pécs – Keszthely viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik a nyári menetrendben.
- Panoráma expresszvonat: Nyíregyháza – Siófok viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
- Bagolyvonatok: Budapest – Keszthely között közlekedő éjszakai vonatok. A 2021-es szezonban sűrűbben járnak a vonatok, két pár új bagolyvonat közlekedik, így a hétvégi éjszakákon csaknem minden órában indul vonat. Keszthelyre és Keszthelyről is javul az éjszakai eljutás az új vonatok által. A bagolyvonatok nagyrészt Stadler FLIRT motorvonatokkal közlekednek. Újdonság, hogy már nem csak hétvégén, hanem hétköznap is közlekednek egyes bagolyvonatok a déli parton. Szintén 2021-től az északi parton is indulnak bagolyvonatok.
- Helikon InterRégió: Győr – Kaposvár (– Pécs) viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat.
Nagykanizsa – Gyékényes vonalszakaszSzerkesztés
- Pannónia InterRégió: Szombathely – Pécs viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, amely a 30-as vonalon csak Nagykanizsa, Murakeresztúr, Őrtilos és Gyékényes állomásokon áll meg.
A fentebb említett vonatokon kívül számos személyvonat is közlekedik mind a déli parton, mind a zalai térségben a vonalon.
JárművekSzerkesztés
Az InterCity vonatokat általában MÁV V43 (Szili), vagy MÁV 480 (Traxx) ritkán 630 Gigant sorozatú villanymozdonyok továbbítják. A személyvonatokat Stadler FLIRT, a vonalon közlekedő InterRégiók pedig Siemens Desiro motorvonatokkal adják ki.
A nemzetközi gyorsvonatokat általában 300-as (Cirmos) Szilik továbbítják. A nyári menetrendben MÁV 630 sorozatú (Gigant) mozdonyok is felbukkannak a vonalon.
A tehervonatok élén számos mozdonytípus közlekedik erre.
Az InterCity járatok hibrid vonatként közlekednek 1-2 IC + 3-5 halberstadti kocsival.
A Balaton IC 2021 előszezonjában 1. osztályú kocsit és étkezőkocsit is továbbít, a 2. osztályú IC-kocsik és a gyorsvonati (halberstadti) kocsik mellett.
2021 nyarán az IC vonatokat kivétel nélkül 480-as TRAXX mozdonyok továbbítják valamint a 2. osztályú IC kocsik száma egységesen háromra emelkedik, a Balaton IC emellett 1. osztályú IC kocsit és étkezőkocsit is továbbít.
FejlesztésekSzerkesztés
2017 végére elkészült a vonal felújítása, mely magába foglalta a sebesség emelését, magasperonok építését, továbbá Szabadifürdő és Zamárdi felső között a meglévő egyvágányú szakasz helyett új, kétvágányú vasúti pálya épült.[10][11] 2014 őszén elindultak a felújítási munkálatok a vonal Lepsény–Szántód-Kőröshegy szakaszán. A 32 kilométeres szakasz felújítása 2015 nyarára készült el. A Budapest és Zamárdi közötti utazási idő az átlagos 110 percről 80-89 percre csökkent. A felújított szakaszon 17 kilométer hosszan zaj- és rezgéscsillapító sínágyazatot fektettek le, valamint a települések közelében összesen négy kilométer hosszan zajárnyékoló falat telepítettek. 2015 nyarától a vonatok a korábbi 60–80 km/h helyett 100 km/h sebességgel haladnak. A beruházás 29,9 milliárd forintból valósult meg 85 százalékos uniós és 15 százalékos hazai forrás felhasználásával.[12]
2016-tól kezdve tovább folytatódtak a vonal dél-balatoni szakaszának felújítási munkálatai. 2016 áprilisában elindultak a Szántód-Kőröshegy–Balatonszentgyörgy közötti szakasz előkészületi munkálatai a Szántód-Kőrőshegy–Balatonszárszó közötti 6 kilométer hosszú részen. A fejlesztés során mintegy 15 kilométer hosszan építettek zajárnyékoló falat, valamint 32 kilométer hosszan telepítettek rugalmas, rezgéscsillapító sínágyazatot. A gyalogos és útátjárók is korszerűsítésre kerültek. Fonyód és Bélatelep között új hullámtörő épült, illetve Balatonmáriafürdőn új megállóhely került telepítésre. A megállóhelyeken magasperonok épültek. 2018 nyarától már ezen a szakaszon is 100 km/h-val haladnak a vonatok.[13] 2017-ben újjáépült Máriaszőlőtelep megállóhely.[14]
JegyzetekSzerkesztés
- ↑ https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/2017-2018_valtozasjegyzek.pdf
- ↑ http://www.mav-start.hu/res/2013-2014__evi_menetrend_jav1207_1.pdf
- ↑ Fonyód - vasutallomasok.hu
- ↑ Siófok - vasutallomasok.hu
- ↑ Nagy Tamás - 150 éves a Budapest-Kanizsa vasútvonal, a Déli Vasút (delmagyar.hu, 2011.06.25.)
- ↑ J. F.: Villamosít a MÁV (magyar nyelven). Lélegzet, 1998. november 2. (Hozzáférés: 2014. április 1.)
- ↑ El nem végzett munkáért fizethetett milliárdokat a MÁV (magyar nyelven). Origo, 2012. január 16. (Hozzáférés: 2014. január 18.)
- ↑ https://www.kapella2.hu/ehuszfelulet/vonalak?vonal_id=7779900&vonal_nev=30&vizsgalt_idopont=2020-09-03&vizsgalt_idoszak_kezdo=2020-09-03&vizsgalt_idoszak_veg=2020-10-31&infra_id=28281&idoszak_id=
- ↑ [1]
- ↑ IHO - Vasút - Elindulhat a 30-as vonal felújítása. iho.hu, 2014 [last update]. (Hozzáférés: 2014. február 21.)
- ↑ Főoldal | NIF Zrt.. nif.hu, 2014 [last update]. [2014. február 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. február 21.)
- ↑ Átadták a Lepsény-Szántód-Kőröshegy vasútszakaszt. hirado.hu. [2016. június 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. május 14.)
- ↑ IHO - Vasút - Folytatódik a dél-balatoni vasút korszerűsítése. iho.hu. (Hozzáférés: 2016. május 14.)
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=R5_5jLpBAkw
