Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal

A Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal a MÁV 30-as számú 25 kV 50 Hz-cel villamosított vasútvonala, a 30a számú Budapest–Székesfehérvár-vasútvonal folytatása. Idegenforgalmi szempontból igen jelentős, mert összeköti a Balaton déli partját Budapesttel, és az ország szinte minden területével. Balatonszentgyörgynél ágazik el belőle a Keszthely–Tapolca–Ukk irányú, 26-os számú Balatonszentgyörgy–Tapolca–Ukk-vasútvonal.

Székesfehérvár-Gyékényes-vasútvonal
Gyorsvonat Siófokon
Vonalszám:	30
Vonal:	30
Hossz:	183 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 50 Hz ~
Üzemeltető:	MÁV Magyar Államvasutak Zrt.
Maximális sebesség:	90-100-120 km/h
A Wikimédia Commons tartalmaz Székesfehérvár–Gyékényes-vasútvonal témájú médiaállományokat.
30a Budapest felé 44 / 45 Pusztaszabolcs / Sárbogárd felé 6 Lovasberény felé (csak teherforgalom) 67 Székesfehérvár Széchenyi utca 5 Komárom, 20 (Veszprém) - Szombathely felé Vásártéri utca Batthyány utca Repülőtéri vontatóvágány 71 Székesfehérvár-Repülőtér 44 Börgönd felé Sárvíz 77 Szabadbattyán 6307 29 Tapolca felé 85 Kiscséripuszta 6301 90 Polgárdi-Tekerespuszta 27 Veszprém felé 63 105 Vasút utca 95 Lepsény 49 Enying felé Cinca-Csíkgát Fejér megye / Veszprém megye Veszprém megye / Somogy megye 7116 7118 Dózsa György út 102 Balatonaliga 105 Balatonvilágos 71 332 108 Gamásza Puszta-torony tér 109 Szabadisóstó Vasúti utca Állomás tér 111 Szabadifürdő Darnay Kálmán tér 113 Siófok-Tisztviselőtelep 35 (Tab) - Kaposvár felé 114 Siófok-Teher Kinizsi Pál utca 115 Siófok Mártírok útja Sió-csatorna Vitorlás utca Jubileumi tér 118 Balatonszéplak felső Orgona utca 120 Balatonszéplak alsó Endrédi-patak 122 Zamárdi felső 124 Zamárdi 7102 Szent István utca 7102 Móricz Zsigmond utca 128 Szántód 130 Balatonföldvár Bajcsy-Zsiliszky utca 134 Balatonszárszó Büdös-gáti-víz 139 Balatonszemes Tetves-patak 143 Balatonlelle felső 146 Balatonlelle 147 Balatonboglár felső 149 Balatonboglár Jamai-patak 151 Jankovich telep 154 Fonyódliget Pogány-völgyi-víz 36 Kaposvár felé 157 Fonyód Fürdő utca 159 Bélatelep 161 Alsóbélatelep 163 Balatonfenyves felső 164 Balatonfenyves - (Balatonfenyvesi GV) 166 Balatonfenyves alsó 168 Máriahullámtelep 170 Máriaszőlőtelep Nyugati-övcsatorna 173 Balatonmáriafürdő 7119 Balatonmáriafűrdő elágazás 37 Somogyszob felé 177 Balatonberény 180 Balatonszentgyörgy Balatonszentgyörgy elágazás 26 (Keszthely) - Ukk felé Cser-völgyi-patak 185 Vörs 191 Sávoly 194 Sávoly-Tőzegtelep Zala-Somogyi-határárok Somogy megye / Zala megye 200 Zalakomár 6805 Vasút tér 206 Zalaszentjakab 6832 Petőfi Sándor út Bakónaki patak 215 Nagyrécse Kaposvári út Péterfai-árok Tripammer Gyula utca 6804 17 (Zalaszentiván) - Szombathely felé 221 Nagykanizsa kiágazás a bezárt Nagykanizsai Sörgyár felé Principális-csatorna Bajcsa forgalmi kitérő 230 Fityeház 235 Murakeresztúr 30 Horvátország Csáktornya felé 239 Belezna Principális-csatorna 242 Őrtilos 249 Zákány 41 Horvátország, Kapronca felé 250 Gyékényes 60 Pécs / 41 Dombóvár felé

Pálya

Az 1861-ben épült vasútvonal Budapest–Szabadbattyán közötti szakasza kétvágányú, a Szabadbattyántól Gyékényesig tartó szakasza többnyire egyvágányú (kivéve a Szabadifürdő és Zamárdi felső közötti, valamint a Balatonszemes és Balatonlelle felső állomások közötti szakaszokat, melyek kétvágányúsítása a 2010-es években végrehajtott felújítással együtt került megvalósításra). A második vágány Székesfehérvár – Szabadbattyán között 1940-ben épült meg. Ez a szakasz 1987-ben kapott felsővezetéket. Tovább Siófokig 1988-ben, Fonyódig 1989-ben, Fonyódtól Keszthelyig 1990-ben készült el a felsővezeték. Fonyód felvételi épülete 1986-ban, a siófoki 1987-ben nyerte el a mai formáját. (A két forgalmas állomás ekkor kapott széles peronokat és föléjük a ma is látható tetőket.) 1995-ben a Gyékényes és Murakeresztúr közötti pályán kerülhetett sor a villamos üzemű vontatás felvételére. Balatonszentgyörgytől Murakeresztúrig a MÁV és az olasz GOMECO által vasútvillamosításra alapított Viacom vállalkozás építette ki a felsővezetéket 1998-ban. (Szabadbattyántól 2×25 kV rendszerben üzemel, egészen Kapospuláig.) A koncessziós építkezés a magyar pályavasutat igen kedvezőtlenül érintette, hiszen 2018-ig tetemes koncessziós díjat kellett volna fizetnie a vezetékek használatáért. A 2021-es őszi menetrendváltással, megszűnt Sávoly és Nagyrécse állomás, valamint Fityeház és Belezna megállóhely.

Az előnytelen megvalósítási és karbantartási szerződések miatt 2012-ben az ügyészség nyomozásba kezdett.

Engedélyezett sebesség

Kezdőpont	Végpont	Hossz [km]	Sebesség [km/h]
Székesfehérvár	Szántód	60	120
Szántód	Balatonszentgyörgy	53	100
Balatonszentgyörgy	Zalakomár	20	90
Zalakomár	Őrtilos	42	100
Őrtilos	Gyékényes	8	80

Forgalom

Az Agram és a Gradec a Déli pályaudvarról indul Horvátország fővárosa, Zágráb felé.

2008-ban vezették be az ütemes menetrendet. A pályarekonstrukciót követő 2018-as nyári menetrendtől kezdve óránként közlekednek szezonális InterCity vonatok Balaton és Tópart néven, előbbi Keszthely, utóbbi Nagykanizsa felé. Székesfehérvár-Siófok között kétórás ütemben közlekednek személyvonatok, Siófok-Fonyód között az InterCity vonatok csak a nagyobb állomásokon állnak meg. A két város közötti, kis forgalmú megállóhelyeket nyáron a Déli -> parti -InterRégió vonatok szolgálják ki, az év többi részében pedig napi 2 sebesvonat áll meg a két város között. Fonyód és Balatonszentgyörgy között az IC-k által ki nem szolgált állomásokat a Győr-Kaposvár között közlekedő Helikon InterRégió vonatok szolgálják ki. Az észak-magyarországi régióból is elérhetővé vált a Balaton déli partja a 2021-től Szobról induló Jégmadár expresszvonattal, amely Fonyódig közlekedik. A vonalon jelentős a teherforgalom is, számos cég vonata közlekedik erre, Horvátország felé tartó tehervonatokkal.

A 2020-as téli menetrendváltástól a téli időszakban sem szűntek meg a Balaton és Tópart expresszvonatok, azonban a mentrendváltáskor IC vonattá nyilvánították őket, azóta Balaton és Tópart IC-ként közlekednek, így egész évben elérhetővé vált ezekkel a vonatokkal a Balaton déli partja.

A 2021-es előszezontól a Balaton InterCity vonatokban étkezőkocsi, illetve 1. osztályú kocsi is közlekedik.

A vonatok többsége 2022. április 3-tól Székesfehérvár-Repülőtér megállóhelyen, április 10-től Bélatelep, Alsóbélatelep, Balatonfenyves alsó, Máriahullámtelep, Máriaszőlőtelep és Balatonberény megállóhelyeken csak feltételesen áll meg.

A vonal jelentősebb vonatai

A Balaton déli partján

• Agram InterCity: Budapest – Zágráb viszonylatban közlekedő, amelyből napi egy pár közlekedik. 1-1 db másodosztályú horvát és magyar, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól IC-ként közlekedik.
• Balaton InterCity: Budapest – Keszthely viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsikat is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól télen is közlekedik, így egész évben elérhető a Balaton déli partja ezzel a vonattal. A 2021-es előszezon kezdetétől étkezőkocsit, illetve 1. osztályú kocsit is továbbít.
• Tópart InterCity: Budapest – Nagykanizsa viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amikbe IC pót- és helyjegy váltása, a vonat többi kocsijába főszezonban díjmentes helyjegy váltása kötelező, az év többi időszakában helyjegy nélkül igénybe vehetők. A 2020-as téli menetrendváltástól télen is közlekedik, így egész évben elérhető a Balaton déli partja ezzel a vonattal.
• Déli -> parti InterRégió: Budapest – Balatonszentgyörgy viszonylatban közlekedő, kétóránként induló járat, amely május közepétől szeptember közepéig közlekedik Stadler FLIRT vonatokkal.
• Aranyhíd expresszvonat: Szeged – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat közepes befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
• Ezüstpart expresszvonat: Miskolc – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
• Aranypart expresszvonat: Záhony – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat nagy befogadóképességű kerékpárszállító kocsit, illetve klímás, Wi-Fi-vel felszerelt InterCity kocsit is továbbít, amelybe IC pót- és helyjegy váltása kötelező. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
• Jégmadár expresszvonat: Hétvégén Szob – Fonyód, hétköznap Budapest-Kelenföld – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszakban közlekedik.
• Napfürdő expresszvonat: Szolnok – Siófok viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
• Vitorlás expresszvonat: Szolnok – Nagykáta – Sülysáp – Fonyód viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból lesz kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
• Esti csók expresszvonat: A nyári főszezonban vasárnap közlekedik Fonyódtól Kőbánya-Kispestig.
• Fenyves expresszvonat: Pécs – Keszthely viszonylatban közlekedő járat, amelyből napi egy pár közlekedik a nyári menetrendben.
• Panoráma expresszvonat: Nyíregyháza – Siófok viszonylatban közlekedő járat, amelyből hétvégén napi egy pár közlekedik. A vonat az új Stadler KISS motorvonatokból van kiállítva, melyeken 12 darab kerékpár szállítható. Ez a vonat csak a nyári menetrendi időszak főszezonjában közlekedik.
• Bagolyvonatok: Budapest – Keszthely között közlekedő éjszakai vonatok. A 2021-es szezonban sűrűbben járnak a vonatok, két pár új bagolyvonat közlekedik, így a hétvégi éjszakákon csaknem minden órában indul vonat. Keszthelyre és Keszthelyről is javul az éjszakai eljutás az új vonatok által. A bagolyvonatok nagyrészt Stadler FLIRT motorvonatokkal közlekednek. Újdonság, hogy már nem csak hétvégén, hanem hétköznap is közlekednek egyes bagolyvonatok a déli parton. Szintén 2021-től az északi parton is indulnak bagolyvonatok.
• Helikon InterRégió: Győr – Kaposvár (– Pécs) viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat.

Nagykanizsa – Gyékényes vonalszakasz

• Pannónia InterRégió: Szombathely – Pécs viszonylatban közlekedő, két óránként induló járat, amely a 30-as vonalon csak Nagykanizsa, Murakeresztúr, Őrtilos és Gyékényes állomásokon áll meg.

A fentebb említett vonatokon kívül számos személyvonat is közlekedik mind a déli parton, mind a zalai térségben a vonalon.

Járművek

Gyékényesről Soroksári útra közlekedő konténervonat a vonalon

Az InterCity vonatokat általában MÁV V43 (Szili), vagy MÁV 480 (Traxx) ritkán 630 Gigant sorozatú villanymozdonyok továbbítják. A személyvonatokat Stadler FLIRT, a vonalon közlekedő InterRégiók (Helikon, Pannónia) pedig Siemens Desiro a nyáron közlekedö déli parti InterRégiókat pedig Stadler Flirt motorvonatokkal adják ki.

A nemzetközi gyorsvonatokat általában 300-as (Cirmos) Szilik továbbítják. A nyári menetrendben MÁV 630 sorozatú (Gigant) mozdonyok is felbukkannak a vonalon.

A tehervonatok élén számos mozdonytípus közlekedik erre.

Az InterCity járatok hibrid vonatként közlekednek 1-2 IC + 3-5 halberstadti kocsival.

A Balaton IC 2021 előszezonjában 1. osztályú kocsit és étkezőkocsit is továbbít, a 2. osztályú IC-kocsik és a gyorsvonati (halberstadti) kocsik mellett.

2021 nyarától főszezonban az IC vonatokat kivétel nélkül 480-as TRAXX mozdonyok továbbítják valamint a 2. osztályú IC kocsik száma egységesen háromra emelkedik, az IC k 1. osztályú IC kocsit is továbbítanak A Balaton IC étkezőkocsit is továbbít.

Fejlesztések

2017 végére elkészült a vonal felújítása, mely magába foglalta a sebesség emelését, magasperonok építését, továbbá Szabadifürdő és Zamárdi felső között a meglévő egyvágányú szakasz helyett új, kétvágányú vasúti pálya épült. 2014 őszén elindultak a felújítási munkálatok a vonal Lepsény–Szántód-Kőröshegy szakaszán. A 32 kilométeres szakasz felújítása 2015 nyarára készült el. A Budapest és Zamárdi közötti utazási idő az átlagos 110 percről 80-89 percre csökkent. A felújított szakaszon 17 kilométer hosszan zaj- és rezgéscsillapító sínágyazatot fektettek le, valamint a települések közelében összesen négy kilométer hosszan zajárnyékoló falat telepítettek. 2015 nyarától a vonatok a korábbi 60–80 km/h helyett 100 km/h sebességgel haladnak. A beruházás 29,9 milliárd forintból valósult meg 85 százalékos uniós és 15 százalékos hazai forrás felhasználásával.

2016-tól kezdve tovább folytatódtak a vonal dél-balatoni szakaszának felújítási munkálatai. 2016 áprilisában elindultak a Szántód-Kőröshegy–Balatonszentgyörgy közötti szakasz előkészületi munkálatai a Szántód-Kőrőshegy–Balatonszárszó közötti 6 kilométer hosszú részen. A fejlesztés során mintegy 15 kilométer hosszan építettek zajárnyékoló falat, valamint 32 kilométer hosszan telepítettek rugalmas, rezgéscsillapító sínágyazatot. A gyalogos és útátjárók is korszerűsítésre kerültek. Fonyód és Bélatelep között új hullámtörő épült, illetve Balatonmáriafürdőn új megállóhely került telepítésre. A megállóhelyeken magasperonok épültek. 2018 nyarától már ezen a szakaszon is 100 km/h-val haladnak a vonatok. 2017-ben újjáépült Máriaszőlőtelep megállóhely.

Kapcsolódó szócikkek

• Déli Vasút