Szabadka–Baja-vasútvonal

vasútvonal
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. november 7.

Az egykori Szabadka–Baja-vasútvonal a Bácska északnyugati részén húzódott, az utolsó menetrendi száma 166 volt.

Szabadka–Baja-vasútvonal
Szabadka vasútállomása
Szabadka vasútállomása
A Szabadka–Baja-vasútvonal útvonala
Vonalszám:166
Vonal:166
Hossz:58 km
Nyomtávolság:1435 mm
154 Bátaszék felé
0 Baja
egykori Baja–Bezdán–Apatin–Szond-vasútvonal Hercegszántó és
egykori Baja–Zombor–Újvidék-vasútvonal Gara felé
5 Bajai szőlők mh.
10 Mátéházapuszta
18 Bácsbokod-Bácsborsód
24 Bácsborsódi tanyák mh.
25 Óalmás mh.
31 Almás mh.
egykori Kiskunhalas–Bácsalmás–Regőce-vasútvonal Regőce felé
32 Bácsalmás
154 Kiskunhalas felé
37 Kunbaja-Bácsalmási szőlők mh.
kiágazás a Cabernet borgazdaság felé
39 Bácsalmási vöröserdő mh.
40 Csikériai szőlők mh.
43 Csikéria
Magyarország Szerbia országhatár
45 Szabadkai tanyák mh.
48 Kelebiai tanyák mh.
51 Csikéria kitérő
52 Horváth tanyák mh.
54 Szabadka gyártelep mh.
Zombor (Sombor), Eszék (Osijek) felé
150 Budapest felé
58 Szabadka (Subotica)
136 Szeged felé
egykori Szabadka–Gombos-vasútvonal Cservenka (Crvenka) felé
Szabadka–Zenta–Óbecse-vasútvonal
Belgrád felé

Történelem

szerkesztés

A MÁV által épített Budapest–Zimony-vasútvonal Baja városát elkerülte, így kárpótlásképpen szárnyvonallal kötötték be a fővonalba. ( Baja, erején felül 200.000 Ft.-tal (!) járult hozzá a vasútvonal építéséhez. ) A Szabadkánál csatlakozó 58,2 km hosszú szárnyvonalat a fővonal átadása után két évvel, 1885. január 8-án nyitották meg.[1] A szárnyvonal felépítménye 24,92 kg/fm tömegű, „k” jelű acélsínekből épült.

Az egykori vasútvonal Baja és Bácsalmás közötti szakasza jelenleg a 154-es számú Bátaszék–Kiskunhalas-vasútvonal része. A trianoni határ a vasútvonalat Csikéria és Szabadka között kettévágta. A Magyarországon maradt 392-es számú vonalon, Bácsalmás és Csikéria között a személyforgalmat 1960. november 1-től megszüntették, azt helyközi buszjárat pótolja. A teherforgalmat 1992-ig tartották fenn. A Bácsalmás és a kunbajai Cabernet borgazdaság közötti, 4,8 km hosszúságú szakaszt 2022-ben 154K jelzéssel forgalomszüneteltetett vonalként tartották nyilván.[2] A magyar oldalon az egykori vasútvonalból Csikériáig a pálya nagy része megvan, a felépítmény sínlopások miatt szakaszosan hiányos, a bozót szinte teljesen benőtte, sok helyen még gyalogosan is járhatatlan. Csikéria állomás felvételi épületét 1996-ban bontották le. A szerb oldalon a síneket az államhatár és Szabadka határa közötti kb. 6 km-es szakaszon felszedték, itt a nyílegyenes nyomvonalon földút vezet. Szabadka belterületén a sínek megvannak, egy szakaszát iparvágányként használták az egykori Zorka Vegyipari Üzem (Szabadkai Műtrágyagyár) és a Szabadkai vasútállomás között.

Tervek a vonal jövőjéről

szerkesztés

Fel kívánják éleszteni a vasútvonalat. Ehhez az Európai Unió segítségére is számítanak.[3] 2014-ben európai uniós támogatással elkészültek a Szeged–Szabadka-vasútvonal felújításának engedélyezési terveihez kapcsolódóan a vonal újjáépítésére vonatkozó környezetvédelmi és településfejlesztési vizsgálatok.[4]

A 2016. november 21-én a szerb-magyar kormánytalálkozón Orbán Viktor kijelentette, hogy nemzetközi együttműködés keretében keresik a lehetőséget a Szeged-Szabadka-Baja vasútvonal újjáépítéséhez.[5]

2020-ban a megindult a vasúti létesítmény engedélyeztetésével kapcsolatos hatósági eljárás. A tervek szerint 120 km/h pályasebességű villamosított vonalként épülne újjá.[6] Ezt megkönnyíti, hogy a magyar, és a szerb vasúthálózat is egyaránt 25 kV 50Hz ~ feszültséget használ.

2023 decemberében Lázár János a Szeged–Szabadka vasútvonal újranyitásának napján bejelentette, hogy a Baja–Szabadka vasútvonal megépül.[7]

Az állomások képei

szerkesztés
  1. Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 159. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
  2. Archivált másolat. [2021. május 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2021. május 11.)
  3. Felélesztenék a vasútvonalat
  4. Szeged–Szabadka: 160-as pálya, 120-as szerelvényekkel? (magyar nyelven). iho, 2014. november 27. (Hozzáférés: 2014. november 28.)
  5. http://www.hirado.hu/
  6. Partneri egyeztetés zajlik Bácskán a vasútfejlesztésről Archiválva 2020. május 13-i dátummal a Wayback Machine-ben – Baon.hu, 2020. május 6.
  7. MTI: Lázár János: a Szeged-Szabadka vasútvonal az összetartozás vasútvonala. https://kormany.hu, 2023. december 1. (Hozzáférés: 2024. május 29.)

További információk

szerkesztés