Szanjó Sinkanszen

Szanjó Sinkanszen
	Sinkanszen 500-as sorozat a vonalon
Hossz:	553,7 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Feszültség:	25 kV 60 Hz ~
Üzemeltető:	West Japan Railway Company; Shinkansen Operations Division
Maximális sebesség:	300 km/h
	A Wikimédia Commons tartalmaz Szanjó Sinkanszen témájú médiaállományokat.

A Szanjó Sinkanszen (japánul: 山陽新幹線) a Sinkanszen-hálózat egyik nagysebességű vasútvonala Japánban. Ószakát köti össze Fukuokával. A vonal kétvágányú, villamosított (25 kV, 60 Hz).

Története szerkesztés

A Shin-Ōsaka és Okajama közötti Szanjó Sinkanszen építését 1965. szeptember 9-én engedélyezték, és 1967. március 16-án kezdték meg a munkálatokat. Az Okajama és Hakata közötti építés 1970. február 10-én kezdődött. A Shin-Ōsaka és Okajama közötti szakasz 1972. március 15-én nyílt meg; a vonal többi részét 1975. március 10-én nyitották meg. Az első Hikari vonatok 0 sorozatú vonatokkal 3 óra 44 perc alatt tették meg a Shin-Ōsaka-Hakata távot. Ezt 1986-ban 2 óra 59 percre rövidítették le, és a maximális sebességet 220 km/h-ra növelték. Az 1989-ben bevezetett 100-as sorozatú vonatok a maximális sebességet 230 km/h-ra emelték, és a menetidőt 2 óra 49 percre csökkentették.

A Tokió és Hakata közötti Nozomi járatok 1993. március 18-án indultak el a 300-as sorozatú vonatokkal. A Shin-Ōsaka és Hakata közötti út 2 óra 32 percre csökkent, 270 km/h maximális sebességgel. 1997. március 22-én az 500-as sorozatú vonatok álltak forgalomba a Shin-Ōsaka és Hakata közötti Nozomi járatokon, és a menetidő 2 óra 17 percre csökkent, 300 km/h maximális sebességgel.

A 700-as sorozatot 1999. március 13-án vezették be a Tokió-Hakata Nozomi járatokon, az Asa állomás megnyitásával egy időben, 2000. március 11-én pedig a 700-as sorozatú vonatokat vezették be a Hikari Rail Star járatokon.

Ogori állomást 2003. október 1-jén átnevezték Shin-Yamaguchi állomásra.

Az N700 sorozatú vonatokat 2007. július 1-jén indították el a Nozomi járatokon, 300 km/h végsebességgel (szemben a 700-as sorozat 285 km/h sebességével).

A 2011. március 12-i módosított menetrend kezdetétől új Mizuho és Sakura-közi járatok indultak Shin-Ōsaka és Kagoshima között a Kyushu Shinkansenen új N700-7000 és N700-8000 sorozatú 8 kocsis szerelvényekkel. Ezáltal a JR West piaci részesedése az Oszaka-Kagosima személyszállítási piacon a 2011. márciusi 13 százalékról 2012 márciusára 35 százalékra nőtt. A JR West 2013 júliusában kedvezményes elővásárlási viteldíjakat kezdett kínálni ezen az útvonalon, hogy versenyezzen az új fapados légitársaságokkal, például a Peach-csal. 2013-ban a Mizuho és a Sakura járatok elindításával a kizárólag a Szanjó Sinkanszenen közlekedő Hikari járatok (főként a Rail Star járatok) szinte mindegyikét megszüntették, mivel feleslegesnek ítélték.