Szeged villamosvonal-hálózata

Szeged villamosvonal-hálózata öt viszonylatból áll. A legjelentősebb a 2-es vonal, amely az Európa Liget és a Szeged pályaudvar között közlekedik, Rókusról, a Belváros érintésével. A vonal nagy részén közlekedik az 1-es is, amelynek a Rókus pályaudvaron van a végállomása. Ez a két vonal végig kétvágányú. A másik fő vonal a tarjáni, ezen a 3-as, a 3F és a 4-es közlekedik. Tarján és a Dugonics tér között a pálya kétvágányú, ezután a 3-as és a 4-es vonala elágazik. A 3-as a Kálvária sugárúton a Vadasparkig jár, a 3F tovább a Fonógyári útig. A 4-es másik végállomás a Kecskés István-telepen van. Ezek a vonalak önálló szakaszokon egyvágányú, kitérős rendszerűek, bár a 3-asnak egy viszonylag hosszabb kétvágányú pályája van a II. kórház és a Veresács utca között, három megálló távolságban.

Szeged villamosvonal-hálózata
Adatok
Ország	Magyarország
Helyszín	Szeged
Típus	villamoshálózat
Átadás	1884 július 1.
Hálózat hossza	23,2 km
Vonalak száma	5
Állomások száma	45
Járművek száma	13 Tatra T6A2 4 B6A2D-M pótkocsi 18 Tatra KT4D 9 PESA 120Nb
Nyomtávolság	1435 mm
Áramellátás	felsővezeték
Napi forgalom	57 400 (2008)
Üzemeltető
Üzemeltető	SZKT
A Szeged villamosvonal-hálózata weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Szeged villamosvonal-hálózata témájú médiaállományokat.

Kötöttpályás tömegközlekedés Szegeden
–– Villamosvonalak
–– Trolibuszvonalak

A vonalakon 4 különböző típusú villamos közlekedik közforgalomban rendszeresen. Összesen 13 Tatra T6A2 (Pályaszámok: 900-912), 4 Tatra B6A2 (Pályaszámok: 950-953), 18 Tatra KT4D (Pályaszámok: 200-217) és 9 PESA 120Nb (Pályaszámok: 100-108) alacsony padlós villamos van közforgalmi állományban. Ezenfelül vannak még a nosztalgiakocsik, egy tanulójárat (FVV HCS-10a (azaz tízajtós „Bengáli”)), felújításra váró kocsik, valamint munkajárművek is.

Jelenlegi vonalak

Járatszám	Végállomások	Járműtípus	Megjegyzés
1	Szeged pályaudvar – Szeged Pláza	Tatra KT4D, Tatra T6A2, Tatra B6A2, PESA 120Nb	Óránként jár
2	Szeged pályaudvar – Európa Liget	Tatra KT4D, Tatra T6A2, Tatra B6A2, PESA 120Nb
3	Tarján – Vadaspark	Tatra KT4D, Tatra T6A2, Tatra B6A2, PESA 120Nb
3F	Tarján – Fonógyári út	Tatra KT4D, Tatra T6A2, Tatra B6A2	Hétköznapokon 6:30–18:00, hétvégén 8:00–18:00 között
4	Tarján – Kecskés	Tatra KT4D, Tatra T6A2, Tatra B6A2

Az 1-es vonal

Egykori villamoskocsi nosztalgia járatként az 1-es vonalon

1908. október 1-jén indult meg a forgalom a Rókusi pályaudvar és a Személy pályaudvar közötti „fővonalon”. A pálya végig kétvágányú volt, a belvárosban a Széchenyi tér–Kelemen utca–Kölcsey utca–Kárász utca–Jókai utca útvonalon haladt a nyomvonal. Ezt a szakaszt 1927-ben elbontották. A vonal 1943-ban kapta az 1-es számot. 1930-ban mindkét végállomása fejállomás volt, a Szeged pályaudvart 1951-ben, a rókusi végállomást 1953–54-ben alakították át hurokfordulóvá. Az 1970-es években felújították a vonalat. 2000-ben a Rókusi pályaudvar mellé épült bevásárlóközponthoz egy új megálló épült, azóta a Szeged Plaza a járat egyik végállomása. A 2-es villamos építése kapcsán a vonalat 2009 és 2011 között teljesen felújították.

A 2-es villamos 2012-es átadása óta az 1-es járatot ritkították, mert a 2-essel nagyrészt közös pályán halad, amely a Rókusi körútra ágazik ki. 2013. március 30-a óta az 1-es csak óránként jár, az önálló, Szeged Plaza–Pulz utca–Vásárhelyi Pál u. szakaszon alacsony az utasszám.

A 2-es vonal

PESA 120Nb típusú villamos a Kossuth Lajos sugárúton a 2-es vonalon

A 2-es villamos 2012. március 3. óta közlekedik a Szeged pályaudvar és az Európa liget között. A belvárosban a Széchenyi téren halad át és Rókuson keresztül éri a másik végállomását. Az Anna-kútnál keresztezi a 3-as és 3F, valamint a 4-es villamos vonalát. A vonal teljes hosszában kétvágányú, mindkét végállomáson hurokforduló van. Nagy részben az 1-es vonallal közös pályán halad, amely a Rókusi körútnál ágazik ki a Rókus pályaudvar felé. A vonalra új, modern járműveket is vásároltak. A vonalon PESA 120Nb, Tatra T6A2 és Tatra KT4D típusú szerelvények járnak.

A 3-as, 3F vonal

Tatra T6A2 típusú villamos a Bajai úton a 3F vonalon

A Széchenyi tér és a Belvárosi temető közötti, egyvágányú, kitérős rendszerű szakaszt 1908. október 31-én adták át. 1913-ban új vágánykapcsolatok építések nyomán létrejött az Erzsébet liget–Belvárosi temető viszonylat. 1927 májusától a „temetői” vonal lerövidült a Somogyi utcáig. 1941-ben a jobb oldali közlekedés bevezetése miatt a kitérők forgalmi rendje is megváltozott. A járat 1943-tól jár 3-as számozással. 1950-ben adták át a Belvárosi temető és Kiskundorozsma közötti szakaszt, amely az akkori 7-es vonal része volt. Ezután a 3-as a Textilművekig, vagy egyáltalán nem is közlekedett. 1977-ben a 7-es megszűnt, majd a 3-as vonala külső szakaszát is fokozatosan felszámolták a Fonógyári út északi részéig. 1990-ben a Somogyi utcán is megszűnt a villamosközlekedés, a végállomás a Dugonics tér lett.

2002-ben a 3-as vonalát bekötötték a 4-es vonalba a Dugonics téren, itt már kétvágányú lett a pálya, a Dugonics téri végállomás megszűnt. 2004-ben a Tisza Lajos körúton is kétvágányúsították a pályát. A 3-as önálló szakaszát 2010–11-ben újították fel, a Kálvária tér körzetében is 700 méter hosszan kétvágányú pálya épült. A Fonógyári úton valamint a Vadasparknál 2011-ben deltavágányt építettek, hogy az egy vezetőállásos villamosok is meg tudjanak fordulni.

A 3-as jelenleg Tarján és Vadaspark között közlekedik, a Fonógyári út felé a 3F jár.

A 4-es vonal

Tatra KT4D típusú villamos a Dugonics téren, a 4-es vonalon

A 4-es vonal Tarján és Kecskés között közlekedik. 1908. november 5-én indult meg a forgalom a „felsővárosi” vonalon a Gedó mulató–Közvágóhíd (Szalámigyár) viszonylatban, amely egyvágányú, kitérős rendszerű volt. 1913 és 1927 között a belvároson haladt át, a Széchenyi tér, Kárász utca érintésével. 1940–41-ben a Gyevi sortól meghosszabbították a Fodor telepig. 1943-ban a felsővárosi vonal a 4-es számot kapta, a másik végállomás a Széchenyi tér lett, mert a 2-es járt ki a Vágóhídhoz. Az 1951–52-ben Újszegedre is járt a 4-es, az 5-össel kötötték össze. 1972-ben a 4-es a Stefániától befelé lévő szakasza megszűnt, a vonalat a Lenin körútra (Tisza Lajos krt.) kötötték be, a 2-es lerövidült. 1974 és 1980 között Tarjánnál némileg hosszabbodott a pálya és kétvágányúsították a Tarján – Mérey utca közötti szakaszt.

Bengáli a 3-as vonalán

A Dugonics teret 2002-ben felújították, a pálya kétvágányú lett. 2004-ben a Dugonics tér és az Anna-kút közötti szakaszt is kétvágányúsították, a pályát az úttest közepére helyezték, közös villamos- buszsávot hoztak létre. 2006-ban a Tarjáni végállomáson az addigi kétvágányú fejvégállomást korszerű, hurokvágányos végállomássá alakították át, míg a kecskési végállomásra – hely hiányában – egy deltavágányt építettek, hogy az egyirányú Tatra KT4D villamosok meg tudjanak fordulni, a Vám téren pedig kitérőt építettek, a sűrűbben közlekedés céljából. Ennek köszönhetően immár az FVV CSM-4, „bengáli” járművek helyett T6A2, illetve KT4D típusú Tátra villamosok ezen a vonalon is járhatnak. A vonal rövidített változata, a 4A először Tarján és a Centrum Áruház (később Skála Divatáruház, ma Ázsia Kincse) között 1977-től, majd pár éves szünet után Tarján és a Dugonics tér között közlekedett hétköznapokon a reggeli csúcsidőben 2006 novemberéig, amikor a 4-es vonal reggeli sűrítése miatt megszűnt.

2008-ban átépítették az Anna-kúti kereszteződést. Az Anna-kút és a Tarján közötti szakaszt 2011-ben újították fel. A szakaszon korszerű megállóhelyek, a Glattfelder Gyula tér és az Anna-kút között pedig közös busz-villamos sáv létesült.

Megszűnt vonalak

Régi 2-es villamos

Szeged villamosvonalai 1950-ben

  1-es: Szeged pu. – Rókus pu.

  2-es: Somogyi telep – Vágóhíd

  3-as: Somogyi utca – Belvárosi temető (a 7-es átadása után Textilművek)

  4-es: Széchenyi tér – Fodor telep

  5-ös: Széchenyi tér – Újszeged pu. (gyermekkórház)

  6-os: Marx tér – Átrakó pu.

  7-es: Marx tér – Kiskundorozsma

A régi 2-es villamos a Felső Tisza-parton járt, a másik végállomása változó volt. A lóvasúti időszakból maradt vágányokat 1927-ben villamosították, és személyforgalmi célokra is berendezték. 1927. május 7-én indult a „gyártelepi” vonal az Ártézi kút (ma Anna-kút) és a Somogyi telep (ma Petőfitelep) között. 1943-ban a Fodor telep–Közvágóhíd viszonylatot megszüntették, helyette a Somogyi telep–Vágóhíd és a Széchenyi tér–Fodor telep viszonylatok jöttek létre. Ebben az évben számozták be a vonalakat, a Somogyi telepre járó a 2-es, a Fodor telepre járó viszonylat a 4-es számot kapta. 1972-ben a Lenin körút (Tisza Lajos körút)–József Attila sugárút csomópontjának korszerűsítése miatt a 4-es, József Attila sugárúti vágányát bekötötték a 2-es vonalába, a Lenin körútra. Innentől a 4-es járt a Ságvári telepre, a 2-es pedig csak a Radnóti gimnáziumig, de pár hónappal később az Anna-kútig. 1977-ben a második közúti híd (Bertalan híd) építésének kezdete miatt sürgősen megszüntették a vonalat. A forgalom 1977. február 28-ával szűnt meg.

5-ös villamos

Az 5-ös Újszegedre járt. Az újszegedi villamospálya többféle viszonylat része volt. 1909 és 1913 között a Széchenyi tér és az Erzsébet liget, 1913 és 1919 között a Belvárosi temető–Erzsébet liget között létezett egy viszonylat. 1919-ben az újszegedi szakaszt elbontották. 1949-re az újszegedi pályaszakasz újra megépült, de a korábbiaktól eltérő útvonalon. 1949 és 1969 között az 5-ös villamos a Széchenyi tér és az Újszeged pu. (gyermekkórház) között közlekedett. Közben 1951 és 1952 között egy évig a 4-essel össze volt kötve, ekkor a 4-es a Fodor telep és Újszeged között járt, az 5-ös vonal ekkor nem létezett. A forgalmat 1969. január 31-én szüntették be, miután a vonalat fejleszthetetlennek és a teljesítőképesség határán lévőnek neveztek.

6-os villamos

Szeged villamosvonalai 1996-ban

  1: Szeged pu. – Rókus pu.

  3: Dugonics tér – Postás Sporttelep

  3A: Dugonics tér – Vadaspark

  4: Tarján – Kecskés

  4A: Tarján – Centrum Áruház

A 6-os a Marx tér és az Átrakó pályaudvar között közlekedett. 1950-ben a Szegedi Kisvasút vonalát lerövidítették, a környékbeli falvakból a Marx téri piacra járók számára létesült a viszonylat a Marx tér–Boross József utca–Kálvária sgt.–Tisza Lajos körút–Szövetkezeti út–Átrakó pu. útvonalon. 1963-ban lerövidítették a Dugonics térig, 1966. május 22-én pedig megszüntették.

7-es, 8-as villamos

A 7-es villamos Szeged és Kiskundorozsma között közlekedett 1950 és 1977 között. A vonalra már az 1910-es években is volt terv, azonban csak 1950-ben épült meg. A nyomvonal a Marx térről indult, a Boross József utcán át a Kálvária sugárútra jutott ki, onnan a meglévő 3-as vonalán a Belvárosi temetőig, majd az új építésű pályán a Fonógyári út–Dorozsmai út útvonalon jutott el a dorozsmai templomig. 1951-ben a végállomása átkerült a Somogyi utcába. 1963-ban az I. kórházhoz helyezték át a végállomást, ismét a Boross József utcán át jártak a villamosok, amely a dorozsmaiaknak kerülő volt. 1971-ben lerövidült az Úttörő térig (Kálvária tér). 1972-ben megbontották a 3-as vonallal, a 7-es már csak az Előregyártó telepig járt, amely a Cegléd–Szeged vasútvonal Szeged felőli oldalán volt, ide került a 3-as külső végállomása. Az utasszám rohamosan csökkent az átszállás kényszerűsége miatt, valamint az autóbusz gyorsabb eljutást biztosított. 1977. június 30-án a viszonylatot megszüntették.

8-as villamos

1951 januárjában a 7-es végállomásának Somogyi utcába történő áthelyezésekor, január 22-től 8-as jelzéssel új járat indult a Kálvária tér és a Marx tér között. Az alacsony utasszám miatt a járatot egy héttel később, január 29-én megszüntették.

Járműállomány

Kép	Típus	Altípus(ok)	Beszerzés éve	Darabszám	Pályaszám
	Tatra T6A2		1997-1999	13 db	900-912
	Tatra B6A2D-M típusú aktív (önjáró) pótkocsi		2007-2009	4 db	950-953
	Tatra KT4	Tatra KT4D-M Tatra KT4D-mP Tatra KT4D-mE	2003-2005	18+2 db	200-202, 209-211 213-217 203-208
	PESA 120Na	PESA 120Nb	2011-2012	9 db	100-108

Rendszeres forgalmon kívüli villamosok

12-es pályaszámú MWG típusú motorkocsi

Nosztalgiavillamos Szegeden

Szegeden jelenleg négy nosztalgiavillamossal találkozhatunk. Egyikük a 609-es pályaszámú háromajtós FVV csuklós, melyet 2003-ban, negyvenedik születésnapja alkalmából eredeti, FVV festéssel láttak el. A villamos korábban az 1-es vonalon járt. A Somogyi utcában egy már használaton kívüli villamossínen áll egy másik nosztalgiavillamos, egy ún. „ezres” típusú kocsi, amely korábban 1055-ös pályaszámmal Budapesten közlekedett, ma pedig egy szegedi vállalkozó kávézót üzemeltet benne. A villamosra 1950-es pályaszámot festettek, annak emlékére, hogy 1950-ben indult meg a kiskundorozsmai 7-es villamos (mely azóta már megszűnt). A harmadik nosztalgiajármű egy ikerkocsi, mely Szegeden a 313-314 pályaszámot viseli. Ezeket a kocsikat Budapesten a Füzesi-főműhelyben acélvázasították majd az állományból való törlésük után kerültek Szegedre, ahol felújították őket, és nosztalgiakocsik lettek. A szerelvény rendszeresen szokott a városban közlekedni, különleges alkalmakkor.

2008-ban a szegedi villamos közlekedés 100. évfordulójára az SZKT eredeti tervek alapján megépítette az egykori 12-es motorkocsi működőképes replikáját. Az eredeti kocsit a győri Magyar Waggon- és Gépgyár építette, egyike volt az első szegedi motorkocsiknak, azonban 1970-ben selejtezték.

Források

• Nagy István, Elek István, Terhes Sándor, SZKT. 100 éves a szegedi villamos. Szegedi Egyetemi Kiadó (2008). ISBN 9789637356858 
• „Szeged fejlődése”, iho.hu, 2011. január 26. (Hozzáférés ideje: 2013. október 30.) 

További információk

• SZKT honlapja
• Tisza Volán - Szeged város helyi közforgalmú személyközlekedésének vonalhálózata (Minden járat: villamos, trolibusz és autóbusz) PDF
• Szeged villamos és trolibuszhálózati térképe – SZKT