Szerkesztő:Villanueva/3

Sud-Aviation SE 210 Caravelle
Caravelle az Air France színeiben
Funkció	Középhatótávolságú utasszállító repülőgép
Gyártó	Sud-aviation, Aérospatiale
Sorozatgyártás	1958–1973
Gyártási darabszám	279
Fő üzemeltetők	Air France
Első felszállás	1955. május 27.
Szolgálatba állítás	1959. május 6.

A Sud-Aviation SE 210 Caravelle (kiejtése kb. „kárável”) kéthajtóműves sugárhajtású utasszállító repülőgép. 1958 és 1973 között gyártotta a francia Sud-aviation, később Aérospatiale társaság. A Caravelle, a világ első sorozatban gyártott kéthajtóműves sugárhajtású utasszállítója rövid- és középtávú útvonalakra készült. Tervezése során több innovatív megoldást alkalmaztak, ezek egyike, hogy a hajtóművei nem a szárnyban vagy a szárny alá függesztett gondolákban vannak, hanem a gép farkánál kétoldalt helyezkednek el. A Caravelle különböző változatai 80–130 utast szállíthatnak 1650–3400 km közötti maximális távolságra.

Változatai

A Caravelle-t több különböző változatban gyártották, kezdetben egyáramú Rolls-Royce Avon hajtóművekkel. Az amerikai piacra szánt változatot először a General Electric által gyártott erőforrással látták el (Caravelle 10A), de a későbbi gazdaságosabb, kétáramú Pratt & Whitney JT8D hajtóművekkel felszerelt változatok (Caravelle 10B stb.) sem váltották be az üzleti reményeket. A különféle változatok ezen kívül a törzs hosszúságában is különböznek: az alaptípus 32,01 m, a leghosszabb Caravelle 12-es 36,24 m hosszú.

Története

Az első prototípus 1955. május 27-én szállt fel először, az első szériagépet az Air France állította szolgálatba 1959. május 6-án. Az idő múlásával, a 60-as, 70-es években a légi forgalom növekedésével a légitársaságok egyre nagyobb befogadóképességű típusokat igyekeztek szolgálatba állítani, emiatt a Caravelle-ek egy részét kivonták a forgalomból vagy charter társaságoknak adták át. A 80-as években a korszerűbb repülőgépek fokozatosan kiszorították a Caravelle-eket, melyek vagy a bontóban végezték, vagy afrikai, dél-amerikai légitársaságokhoz kerültek. A géptípus Európában a 90-es évek végén, másutt a 2000-es években fejezte be pályafutását.

Annak ellenére, hogy a Caravelle volt az első sugárhajtású utasszállító repülőgép a rövid- és középtávú gépek piacán, a Douglas DC–9 és a Boeing 727 hamar utolérték és megelőzték őt nagyobb szállító kapacitásuk és hatótávolságuk révén. Bár 20 példányt el tudtak adni az Egyesült Államokban, a többség Európában és Afrikában kelt el; a géptípussal kapcsolatos üzleti várakozások nem teljesedtek be. A Caravelle-ből 1973-ig a prototípusokkal együtt összesen 282 darab épült.

Műszaki adatok (Caravelle 10B)

Általános adatok

• Gyártó: Sud-aviation, Aérospatiale
• Első repülés: 1955. május 27.
• Személyzet: 2 fő
• Szállítható személyek száma: 91 fő

Méret- és tömegadatok

• Hossz: 33,01 m
• Fesztáv: 34,3 m
• Magasság: 8,72 m
• Szárnyfelület: 146,7 m²
• Üres tömeg: 30 055 kg
• Maximális felszállótömeg: 56 000 kg
• Maximális hasznos terhelés: 9100 kg

Hajtóművek

• Hajtóművek száma: 2
• Hajtóművek típusa: Pratt & Whitney JT8D-9 alacsony kétáramúsági fokú gázturbinás sugárhajtómű
• Hajtómű tolóereje: 64,4 kN

Repülési adatok

• Utazósebesség:
• Legnagyobb sebesség: 825 km/h
• Utazómagasság: 12 000 m
• Hatótávolság: 3300 km

Kapcsolódó szócikek

• Fokker F28
• McDonnell Douglas DC–9
• BAC One-Eleven
• Tu–134
• Jak–42

Források

• Sud SE 210 Caravelle – airliners.net. (Hozzáférés: 2016. augusztus 9.)

[[Kategória:Utasszállító repülőgépek]]