Az SNCF TGV La Poste a TGV motorvonatok postavonat változata. Posta szállítására használták Franciaországban. A járművek a TGV Sud-Est motorvonatok módosított változatai. Összesen 5 db épült belőlük 1983-ban. A motorvonatokat 2015-ben selejtezték.[1]

TGV La Poste
TGV la poste 3.jpg
TGV La Poste
Általános adatok
Gyártó Alstom
Gyártásban 1983
Szolgálatba állás 1984. október 1.
Selejtezés 2015
Darabszám5 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés Bo'Bo'+
Bo'2' 2' 2' 2' 2' 2' 2' Bo'+Bo'Bo'
Nyomtávolság 1 435 mm
Teljesítmény
Névleges 3 100 kW (1,5 kV alatt)
6 450 kW (25 kV alatt)
Engedélyezett legnagyobb sebesség270 km/h
Ütközők közötti hossz200 190 mm
Magasság 4 130 mm
Szélesség 2 904 mm
Szolgálati tömeg345 t
Vonatbefolyásoló rendszer TVM 300
TVM 430
Villamos vontatás
Áramnem 1,5 kV DC
25 kV 50 Hz AC
Áramellátás felsővezeték
A Wikimédia Commons tartalmaz TGV La Poste témájú médiaállományokat.
A motorvonat belseje

SzolgáltatásokSzerkesztés

A szerelvényeket az Alstom gyártotta 1978 és 1986 között. Ezek a TGV-egységek lényegében a postai szállításra átalakított TGV Sud-Est motorvonatok voltak. Öt fél szerelvényt építettek, 1-5 számozással. További kettőt, a 6. és 7. számot a korábbi 38-as számú TGV-SE szerelvényből alakítottak át. Mindegyik félszerelvény egy motorkocsiból és négy középkocsis betétkocsiból állt.

2009-ben a La Poste napi 8-ról napi 6 menettérti járatra csökkentette a járatokat..[2]

2012. március 21-én egy bemutató postavonat közlekedett London St Pancrasba Párizsból, a Csatorna-alagúton át, de nem lett folytatása a szolgáltatásnak.[3]

2015 közepén a La Poste megszüntette a TGV postai szolgáltatásokat, helyette a postai szolgáltatásokat cserefelépítményekre helyezte át egy jelentős logisztikai átszervezés és bővítés részeként, amelyet a szerelvények nem voltak képesek kezelni.[1][4] Emellett az elmúlt években csökkent a gyors éjszakai postai szolgáltatások iránti kereslet. Az utolsó járat 2015. június 27-én közlekedett Cavaillon (Marseille) és Charolais (Párizs) között.[1] La Poste originally was seeking a buyer for the fleet,[1] A La Poste eredetileg vevőt keresett a flottára[1], 2016 decemberében azonban három szerelvényt leszerelt az SME (Société Métallurgique d'Épernay)[5], így csak egy fél tartalék szerelvény maradt.

IrodalomSzerkesztés

  • Jean Cuynet, La traction électrique en France 1900-2005, La Vie du Rail, Paris, 2005, ISBN 2915034389.
  • Georges Mathieu, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, Paris, 2003, ISBN 291503415X.

Lásd mégSzerkesztés

ForrásokSzerkesztés

  1. a b c d e Last post for French high-speed freight as postal TGVs bow out”, International Railway Journal, 2015. június 29. (Hozzáférés ideje: 2015. július 23.) 
  2. TGV: La Poste supprime un quart des TGV postaux (francia nyelven). Passion - Trains, 2009. április 24.
  3. Demonstration high speed freight train links Lyon and London (2012. március 21.) 
  4. Swap bodies to carry mail by rail”, Railway Gazette International (Hozzáférés ideje: 2014. július 3.) 
  5. Rapport de présentation 'Prestations de démantèlement de rames Tgv postal'. G Chan Liat (franciául). 3 September 2016

További információkSzerkesztés

A Wikimédia Commons tartalmaz TGV La Poste témájú médiaállományokat.