TGV Sud-Est
Az SNCF TGV Sud-Est szerelvények voltak az első TGV-k, amelyek az 1978 és 1988 között épült új nagysebességű pályán közlekedtek Párizs és Lyon között. Az Alstom cég gyártotta a szerelvényeket 1978 és 1985 között. A jármű egy félállandóan összekapcsolt villamos motorvonat.
| TGV Sud-Est | |
 | |
| A motorvonat eredeti narancsszínű festése | |
.jpg) | |
| TGV Sud-Est | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Alstom |
| Gyártásban | 1978-1985 |
| Szolgálatba állás | 1981. szeptember |
| Selejtezés | 2013-2019 |
| Darabszám | 111 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Jacobs forgóvázakon |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 3 100 kW (1,5 kV) 6 540 kW (25 kV) 2 800 kW (15 kV) |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 300 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 200 190 mm |
| Szolgálati tömeg | 385 t (kétáramnemű) 390 (három áramnemű) t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 16 tonna |
| Vonatbefolyásoló rendszer | TVM-300, KVB |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 1,5 kV DC, 25 kV 50 Hz AC, 15 kV 16,7 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 1. osztály(1. széria): 110 1. osztály(2. széria): 69 2. osztály(1. széria): 240 2. osztály(2. széria): 276 db |
 A Wikimédia Commons tartalmaz TGV Sud-Est témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története szerkesztés
A TGV Sud-Est flottát 1978 és 1988 között építették és 1981-ben indult az első TGV szolgáltatás Párizs és Lyon között. Összesen 107 szerelvény készült, melyekből kilenc 3 áramnemű (25 kV 50 Hz AC – Francia TGV vonalak, 1500 V DC – francia egyéb vonalak, 15 kV 16,7 Hz AC – Svájc), a többi kétáramnemű (25 kV 50 Hz AC, 1500 V DC). Továbbá volt hét kétáramnemű szerelvény – TGV La Poste – ülések nélkül, amelyek postát szállítottak a La Poste-nak Párizs és Lyon között. Ezek a szerelvények sárga színűek voltak.
Technikai jellemzők szerkesztés
Mindegyik motorvonat két vonófejből és nyolc betétkocsiból (kapacitás 345 ülés) állt. A szomszédos betétkocsik közös forgóvázon nyugszanak, kivéve a hajtófej utáni kocsikat. Maximális teljesítménye 6 540 kW.
A TGV Sud-Est szerelvények korábban narancssárgák voltak, de később ezüst-kék színűek lettek, akárcsak a TGV Atlantique szerelvények. A legutolsó festési változatuk a fekete-fehér ún. Carmillon volt.
Eredetileg a szerelvényeket 270 km/h sebességre tervezték, de az LGV Méditerranée megnyitásánál 300 km/h-ra építették át, amikor a járműveket felújították. Néhány szerelvényt azonban nem építettek át, mert olyan útvonalon közlekednek, ahol nincs szükség nagyobb sebességre, mert csak csekély időnyereség érhető el.
Érdekességek szerkesztés
- Egy TGV Sud-Est döntötte meg a francia vasút addigi rekordját 1981 februárjában elért 380,4 km/h-s sebességgel;
- A motorvonat szerepel a Transport Tycoon Deluxe nevű játékprogramban is, mint T.I.M..[1]
Galéria szerkesztés
-
Ezüst színben, második festési változat -
Ezüst színben -
TGV Chocolat -
Fehér-lila színben, harmadik festési változat -
Fehér-lila színben
Jegyzetek szerkesztés
- ↑ wiki.openttd.org - Trains (angol nyelven) (html). [2013. október 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 26.)
További információk szerkesztés
- Railfaneurope Picture Gallery - TGV Sud-Est_classic. railfaneurope.net, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
- Pictures of high-speed trains - The TGV Sud-Est train. tgveurofrance.com.pagesperso-orange.fr, 2006 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
- TGV-Paris-Sud-Est - Frankreichs erster Serien-Hochgeschwindigkeitszug. hochgeschwindigkeitszuege.com, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 2.)
Irodalom szerkesztés
- Mezei István. Mozdonyok, 1984 (magyar nyelven), Móra Könyvkiadó, 64. o.. ISBN 963-11376-3-5
