Tom Walkinshaw
Thomas Dobbie Thomson Walkinshaw ((Penicuik, 1946. augusztus 14. – Midlothian, 2010. december 12.)[2]) skót autóversenyző, a Tom Walkinshaw Racing (TWR) alapítója, a Gloucester Rugby rögbicsapat volt tulajdonosa és a sportág tulajdonosait összefogó Aviva Premiership volt elnöke.[3]
Tom Walkinshaw | |
Született | Thomas Dobbie Thomson Walkinshaw 1946. augusztus 14. Penicuik |
Elhunyt | 2010. december 12. (64 évesen)[1] Midlothian |
Állampolgársága | brit |
Foglalkozása |
|
Halál oka | tüdőrák |
A Wikimédia Commons tartalmaz Tom Walkinshaw témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Versenyzői karrierje
szerkesztésMauldslie-ban született, a skóciai Midlothianben. 1968-ban kezdett el versenyezni, először egy MG Midgettel, majd egy Lotus Formula Ford autóval. A következő évben egy Hawke volánjánál megnyerte a skót FF1600 bajnokságot. 1970-ben a brit Formula–3-ban a Lotus versenyzője volt, majd átigazolt a March csapatához, ahol egy versenybalesetben eltörte a bokáját.[4] Ennek ellenére is folytatta karrierjét más géposztályokban, mint a Formula 5000 vagy a Formula–2.
A Ford leigazolta őt, hogy vezessen egy Caprit a brit túraautó-bajnokságban 1974-ben, amit meg is nyert. 1976-ban megalapította a Tom Walkinshaw Racing-et (TWR), és a saját csapata színeiben versenyzett tovább. Ebben az évben John Fitzpatrick partnereként egy BMW 3.5 CSL-t vezetett, ahol jó eredményeket értek el, köztük egy drámai, mindössze másfél másodpercen múló győzelmet a silverstone-i 6 óráson. 1984-ben megnyerte a túraautó-Európa-bajnokságot egy 5,3 literes V12-es Jaguar XJS-sel.
1984 szeptemberében ő és az ausztrál John Goss egy ausztrál Group C specifikációjú XJS-t vezettek a Bathurst 1000-ben. Habár tizedik helyre kvalifikálták magukat, a rajtnál az autó váltóhiba miatt beragadt, és hátulról beleszállt egy Chevrolet Camaro, nagy balesetet, és a sportág történetében az első piros zászlós megszakítás utáni újrarajtot eredményezve ezzel.
1985-ben a Jaguar kivonult a Group A versenyzésből, ezért a TWR a továbbiakban a brit túraautós versenygépükkel indult, egy Rover Vitesse-szel. A 14 versenyből hatot megnyertek, a szezont mégis csak a harmadik helyen zárták. Miután elindult az ausztrál Group A bajnokság is, Walkinshaw elhatározta, hogy visszatér a Bathurstbe, mégpedig az európai túraautós Jaguarjaival. Az időmérő edzésen pole pozíciót ért el, és a futam javát is vezette, de végül csak harmadik lett. A másik két autó közül az egyik már három kör után megállt motorhiba miatt, a másikat vezető John Goss és társa pedig a győzelemért küzdöttek úgy, hogy az ülésük eltörött és kábelkötegelővel kellett rögzíteni több mint száz körön át.
1986-ban újra a Roverekkel indult az európai túraautó-bajnokságban, ahol ismét csak harmadik lett. Csapattársa, Win Percy majdnem világbajnok is lett, azonban a sok óvás miatt megváltozott a bajnokság végeredménye. Ebben az évben is szeretett volna indulni Bathurstben, de a Jaguar Rover Australia, az előző évi szponzoruk, ebben az évben elzárkózótt a támogatástól. Arra viszont volt lehetősége, hogy az új-zélandi Strathmore Group pénzén előbb Japánban a Fuji InterTec 500-on, majd Új-Zélandon a Wellington 500-on részt vegyen. Japánban pole pozíciót szerzett és kényelmesen vezette is a versenyt, amíg ki nem esett a 6. körben, olajnyomás-problémák miatt.
1987-ben hivatalos partnerségi kapcsolatra lépett az ausztrál Holdennel, és közösen nevezett velük az első túraautó-világbajnokságra. ahol egy Holden VL Commodore SS Group A-t vezetett volna. Sajnos az első, Monzában tartott futam előtt visszaléptek, így tiltakozva a Bernie Ecclestone által bevezetett 60 ezer dolláros nevezési díj ellen. Ugyan a Nürburgringen elindultak, de hamar kiderült, hogy autóik versenyképtelenek a Ford Sierra RS-ek és BMW M3-ak ellen, majd ki is estek fékhiba miatt. 1988-ban a TWR egy Holden VL Commodore SS Group A SV-vel és Jeff Allam-mel nevezett a silverstone-i RAC Tourist Trophy-ra. Több problémájuk is volt az autóval, a kilencedik helyről indultak és a 15. helyen futottak be.
Tom Walkinshaw utolsó futama versenyzőként az 1988-as Tooheys 1000 volt. Már a versenyt megelőzően óvást jelentett be az Ausztráliában épített Ford Sierra versenyautók szabályosságával kapcsolatosan, mely több csapatot is érintett. Ironikus módon a futam után derült ki, hogy a TWR autói is szabálytalanok voltak, de ezért nem büntették meg őket, mert mindkét autójuk kiesett, a tartalék autót pedig nem használták.
Csapatfőnöki pályafutása
szerkesztésAz 1975-ben alapított Tom Walkinshaw Racing (TWR) országúti- és versenyautók tervezésével és versenyeztetésével foglalkozott. A hetvenes évek végén és a nyolcvanas évek elején a túraautó-bajnokságokban szerepeltek, 1983-ban a brit túraautó-bajnokság összes versenyét megnyerte a csapat Rover Vitesse-ekkel, de kizárták őket, technikai szabálytalanságok miatt. Jaguar XJ-S-ek versenyeztetésével jelen voltak az európai túraautó-bajnokságban is, majd részt vettek a World Sportscar Championship küzdelmeiben. Hat éves részvételük alatt háromszor lettek világbajnook és kétszer megnyerték a Le Mans-i 24 órás futamot. Ennél a csapatnál kezdte pályafutását Ross Brawn is.[5]
1991-ben Walkinshaw lett a Formula–1-es Benetton csapat vezető mérnöke, amely 1994-ben és 1995-ben két egyéni, 1995-ben pedig egy konstruktőri világbajnoki címet is szerzett. Szerepe volt Michael Schumacher leigazolásában, valamint 1994-ben az ő hivatali ideje alatt vizsgálódtak a Benetton csapatnál, potenciális szabálytalanságokat, név szerint illegális elektronikai és tankolási segédleteket keresve. Habár illegális szoftvereket találtak a csapatnál, azt sosem tudták rájuk bizonyítani, hogy ezeket használták is, ezért a Benettont nem büntették meg.
1995-ben megvásárolta a Ligier csapat 50 százalékos tulajdonrészét a Benetton csapatfőnökétől, Flavio Briatorétól. Szerette volna teljes egészében felvásárolni a csapatot, de ez nem sikerült, ezért inkább kihátrált. Helyette felvásárolta az Arrows csapatot, amelyhez azonnal odavitte a regnáló világbajnok Damon Hillt. Az Arrows folyamatos pénzügyi nehézségekkel küszködött, és amikor 2002-ben tönkrement, magával rántotta a TWR-t is, amelyet a Holden vásárolt fel. A Prost istálló megszűnésével annak megmaradt eszközeit is fel szerette volna vásárolni Charles Nickerson közreműködésével, hogy Phoenix néven egy másik istállót indítsanak, de abból nem lett semmi.
2006-ban visszatért a V8 Supercars ausztrál küzdelmeihez, és a Holdent 2006-ban és 2007-ben is győzelemre segítette. Ugyanebben az évben felvásárolta az Elfin Carst. A következő évben megszerezte a Holden 50 százalékos tulajdonrészét, majd 2008-ban újra 100 százalékos tulajdonrészt szerzett benne.[6]
Magánélete
szerkesztés2010. december 12-én halt meg rákbetegség szövődményeiben.[7] Első házasságából egy fia, Fergus született, a második hézasságából egy lány, Martine, és két fiú, Ryan és Sean. Fergus, aki 11 éves kora óta versenyzett, 2023-ban újjáalakította a TWR-t. Ryan az ausztrál Walkinshaw Andretti United egyik vezetője, Sean pedig autóversenyző.
Összesített eredményei
szerkesztésAz eredménylista forrása a History of Touring Car Racing weboldal.[8][9]
Év | Bajnokság | Helyezés | Autó | Csapat |
---|---|---|---|---|
1970 | Shell Super Oil brit Formula–3 | 26. | March 713M Ford | |
1971 | Rothmans International Trophy | 9. | March 712M Cosworth | Ecurie Ecosse |
1971 | Európai Formula–2 | - | March 712M Cosworth | Ecurie Ecosse |
1973 | Európai túraautó-bajnokság 2. divízió | - | Datsun Sunny Coupé GX | Datsun UK Ltd. |
1973 | BP brit Formula Atlantic | 21. | GRD 273 Ford BDA | Myson Racing Team |
1973 | Yellow Pages brit Formula Atlantic | 21. | GRD 273 Ford BDA | Myson Racing Team |
1974 | John Player brit Formula Atlantic | 16. | Modus M3 Ford BDA | |
1974 | British Saloon Car Championship | 4. | Ford Capri 3000 GT | Shellsport |
1975 | Európai Formula 5000 | 20. | Modus M5 Ford
March 752 Ford |
ShellSPORT Team Modus |
1976 | British Saloon Car Championship | 5. | Ford Capri 3000 | Team Castrol |
1979 | British Saloon Car Championship | 2. | Mazda RX-7 | Tom Walkinshaw Racing |
1981 | World Sportscar Championship | 39. | Mazda RX-7 | Tom Walkinshaw Racing
Mazdaspeed |
1982 | World Sportscar Championship | 70. | Mazda RX-7 254i | Mazdaspeed |
1982 | Európai túraautó-bajnokság | 3. | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Racing |
1983 | Európai túraautó-bajnokság | 2. | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Racing |
1984 | Európai túraautó-bajnokság | 1. | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Racing |
1984 | Ausztrál endurance-bajnokság | - | Jaguar XJS | John Goss Racing |
1985 | Nissan Sport 500 Series | 3. | Rover Vitesse | Tom Walkinshaw Racing |
1985 | Európai túraautó-bajnokság | 3. | Rover Vitesse | Tom Walkinshaw Racing |
1985 | Ausztrál endurance-bajnokság | 23. | Jaguar XJS | Tom Walkinshaw Racing |
1986 | Nissan Mobil 500 Series | 6. | Rover Vitesse | Tom Walkinshaw Racing |
1986 | Európai túraautó-bajnokság | 3. | Rover Vitesse | Tom Walkinshaw Racing |
1987 | Túraautó-világbanokság | - | Holden VL Commodore SS Group A | Tom Walkinshaw Racing |
1988 | Európai túraautó-bajnokság | - | Holden VL Commodore SS Group A SV | Tom Walkinshaw Racing |
1988 | Ázsiai túraautó-bajnokság | - | Holden VL Commodore SS Group A SV | Holden Special Vehicles |
Teljes World Sportscar Championship eredménylista
szerkesztés(félkövérrel jelölve a pole pozíció) (dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
Év | Csapat | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Helyezés | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1980 | JLC Racing | Mazda RX-7 | DAY
NI |
BRA | SEB | MUG | MNZ | RIV | SIL | NUR | LMS | DAY | WAT | SPA | MOS | VAL | RAM | DIJ | - | 0 |
1981 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda RX-7 | DAY | SEB | MUG | MNZ | RIV | SIL
NI |
NUR | LMS
KI |
PUR | DAY | WAT | 39. | 41 | |||||
Tom Walkinshaw Racing | SPA
1 |
MOS | RAM | BRA | ||||||||||||||||
1982 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Mazda RX-7 254i | MNZ | SIL
KI |
NUR
NI |
LMS
KI |
SPA | MUG | FJI
6 |
BRA | 70. | 6 |
Teljes brit túrrautó-eredménylista
szerkesztés(félkövérrel jelölve a pole pozíció) (dőlt betűvel jelölve a leggyorsabb kör)
Év | Csapat | Autó | Osztály | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Egyéni | Pontok | Osztály |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | David Wood Engineering | Ford Escort RS1600 | C | BRH | OUL | THR | SIL | CRY | BRH | OUL
KI |
SIL
3 |
MAL
3 |
BRH
KI |
20. | 15 | 5. | |||||
1973 | Datsun UK Ltd | Datsun Sunny Coupé GX | B | BRH | SIL | THR | THR | SIL | ING | BRH | SIL
9 |
BRH
13 |
25. | 8 | 7. | ||||||
1974 | Shellsport | Ford Capri 3000 GT | C | MAL
KI† |
BRH
3 |
SIL
7 |
OUL
5 |
THR
? |
SIL
? |
THR
2 |
BRH
3 |
ING
1† |
BRH
4† |
OUL
4 |
SNE
4† |
BRH
3 |
4. | 63 | 1. | ||
London Sportscar Centre | Ford Escort RS2000 | B | ING
1† |
BRH
KI† |
8. | ||||||||||||||||
1975 | London Sportscar Centre | Ford Escort RS2000 | B | MAL
5† |
BRH | OUL | THR | SIL
? |
BRH
3† |
THR
10 |
SIL | MAL
KI† |
SNE | SIL | ING | BRH
4† |
OUL | BRH | 18 | 6. | |
1976 | Team Castrol | Ford Capri II 3.0s | D | BRH
KI |
SIL
KI |
OUL
1† |
THR
1 |
THR
1 |
SIL
2 |
BRH
6 |
MAL
1† |
SNE
8† |
BRH
5 |
5. | 53 | 2. | |||||
1977 | BMW Racing with Castrol | BMW 530i | D | SIL
KI |
BRH
3 |
OUL
4† |
THR
5 |
SIL
6 |
THR
3 |
DON
5† |
SIL
19 |
DON
3† |
BRH
NI |
THR
5 |
BRH
KI |
||||||
1978 | BMW (GB) | BMW 530i | D | SIL | OUL | THR | BRH | SIL | DON
KI † |
MAL
2† |
BRH
3 |
DON
KI † |
BRH
KI |
THR
KI |
OUL
1† |
||||||
1979 | TWR Pentax | Mazda RX-7 | C | SIL
4 |
OUL
6† |
THR
6 |
SIL
2 |
DON
7 |
SIL
? |
MAL
7† |
DON
1 |
BRH
DSQ |
THR
? |
SNE
3 |
OUL
5† |
2. | 88 | 1. | |||
1980 | Tom Walkinshaw Racing | BMW 530i | D | MAL | OUL | THR | SIL | SIL
NI |
BRH | MAL | BRH | THR | SIL | - | 0 | - | |||||
1982 | Team Sanyo Racing with Esso | Rover 3500 S | D | SIL | MAL | OUL | THR
NI |
THR | SIL | DON | BRH | DON | BRH | SIL | - | 0 | - | ||||
1985 | Tom Walkinshaw Racing | Rover Vitesse | A | SIL | OUL | THR | DON | THR | SIL | DON | SIL | SNE | BRH
1‡ |
BRH | SIL | - | 0 | - | |||
1988 | Tom Walkinshaw Racing | Holden VL Commodore SS Group A | A | SIL | OUL | THR | DON | THR | SIL | SIL | BRH | SNE | BRH | BIR
C |
DON | SIL | - | 0 | - | ||
Forrás:[10]
|
† Kétversenyes esemény, külön géposztályoknak.
‡ Nem tudott pontot szerezni
Teljes európai túraautós bajnoki eredménytáblázat
szerkesztés- Nem szerzett pontokat.
Teljes túraautó-világbajnoki eredménytáblázat
szerkesztésÉv | Csapat | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Helyezés | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1987 | Tom Walkinshaw Racing | Holden VL Commodore SS Group A | MNZ | JAR | DIJ | NUR
KI |
SPA | BNO | SIL | BAT | CLD | WEL | FJI | - | 0 |
Teljes ázsiai túraautó-bajnoki eredménytáblázat
szerkesztésÉv | Csapat | Autó | 1 | 2 | 3 | 4 | Helyezés | Pontok |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1988 | Holden Special Vehicles | Holden VL Commodore SS Group A SV | BAT
KI |
WEL | PUK | FJI | - | 0 |
Teljes Le Mans-t 24 órás eredménysorozat
szerkesztésÉv | Csapat | Pilótatársak | Autó | Osztály | Körök | Helyezés | Összetett |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Hermetite Productions Ltd. | John Fitzpatrick | BMW 3.5CSL | Gr.5 | 17 | ||
1977 | Luigi Racing | Eddy Joosen | BMW 3.0 CSL | IMSA | 45 | ||
1981 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Ikuzava Tecu | Mazda RX-7 | IMSA GTO | 107 | ||
1982 | Mazdaspeed Co. Ltd. | Chuck Nicholson | Mazda RX-7 | IMSA GTX | 180 |
Teljes Spa 24 órás eredménysorozat
szerkesztésTeljes Bathurst 1000 eredménylista
szerkesztésForráshivatkozások
szerkesztés- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/88672
- ↑ Henry, Alan. „Tom Walkinshaw obituary”, The Guardian, 2010. december 13. (Hozzáférés: 2024. október 15.) (brit angol nyelvű)
- ↑ „Gloucester owner Walkinshaw dies”, 2010. december 13. (Hozzáférés: 2024. október 15.) (brit angol nyelvű)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. október 15.)
- ↑ Tom Walkinshaw 1946-2010 | Autocar (angol nyelven). www.autocar.co.uk. (Hozzáférés: 2024. október 15.)
- ↑ Skaife hands Holden team back to Walkinshaw to clear millions in debt (angol nyelven). The Sydney Morning Herald, 2008. december 2. (Hozzáférés: 2024. október 15.)
- ↑ http://www.autosport.com/news/report.php/id/88672
- ↑ Tom Walkinshaw – Driver Database
- ↑ History of Touring Car Racing
- ↑ British Saloon Car Championship. History of Touring Car Racing 1952-1993 . (Hozzáférés: 2023. január 28.)